Доброго времени суток!
Второй и третий день в гараже я решил объединить в одну статью, ибо в эти дни мы с товарищем лишь отмывали детали и заказывали запчасти.
Начав день с запуска дизельной автономки и поиска подходящей музыки мы были настроены на день помывки деталей двигателя.
Вооружившись мовильницей для воздушного компрессора и 10 литрами бензина мы вынесли гбц, крышку клапанов и поддон на улицу, начав отмывать все отложения в двигателе за год. Также были отмыты и всевозможные болты
Изрядно потратив бенза, результат стал виден, после чего остатки отложений удалили физическим способом.
Как мне кажется, для гаражных условий и кривых рук результат вполне удовлетворительный.
На сегодняшний день ожидаю доставки прокладки впускного коллектора, датчика давления масла (отломали при снятии поддона) и термостата.
Отвечая на комментарии под предыдущем постом! Болты гбц я решил оставить старые, ибо менял их в прошлом году. Блок и гильзы замерил моторист, вызванный мной. А головку шлифовать на этот двигатель в моём городе не взялись)
Спасибо всем за комментарии и лайки! Продолжаем с удовольствием проводить отпуск!
В ближайшее время выложу этап сборки мотора
Комментарии 3
Молодчага. Все супер получается. Но вот с болтами я бы не экспериментировал. Они очень длинные и тонкие и при затяжке головы, возможен обрыв в районе пастели колена. Именно с такой неисправностью я и покупал свой фрил. Снимали голову и болты не меняли. В итоге два болта оборвали и не стали заморачиваться со снятием поддона и выкручиванием заломов и тачку отдали хозяйке. После этого погнало антифриз в горшки. Удачи в сборке.
Поддерживаю. Они очень здорово вытягиваются при нагреве двигателя, потом обратно остывают. Сопромат и усталость металла никто не отменял. Думаю что не стоит на них экономить.
Голова прям как моя, один в один, только плюс один цилиндр.