Пару месяцев назад был первый звоночек. Точнее желтый треугольник. И надпись с предложением проверить правый ближний свет. Вышел, посмотрел, открыл капот, еще раз посмотрел. Закрыл капот — заработало!
Ну раз работает — продолжаем ездить. Еще пару раз "лечил" хлопанием капота, потом — ударом кулака по фаре в районе лампы ближнего света. Потом в порыве поменял лампу дальнего света — она тоже Н7, но расположена удобнее :)
Сегодня лампа погасла окончательно — убедился в этом после пары ударов, и после вытаскивания и рассматривания. Ну штош, запасная лежала давно. Достал, вставил, но патрон никак не хотел крепиться на месте. Я тупо не запомнил в каком положении он должен быть. Пришлось сфотографировать гнездо. Потом как-то случайно вставил одним движением. Но тренировался перед этим около 30 минут.
Расположение лампы очень неудобное, мешает элемент кузова. На Фордах решение более удобное — один или два винта откручиваешь и легким движением вся фара оказывается у тебя в руках. Я на ФФ3 как-то для замены у магазина снял и с ней в руках зашел в магазин, там и достал перегоревшую лампу и купил такую же. А тут 30 минут на морозе пихал руки в отверстия и пытался наощупь кончиками пальцев что-то повернуть. А чтобы снять блок-фару надо отстегнуть полбампера. Не очень удобно.
Комментарии 21
Сочувствую по поводу галогена. Собрат по лоховскому свету😔 я покупал авто новым в 20м году из наличия брал 7местный, потому плюнул на то что с галогеном и купил. Первое время хотел сменить на диодные фары, тогда это стоило ещё жалкие 150. Потом забил. Поднял свет через три года, ибо под нос светил .
После покупки с ужасом обнаружил, что все вокруг кодиаки то с диодами, а я один как чухан с желтым жигулёвским галогеном.
Помню первый раз в Москве по улице шел с женой и увидел Кодиак с галогеном, я в неописуемом восторге закричал- Лена, смотри ещё один нищеброд, как и я ! С таким же светом!
Прохожие даже ужаснулись.
Ну галоген имеет плюсы. Фары не потели никогда. В туман желтоватый свет всё же лучше белого диодного света. И в случае чего цена фары тоже другая.
За 146 т.км пробега ездил в самых разных местах и условиях, проблем с нехваткой света не ощущал. При этом параллельно ездил и на машинах с LED-фарами.
Необходимости доплатить и заменить фары не испытываю.
Минус только один — не такой крутой вид. Но меня это мало волнует.
Имхо в галогене только один плюс: не такая резкая свето-теневая граница. Отсюда — менее строгие требования по настройке высоты пучка, хотя правильную настройку надо для любых фар соблюдать. Остальное — минусы в пользу экономных, по сравнению с ксеноном и светодиодами.
DanilovAlexander
Ну галоген имеет плюсы. Фары не потели никогда. В туман желтоватый свет всё же лучше белого диодного света. И в случае чего цена фары тоже другая.
За 146 т.км пробега ездил в самых разных местах и условиях, проблем с нехваткой света не ощущал. При этом параллельно ездил и на машинах с LED-фарами.
Необходимости доплатить и заменить фары не испытываю.
Минус только один — не такой крутой вид. Но меня это мало волнует.
Тоже вид смущал, но так вполне доволен, приподнял ибо под нос светили и Филипс +60 люблю, на долго хватает, да и 3200к для меня идеально, холодный не люблю свет, первый раз менял, долго крутил, потом уже дело минуты (игрался, менял на Филипс, а оказалось, они и стоят)), какие поставили?
Да у меня стандартные стоят. Я не балуюсь, в свое время в магазине автозапчастей работал, сам продавал. Ресурс у них меньше
Как и всё в этом мире сегодня автомобилестроение идёт довольно странным путём ( по нашему мнению). Вот как по мне на Октавии А 5 крепление щёток было ну сиплисимпли клевер, поднял, повернул на 90 градусов, снял. Штырёк (ось щёток) вечный, отверстие в самой щётке ещё более вечное, снег/лёд никак не мешает процессу снятия/установки. Но нет… модернизировали. Ну и про фары, отттуда же, один пластиковый винт, за крючок пластину дёрнул и фара ваша, делай что хочешь. Прогресс не остановить.
Вы ещё туманки не меняли, там наверное ещё веселее. У вас же блок фара единое целое.
Не так и сложно, но путь не очевиден www.drive2.ru/l/587466589893362962/
было у меня такое как то на гольфе, спиралька отрыгивала от усика и переставала гореть, но на очередной кочке, или легким ударом по фаре, она прикисала обратно, около года так ездил))
Помню, когда у меня стоял галоген, я решил заменить лампы на Koito… Не знал я еще, что это окажется так не просто! Делал это зимой в темноте и еще за городом🤦♂️
Достал легко, а вот новые поставить, та еще задачка! Провозился наверное час или дольше, но слава богу все поставил.
Когда понимаешь как получается очень быстро. Там главное в один паз попасть, а дальше прижать не сильно и провернуть.
На самом деле, после того как уже попробовал и сделал, второй раз выходит гораздо быстрее… Я уже пару раз менял лампочки.
Я один раз менял на левой стороне, но очень давно. И тоже с полчаса бился, как потом оказалось, провода попали. И всё забыл.
Есть мнение, что такая работа у официалов стоит дешево … это актуально в зимние времена и в случае крайне неудобного доступа, где нужны еще и навыки эксперта- генеколога-практолога…
Официалов-то уже нет. Но менять лампочки в сервисе — это пока для меня слишком! Когда-то сам менял всё! Копейку разбирал-собирал почти всю, делали капремонт движку с отцом, на девятке менял сцепление, про подвеску и всякие тормоза уже не говорю. Карбюраторы сам чистил и настраивал. С переходом на иномарки стал всё больше работ отдавать в сервис — машины сложнее, требуют уже спец инструмент и дополнительные знания. Так что сейчас свои машины гоняю к спецам или к дилеру, благо они почти не требуют ничего кроме регулярного ТО.
наши *бывшие* все так же продолжают обслуживание под вывеской BYD…
Возможно, но мне обращаться к официалам смысла вообще нет. Я обслуживаюсь у частников, специализирующихся на ВАГ
Как и все мы… но упоминание за них тк такую операцию как замена лампочки они просчитывали по эльзе, так же как и стоимость, которая выходила довольно демократичной. Это удобнее чем на морозе самому лампочку менять … а порой и дешевле, чем сломанные клипсы… строго имхо
DanilovAlexander
Возможно, но мне обращаться к официалам смысла вообще нет. Я обслуживаюсь у частников, специализирующихся на ВАГ
А кто именно на ВАГ специализируется в ВЛГ? Мне нужно масло в муфте и коробке поменять.
Галактика VaG
Елецкая ул., 96Б
yandex.ru/maps/org/galakt…ugda1phqgu5088vu0c9uj8qtm
DanilovAlexander
Официалов-то уже нет. Но менять лампочки в сервисе — это пока для меня слишком! Когда-то сам менял всё! Копейку разбирал-собирал почти всю, делали капремонт движку с отцом, на девятке менял сцепление, про подвеску и всякие тормоза уже не говорю. Карбюраторы сам чистил и настраивал. С переходом на иномарки стал всё больше работ отдавать в сервис — машины сложнее, требуют уже спец инструмент и дополнительные знания. Так что сейчас свои машины гоняю к спецам или к дилеру, благо они почти не требуют ничего кроме регулярного ТО.
Я иногда сам менял, иногда в сервисе, ибо у йети неудобно менять совсем. А как то раз надо было поменять дхо лампочку, так там вообще не залезть, только рукой ребенка, на столько маленький проем.