Кузовной ремонт 3.1 (левая сторона)

Закончив с правой стороной, приступил к аналогичным работам с левой.
Существенных отличий нет. Такая же разделка машины, удаление крыла, порога, чистка коррозии, отмывание старого антикора, 150 раз снять-поставить/примерить крыло/порог/арку… совместить всё и всех между собой и т.д.

Для омывательно-зачистных работ, был также приглашён Саня-Пескоструй, в турбо-режиме отмывший и вычистивший внутренний каркас и арку до сияющей чистоты))

Левая внутренняя арка сгнила сильнее чем правая. Точнее не совсем сгнила, просто очаги коррозии на ней были дальше чем на правой. Можно было бы её зачистить…Но решил просто подальше отрезать и приварить кромку от донорской арки.

Подгонка и совмещения внутренней арки с крылом вызвала некоторые сложности. А именно, оказалось что кромка донорской внутренней арки имеет окружность на несколько сантиметров короче арки крыла. Из-за чего получался слишком большой зазор между внутренней и внешней аркой.
Пришлось донорскую внутреннюю арку разрезать и вваривать "удлинитель" на несколько сантиметров. Тогда длина окружности внешней и внутренней арки совпали и они плотно сели друг в друга.

Далее подгонка крыла и установка крыла

И установка порога.

А тем временем звершены и работы по багажнику. Вварена левая часть багажника, соединившись с крылом.

Порог и крыло зашлифованы и загрунтованы 2к эпокситником. Если не считать всякой мелкой сопутствующей работы, то в общем завершены ДВА этапа работы — левая сторона и багажник.

Как уже говорил ранее, порог и крыло ставятся чуть ниже своего места. Минусы такой установки в том, что увеличится зазор между задней дверью и крылом. Зато плюсов несравненно больше — а именно, то что между дверями и порогом появится нормальный зазор, и двери не буду тереться о пластиковые накладки.

К слову о дверях — примерка свежесваренной двери (но об этом чуть позже)