Серия двигателей Hyundai Alpha была первым самостоятельным опытом Hyundai в двигателях. Она состояла из
G4EH: 1.3 L, G4EC/G4EK/G4FK 1.5 L и была представлена в 1991 году.
За основу были взяты 4-х цилиндровые рядные двигатели Mitsubishi серии Orion 4G1x. Японцы свои двигатели впервые начали ставить еще с 1978 года на Mitsubishi Colt, так что двигатель на ту пору был уже хорошо проработан. Линейка Mitsubishi была с 1.2 до 1.6L. Двигатели 4G11 (1.2L, SOHC2), 4G12 (1.4L, SOHC2) для Hyundai показались неинтересными, а вот на 1.3 и 1.5 была сделана ставка, тем более, что 4G15 был самым массовым в линейке "Орион", делался объемом 1468 кубиков в вариантах SOHC2, SOHC3 и DOHC4. Инженерам Hyundai 1.3л и 1.5л двигатель понравился и со словами "нарекаю тебя другими буквами", как-то так взяли и нарекли:
4G13 1.3L, SOHC3 = G4EH, G4EA
4G15 1.5L, SOHC2 = G4AJ (G4DJ)
4G15 1.5L, SOHC3 = G4EK
4G15 1.5L, DOHC? = G4FK (вроде бы 12v)
4G15 1.5L, DOHC4 = G4EC
Был еще 4G18, 1.6L SOHC4 но это не G4ED. G4ED 1.6 DOHC4 — полностью самостоятельная разработка, которую Mitusbishi никогда не делало.
Это я к чему? Прародитель G4EC/G4ED, а именно 4G15 несмотря на длительный срок производства имеет ряд эксплуатационных болячек, вылазящих с возрастом, а так как конструкция во многом наследуется, то надо обращать на это внимание:
autodata.ru/article/all/o…stey_dvigateley_4g15_gdi/
еще оттуда хорошая статья про ДПДЗ. У нас аналогичная конструкция этого датчика))
autodata.ru/article/prakt…2006_problemy_s_toplivom/
Комментарии 22
у меня G4ED 1.6 изменяемые фазы, 112лс. отличный мотор, никаких нареканий, масло не ест, прет для 1,6 отлично
G4ED 1.6 DOHC4 — полностью самостоятельная разработка Hyundai, которую Mitusbishi никогда не делало.
что дальше?
Ничего.
мотор G4FK — двухвальный, 16 клапанный, у самого такой стоит
ДПДЗ? Обязательно есть.
о, так это возможно ДПДЗ)))))
в последнее время плавать начали обороты при снижении оборотов)))))
А про завестись на горячую это да)))) да и на горячую про разгон тоже)))))
Лямбу первую проверь)
та шо ты про не везде пишешь XDDDD
Libero5825
о, так это возможно ДПДЗ)))))
в последнее время плавать начали обороты при снижении оборотов)))))
А про завестись на горячую это да)))) да и на горячую про разгон тоже)))))
А если еще и коробка дергается, то это точно он.
коробка вроде нет ))))
а хотяяяя, а мож и да))))
как на передаче торможу, так дерг и происходит))))
Вооот! Но ДПДЗ проверяется просто — это переменный резистор. При измерении стрелочным омметром
1.Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
2. Измерьте сопротивление между клеммами 2 (масса) и 3 (питание) разъема датчика. Сопротивление: 0,7–3,0 кОм.
3.Подсоедините омметр к клеммам 2 (масса) и 3 (выход датчика) разъема датчика.
4.Медленно откройте дроссельную заслонку и убедитесь, что сопротивление датчика плавно изменяется пропорционально открытию дроссельной заслонки.
5.Если сопротивление датчика отличается от требуемого или изменяется скачкообразно, замените датчик. Момент затяжки: 1,5–2,5 Нм.
опаньки))))) а вот его то у меня и нет))))
Ну я думаю, что любой двигатель имеет свои болячки, ИМХО, на наших болячка только гидрики :-)
И ещё одна. 200к проехал, изволь покупать масло почти также часто, как бензин.
Ты имеешь ввиду мск?
Кольца. Колпачки сильно то жрать не будут
Ну это смотря как они умрут)
Sanek7986
Ну я думаю, что любой двигатель имеет свои болячки, ИМХО, на наших болячка только гидрики :-)
А как же радиаторы текущие? Это больше к навесному, правда, но по логике это корейцы неправильно рассчитали давление в системе, поэтому находит слабые места и давит.
Ну тут я бы сказал, что надо просто периодически менять пробки радиатора, ну и у всего есть свой срок, у меня радиатор отходил почти 200 тыщ и я считаю, что это он хорошо прошёл, поменял на новый и тоже на оригинал))) поставил новую пробку и кайфую))))
Спасибо, еще раз внимательно прочту) с первого наскока не очень
хм у меня как раз G4ED 1.6. Букав много, на работе почитаю) спасибо