Добрый вечер, дорогие подписчики! Прошу прощения за столь долгое отсутствие. Последняя описанная тут проблема решилась регулировкой клапанов (тарахтела как танк подбитый). После тонких регулировок и настроек машина полетела. Зимой было трудно зацеп поймать, но недолго длилось счастье. Колечки сказали, что мы не потерпим такой компрессии и залегли. У знакомого приобрел блок цилиндров 2101 1,2 с облегченными шатунами (степень сжатия оказалась бешеной, недохода поршня нет, ГБЦ сточена на 1мм, сама ГБЦ с меньшей камерой сгорания, получилось около 12 единиц).
Мотор получился довольно-таки крутитабельным, но объёма не хватало катастрофически. Аи98 стабилизировал положение. С инжекторными 8-клапанниками ехал на ровне. Не долго я отъездил на нем и он застучал. Я перебрал свой 1,6 на поршнях МоторДеталь и после его запуска он "дал клину" (всё таки нужно было точить коленвал). Перебрал 1,2 уже с умом и поставил на машину с 2-мя прокладками ГБЦ, дабы понизить СЖ.
За ночь машину вскрыли и вытащили всю музыку, кроме усилителя и передних колонок. Ладно бы они аккуратно всё сняли, так нет же. Они ободрали все обшивки, засрали сидения, сломали замок багажника, который я бегал искал по всему городу. Это меня подтолкнуло на перешив дверных обшивок карпетом. На мой взгляд получилось очень даже ничего так
Поставил самую дешевую музыку, отстроил, вроде играет) Накинул и подключил приборку.
Что касается распредвала Нуждин 11,2. Нихрена это не нуждин:D Мне дали самый обычный распредвал (возможно 21213, так как размер кулачков фактически одинаковый (делаем погрешность на выработку)). Как я уже упомянул, поставил распредвал с Нивы 21213. В качестве бюджетного тюнинга — советую. появились низы и средние обороты. прибавка чувствуется тысяч до 5 (на 1,2).
Далее я занялся подвеской. Задние амортизаторы WEBER, пружины Орловские (не очень понравились), стойки отреставрированые.
Заменил колодки (тихий ужас)
И машина встала на колёса
Сейчас буду собирать блок 1,6, займусь кузовом и салоном.
Всем удачи)
