Все проблемы

Лежу я как-то в ванне, откисаю от промышленной грязи, задумался, что я менял-ремонтировал в своём бегемоте за истекшие 15 с лишним лет его жизни и пробеге 150к с хвостиком. Причём сразу предупреждаю, авто эксплуатировался летом и зимой в щадящем режиме, т.е. избегал разбитых дорог, преимущественно на загородных трассах( так как забубённый дачник), обороты движка редко выходили за отметку 3000, а скоростной режим и вовсе пенсионерско-овощной, означающий среднюю скорость по трассе 70-80 км.ч. Бензин-всегда 95-й,
масло штатное, замена каждые 7,5 тыс.км. Масло сливается не через сливную пробку, а высасывается вакуумом через трубку масляного щупа. Применяю этот способ только потому, что при нём грязного масла сливается больше примерно на пол-литра или около того. Технические жидкости пока все штатные. Тормозная жидкость прошлым летом проверялась на наличие влаги в её составе. Индикатор показал значение ниже нормы, можно эксплуатировать и дальше, но, я думаю, летом всё же поменяю. Колодки передние менялись 2 раза, задние-раз. Антифриз также успешно прошёл проверку на кислотность. Завод даёт ему срок жизни 12 лет. Наверное, есть запас. Летом займусь улучшением отопления салона, заодно поменяю его и масло в гидроусилителе руля. Вот такая преамбула, а теперь к сути поста.
За всё время дважды менялся комплект резины летней и раз зимней. Менялся ремень ГРМ в комплекте на сто десятой тысяче км. пробега+ремень генератора. Завод предлагает замену через 120 тыс.км. Снятый ремень был
осмотрен с пристрастием. Никаких замечаний, состояние как у нового. Хотел поменять помпу, но механик утверждал, что она спокойно отхаживает больше 200т.км. Оставил старую. Из неисправностей:
Очень понемногу уходил антифриз, причём никак не мог найти место утечки. Нашёл случайно-потело место соединения выходного патрубка с резиновым шлангом в расширительном бачке. Удалил одноразовый хомут, установил винтовой хомут, течь исчезла. Также подтекало масло из-под шланга на выходе из насоса гироусилителя. Ремонт-винтовым хомутом. В прошлую зиму засвистел верхний подшипник моторчика вентилятора отопителя. Беличье колесо вентилятора надето на вал моторчика несъёмно, до подшипника добраться не удалось. Пришлось купить новый вентилятор в сборе. Параллельно из-за подклинивания вентилятора сгорел термопредохранитель в блоке резисторов. Он был успешно заменён новым с Озона.
Может, кто знает, как спрессовать с вала электромотора пластиковое беличье колесо? Буду премного
благодарен. Ещё дважды менялись стойки стабилизатора. При осмотре старых верхние шарниры были в хорошем состоянии, а вот нижние-все в воде и грязи, раздолбанные вдрызг. Это конструктивный недостаток-нижний шарнир "удачно" расположен и усиленно шприцуется водой и грязью из-под колёс. 1 год назад появился
писк в районе правого заднего колеса. Дефектовка показала перекос наружной тормозной колодки, которая своим краем продрала поверхность тормозного диска. Новый стоит, как чугунный мост. Просто почистил суппорта и поменял колодки в надежде, что они потихоньку выведут шагрень с поверхности диска. Чуть не забыл-на пробеге
90 тыс. км. поменял бензонасос, который перестал развивать нужное давление в топливной рампе.Вот, пожалуй,
и всё. Если ещё что-то вспомню по мелочи-допишу. Много или мало проблем случилось за немалый пробег-прошу комментировать.