Прощай барабаны. Задние амортизаторы. Баллоны в пружины. Повторный антикор

Давно смотрел в сторону свапа задних тормозных барабанов на диски. Тянул, думал, и волшебным пинком стала жена)
Покаталась с недельку на Вольво тестя, пересела обратно и на наш SGV, и первой ее реакцией была фраза «а где тормоза?».
Понимал, что глобально ничего не изменю, но точно сделаю лучше!
Эскудо Техник, 18к., и 2 недели ожидания. Полный свап комплект из дисков, колодок, суппортов, тормозных шлангов, кулаков, датчиков АБС, ступиц со шпильками, и тросов ручника. Заявлено 76к км.

Что изменилось: перестало подкидывать зад в моменты активного торможения!Теперь нет пустоты в первом нажатии на тормозную педаль. Добавилось 15% — 20% эффективности. И, самое важное. Колоссально (по ощущениям) улучшилось торможение с тяжелым прицепом (750кг)!

По пути были поменяны задние амортизаторы (сгнили кожухи. Не текли, но 230к км)

Что изменилось: пусть те, кто говорят, что «нечего менять работающие запчасти на новые» продолжают так рассуждать)
Пустой ход старых амортов на сжатие был по несколько сантиметров с каждой стороны. С новыми — никаких мелких пробоев. Упругость. Теперь, строго по ощущениям, задняя подвеска работает один в один так же хорошо, как и передняя. Значительно уменьшились крены, но появилось легкая «козлистость», за которую многие не любят SGV.

Внедрены пневмобаллоны в пружины. Выбирал их с мыслями «не понравятся — выброшу. Могу позволить 3000 рублей выкинуть на эксперименты». Куплен вариант с соском вниз, в подпружинный рычаг. Накачаны по минимуму (0.3). Позже проведу магистрали по подрамнику, и к фаркопу. Контура, конечно же, раздельные (собирающие систему на общей магистрали — посмотрите видео журнала «За рулем» 7ми летней давности. Избыточная поворачиваемость возникает из-за резкого перетекания воздуха в другой баллон. Занос раньше и резче). Пока не вывел подкачку (с первого подхода не удалось. Медный удлинитель с поворотом на 90 градусов, 45 градусов, и резиновый удлинитель подкачки внутреннего колеса задней оси Газели не подошли по повороту в рычаге. Купил удлинитель с поворотом на 70 градусов, посмотрим…). Дополню запись позже.
Для адептов «не занимайся фигней, поменяй пружины» — высота пружин, от возраста, не изменилась. Измеряли. Усиленные пружины = большая жесткость, а я так не хочу

Что изменилось: зад приподнялся на 1-2 см, и машина выровнялась по горизонту. Добавилось плотности (без лишней жесткости) в корме. 3 человека на заднем сидении + вещи в багажнике больше не превращают машину в катер.

Прошел 1 год с полного антикора. Снова заглянул в Южную студию, но на этот раз заранее разобрал салон, чтобы как следует пролить задние арки растстопом. + вновь залили раму. Ушло 3 литра. Сняли подкрылки и накладки на пороги. Как оказалось, только ради посмотреть. За 20к км пушсало с расстопом никуда не делось. Отлично, до встречи через год!