Всем случайно и не случайно попавшим — Хайа!
Как писал ранее, бесил тот момент, когда масло в КПП прогревалось и она начинала безумно трещать, а сцепление вести. Худо-бедно, заработал на выжимные кулачки (работы в этом году мало, снега мало), потому, как только потеплело до неприличных +2, лезем их менять. Почему менять, а не регулировать?
Ну, как бы вот…
Ну, как сказал парень на незапрещённомнонеработающемнатерриторииРоссии ТыТубе, всё делается очень просто и почти легко. Угу. Особенно, лёжа на паллете, над лужей, когда на тебя всё течёт и сыпется )) Особенно, в глаза. Лень было выползать за очками, но только до первой струйки грязной воды в глаз )))
Чтож, нам понадобился нехитрый инструмент, в виде узкогубцев, молоточка (не обязательно), 2х небольших монтажек и ключ, вроде на 19. Или 17. Раз им же в морду получил, когда выскользнул из сырой и замёрзшей лапы. Неприятно. И в ответку некому дать )
Короче, откручиваем вилку тяги сцепы, проворачиваем в удобное положение корзину, отжимаем лапку монтировкой, выкручиваем регулировочный винт, снимаем стопорный шплинтик из проволочки и вынимаем палец крепления кулачка. Всё. Дальше будет е*ля. Потому как нужно в узком месте (гусары…), вставить пружину прижима пальца и выставить сам кулачок, под палец крепления… Очень не удобно. Первая замены, заняла почти полтора часа, на остальные — по пол часа, с погреться, т.к. мокрые руки, моментально замерзают.
Ну, в конечном итоге, 3мм электродинка, немного загнута для удобства и по ней, выставляем зазор.
Вот с выставлением вилки и педали, возникла проблема. Сцепление стало срабатывать в самом верху, выключается теперь идеально, но… Проблема в том, что для регулировки хода педали, необходимо наличие пола в кабине. А у меня с этим проблема, т.к. периодически рвущиеся РВД, уже утомили, а пол, так и не собран…
Короче, долго ещё мучался (но уже на другой день), пытаясь выставить свободных ход и сделать срабатывание пониже, но, вроде получилось. Уже часов 6, отработал без треска КПП. Но, надо ещё раз проверить зазор. На всякий случай. Да и подводка у меня, без смазки, тупо нет подводки к подводке.
А, да, разобрался с остальными передачами КПП, которые не мог найти до этого ) Причина проста — изношенная в дым крышка или механизм переключения передач. Из-за люфтов, ещё есть шанс включить повышенные, не разбив стекло, а пониженные, уже нет. Запишем в список покупок.
Ну и поломки, куда без них.
Рванул РВД от НШ на распределитель. А я ещё хотел 50й поставить… Минус литров 5 масла. Начинаю понимать, почему кто-то льёт отработку.
Гидробак постоянно сырой сверху и это не лишнее выплёвывает, ощущение, как трещина, где-то наверху. Не видно нихрена…
Немного опять (!) порвал стрелу. Теперь, нижняя перемычка. Верхнюю уже варили, усилили раскосками, нижняя же была не тронута. Зря
Пока что, просто выключателем пару раз снизу ударил, всё встало на место. А вот варить РДС, да снизу, это даа… Тут не полуавтоматом, тут уворачиваться надо )) Но, вроде держит, хотя на раскоски, пока ищу металл.
Ковш продолжает трескаться, т.к. тонковат, летом придётся опять фантазировать, да и в целом, или менять или дорабатывать КУН, под современные реалии, т.к. модель ПФО-0.38, явно слаба, под наши задачи. Хотя бы, перенести ГЦОК на ось стрелы, а не это лядское, боковое крепление. Пальцы уже опять выворачивает, снег сырой, тяжело им.
На пока — всё, всем бобра и удачи!
