Выложу несколько статей из серии "Ранее сделано". Может кому интересно будет
Стояла задача перенести кран печки под капот. Для чего, спросят многие? Удобство замены, если он опять потечет, то не в салон. Полистав интернет, мне понравилась статья журнала «За рулем», где они установили кран отопителя 2108, прикрутив его к моторному щиту. В моем случае имеем инжекторный мотор, да еще рампа от Нивы, то есть, в сторону крана выходит штуцер с рампы. Ставить кран на отводящий шланг- плохая идея… Этот вариант отпадает и я возвращаюсь к крану отопителя Газель старого образца. Он имеет два штуцера в одну сторону, да еще и нужного диаметра и имеет возможность крепления к кузову. Встает вопрос, как выводить отвод от печки под капот. Большинство это делали при помощи обычного печного патрубка. Мне не очень понравился такой вариант… Взяли длинную печную трубку, отпилили фланец, подогнали угол и сварили, теперь под капот выходит почти заводская деталь))) Для подключения крана использовались штатные печные патрубки 2101, один длинный и два "хвостика".
Тросик к крану я цеплять не стал, регулируется из-под капота, но если кто захочет, то можно купить трос печки 2108 и установить его)
Комментарии 8
Надо будет сделать что-то подобное.
Главное надежно:-)
А этот кран вообще течёт или лишён данной болячки?
Как повезет, обычный шаровой кран, только под капотом)))
На Пяточке ходил нормально. Там он служил оттоком от 4 цилиндра на время лета, может чуть позже опишу саму конструкцию
ну на боевом тазу ещё можно пережить регулировку под капотом) А для жизни оно, наверн, не так нужно)
на боевом тазу и не страшно его раз в сезон менять и проливать антифриз в салон))
GoldenCat
ну на боевом тазу ещё можно пережить регулировку под капотом) А для жизни оно, наверн, не так нужно)
Можно подключить тросик от 2108 и будет ррегулироваться из салона:-)
GoldenCat
ну на боевом тазу ещё можно пережить регулировку под капотом) А для жизни оно, наверн, не так нужно)
На боевом тазу можно вообще от краника отказаться ;-) всегда тепло в салон