Ремонт кузова ч18. (восстановление заднего левого сапога и подкрылка)

От родного сапога мало что осталось живого, прежними ремонтниками часть сапога была заменена на пену и какой то кусок фольги который был вклеен на шпаклевку, что бы если что, нога не провалилась в порог.
Восстанавливал четырьмя элементами из металла 0.8 мм, такого же по толщине как и родной. На этот раз все латки попробовал делать в стык, что бы проваривать на большем токе с полным проваром насквозь, вроде все получилось, варить сложнее, так как надо чувствовать эту тонкую грань когда надо остановиться и отпустить курок горелки, что бы не провалить металл.

Так же для выштамповок очень выручает зигмашина и шринкер, что бы стягивать либо расстягивать металл для создания радиуса или необходимого запаса металла для дальнейшего выгибания в нужную форму.

Дальше полез вскрыл кромку гнилого крыла и увидел, что подкрылок совсем прогнил из-за "рукастых" прошлых мастеров, которые видимо его рихтовали и потом поленились хоть как то обработать, что бы закрыть голый металл, к тому же прибитый местами молотком он набирал вовнутрь воду в дождь и благополучно весь сгнил изнутри.

Залатал все новым металлом, вырезая все гнилое, ремонтные куски где пришлось выходить на три плоскости делал из двух латок, там где уже только две плоскости, обгодился одной. По фото я думаю все понятно что и как делалось. Так же очень выручил шринкер для формировпния необходимых радиусов и изгибов. Очень не хватает листогиба, придется наверно делать какойто небольшой самодельный, готовый сейсас купить просто нет возможности, а так очень хотелось бы 😊.

Всем удачи!

Далее будет продолжение с восстановлением нижней кромки внутреннего порога, пола и изготовление арки (кромки залнего крыла).