Замена грм и роликов

Получается что да
Полное название Continental Contitech

Не обижаюсь, не переживай.
Но пойми одну вещь. Если грм подделка — он лопнет до 20к пробега. Если не подделка — легко выходит 120к.
В прошлой переписке почему то пропала кнопка ответить, так бы с радостью написал тебе, дружище

Пиши в лс, не проблема конструктивно обсудить.
Всегда ЗА обмен опытом и знаниями .
По поводу 20к согласен . Видел и на 8к потрескавшийся ремень.

Так тебе там же писал про опыт и знания, но как горох об стену. Мысль то простая. Ставь настоящий оригинал и ходить он будт долго. Пусть дороже, но реально служит хорошо и не сыпется. То, что тебе не повезло с помпой… Может ее пред хоз поменял при замене грм (такое часто, людям вешают лапшу на уши). Но родная рил ходит по 400 у людей. Мораль такова — не экномь и… сэкономишь :D на дистанции это будет заметно. Работа тоже стоит немалых денег.

Помпу я менял оригинальную, хз почему она потекла на 120.

ИИ называется) не стоит верить каждой картинке)

Все правильно))

Это конечно сильно)

Спасибо!

А скиньте ссылочку, у кого ремень рвался на таких пробегах 🤔

Согласен))

Может телефон дать ?
Я опираюсь не на ссылочки, друг мой, а на опыт товарища, который занимается ваг группой.
Ремешок может и 150 проехать … и 250, но для чего эти копейки экономить ? Чтобы что ?
Чтобы потом ссылочку скинуть ?

За ГРМ отдельное спасибо, повеселил.

Пожалуйста, но веселиться будете когда мотор положите 👍 сэкономив при этом 20к

Спасибо за совет, но тут дело не в экономии ради экономии, а в знании матчасти и здравом смысле.

У меня Skoda Octavia A7 2013 года с двигателем 1.4 TSI (140 л.с., серия EA211). Пробег 220 000 км. И вот почему я не лез менять ремень раньше времени:

Другой регламент: Этот мотор — конструктивно новый (EA211). В ранних версиях документации VAG было прямо указано: первый осмотр ремня в 240 000 км, далее каждые 30 000 км . Только позже для России «спустили» рекомендацию 120 000, но это скорее перестраховка дилеров, желающих заработать, а не жесткая необходимость .
Технологии, а не «просто резина»: Ремни на EA211 — это не то, что было на старых моторах. Они армированы стекловолоконным кордом (прочнее стали), имеют покрытие из кевлара и тефлона, не стареют от перепадов температур и не боятся масел . Они рассчитаны на весь срок службы двигателя. Это не приора, где ремень мог порваться на 60 000 км.
Реальная практика: В тематических сообществах полно примеров, когда владельцы спокойно уходили за 150 000 и даже 300 000 км без проблем. У меня 220 000, и я прекрасно знаю состояние своего авто. При плановом ТО я контролирую состояние роликов и визуально осматриваю ремень .Если бы были люфты, сколы или разлохмачивание — я бы, конечно, поменял.

Про «20к»: Те 20 000 рублей, которые вы предлагаете «сэкономить», на самом деле придется потратить сейчас, но без реальной необходимости. При замене ремня стоимость работ и материалов действительно выходит в районе 15–25 тыс. рублей . Зачем выбрасывать эти деньги сейчас, если ремень спокойно проходит еще столько же?

Поэтому, когда я действительно увижу признаки износа натяжителя или самого ремня, тогда и поменяю. А пока мотор работает ровно, масло не жрет (что для TSI тоже показатель ухода), и проблем нет. Так что веселиться буду именно тогда, когда ремень реально потребует замены, а не когда кто-то решит, что "пора" .

Я всем и каждому написал, что никого не призываю менять раз в 60к, как я еще раз повторю, специально для вас.
25к копейки .

Спасибо🤝🏻

Спасибо✊🏻