Демонтаж сигнализации, смазка подрулевых переключателей.

По ряду объективных причин от установленной сигнализации StarLine A93 v2 GSM пришлось отказаться.
Загнал машину в гараж, приступил к разбору:
снял панель приборов
для удобства демонтировал рулевое колесо

Картина оказалась неоднозначной:

Запчасти на фото: 1K1937503

Питание сигнализации было подключено к клемме 30 через скрутку — решение спорное с точки зрения безопасности

Жгут был заизолирован и восстановлен

Провода сечением 2,5 мм² были «накручены» на штатные провода замка зажигания сечением 0,75 мм²

Такие соединения — классический пример «колхозного» монтажа. Они не только нарушают эстетику, но и потенциально опасны.

Восстановление штатной проводки

Всё лишнее удалил и восстановил изоляцию

Пока был доступ, решил устранить досадный нюанс: громкий щелчок при автоматическом отключении поворотника (прямо как на подменном автомобиле).

Разобрал подрулевые переключатели и нанес оригинальную силиконовую смазку VAG на контактные группы и механизмы

Собрал всё обратно. Щелчки исчезли, работа переключателей стала плавной и тихой.

На место снятой сигнализации смонтировал и настроил альтернативную систему (детали раскрывать не буду — это личное решение).

Питание взял с клеммы 30, но сделал это корректно — установил дополнительную клемму и предохранитель в свободное гнездо левого штатного блока предохранителей, провода уложил в жгуты с помощью тканевой изоленты Tesa.
На этом всё