Замена АКПП

Доброго времени, читатели!

Настал этот день, когда я снова стала ездить на машине и на 3 день коробка захрустела и загудела. Я купила машину уже с этими приколами, я об этих проблемах знала. Было принято решение в срочном порядке менять акпп. Еще в момент, когда покупала машину, то закинула объявление с акпп в закладки на дром базе.
У меня была уже заменена коробка, стояла от Легаси БЛ на 253 моторе. По заводу: TZ1B8LT4AB
сейчас стоит: TZ1B8LHEAD. Это было легко определить, так как под капотом половину коробки видно и была сохранена наклейка.

Почитав кучу бортжурналов и постов о замене акпп было выяснено: коробка должна подбираться 1 в 1, как стоит с завода, чтобы все работало и не е**** кастрюлю не делала мозги. Предыдущая коробка отличалась на 4 последние буквы, остальные совпадали. Отличия были существенные: у меня по заводу нет датчика на хвостовике, а на коробке в машине была, проводку не меняли, сигнал уходил в пустоту, разные размеры внутренностей. В общем коробка убилась за 5 лет (ее меняли в 2020 году). Были очень сильные пинки, затягивания скоростей, хотя на трассе держала прекрасно скорость, пока дело не доходило до разгона/сброса скорости.

Коробку нашла на местной разборке, списалась с продавцом и забрала самовывозом.

Дополнительно к замене было куплено:
— Масло в АКПП (Cwork Multi ATF) — 8 литров
— Фильтр в поддон АКПП
— Сальник распредвала
— Уплотнительное кольцо в выхлопную трассу (посередине ставится, сделано из графита)
— Масло в передний дифференциал (Валволайн) — 2 литра
— Масло в двигатель (взяла в этот раз KIXX, так как денег было в обрез, да и жрет она это масло, как мужики пиво) — 4 литра
— Масляный фильтр
— Воздушный фильтр
— Салонный фильтр
— Прокладка дросселя
— Задние линки CTR (левый как оказалось лопнул и отвалился) — 2 штуки
— Маховики АКПП (к этому вернемся чуть позже)

Своими руками я бы ниче не сделала, весит АКПП около 80 кг, а я всего-то 50 кг, чисто физически я бы не смогла ее никак переместить. Пришлось обратиться к проверенному другу-механику, который все это дело и провернул.

В первый день машина была разобрана и на следующий день продолжение работы. Время обед, получаю сообщение "Настя, у нас проблема". Думаю, мб я в запчастях ошиблась и что-то не подходит, но оказалось все интереснее. Берите на заметку тоже. У коробки, которая стояла диаметр гидротрансформатора 31,5 см, а у моей родной коробки диаметр 29! Это выяснилось на этапе соединения маховика и гидротрансформатора, болт ушел в пустоту и не за что было цепляться.

Померили, посмотрели, поискали и поехали на разборку. Благо была машина под жопой и можно было оперативно сгонять на разборку за запчастью.

Приехали, давай мерить, а он не налазит на ответную часть, больше чем надо!

С второго раза купили то, что надо и начали сборку машины по новой. Примерно за час вдвоем запихнули коробку в машину, собрали выхлоп, собрали подвеску и поставили машину на колеса. Пошли домой отдыхать, полдела сделано.

На следующий день дособирали машину, поменяли поддон акпп, залили новые жижи и завели! Все работает, ошибок нет!

Прокатилась в этот же день по городу и немного по межгороду, все работает идеально, нареканий нет, коробка первое время адаптировалась, ощущалось переключение скоростей, но примерно через 10 км адаптация прошла успешно и коробка заработала как надо! Я безумно рада, что у меня есть друг механик, который помог это все сделать, а так же что купленная коробка не подвела и машина стала на шаг ближе к надежному автомобилю.

Следующий этап — замена мотора!

Всем надежных машин, прямых рук и главное не волноваться!