Привода, свечи, антифриз и другое

Так и так, приветствую всех читателей. Прошло 2 недели с предыдущей записи и вчера я забрал авто после запланированного обслуживания. Был запланирован довольно большой объем работ по автомобилю, и далее подробно все распишу.

Замена приводов в сборе. Так как была вибрация при ускорении, а проставочные шайбы помогли менее чем на год, решил поменять оба привода в сборе. Нашел во Владивостоке с автомобиля с пробегом 30 тысяч км, по цене 5800 за штуку + отправка через ТК до Томска 1100 руб. Поменяли и прям кайф, как будто в новую машину сел) все снова стало плавно без какой либо вибрации.

Замена радиатора охлаждения. Старый радик уже явно хотел вот вот побежать да и был забит, как снаружи так и внутри, решил поменять на новый, заказал на emex радиатор sakura 33418501 цена 12 тысяч руб. Пластиковый тройник был заменён ещё в прошлом году на алюминий.

Запчасти на фото: 33418501

Полная замена антифриза с промывкой всей системы охлаждения. Чё сказать грязи вымылось очень много, практически полный день парни промывали систему, а радиатор отопителя промывали отдельным контуром, что бы грязь из основного радиатора не осела в отопители и не забила его. Антифриз tcl красный. Ребята порекомендовали ближе к осени ещё раз заменить антифриз, пакет присадок сейчас ещё помоют систему и очень желательно ещё раз поменять его.

Замена свечей зажигания. Не знал кто и когда менял свечи в последний раз, решено их заменить. Не сказать что были какие то проблемы с работой двигателя, но как то напрягал тяжёлый пуск в мороз 22-25 градусов. Заводился не охотно и как будто первые несколько секунд работал не на всех цилиндрах. Стояли denso иридий, по состоянию как будто бы норм, но кто знает, может паль. Поставил свечи TORCH LD7RIU11 от 3.5 так как бензин лью только 95-ый. По ощущениям после замены как будто бы двигатель стал работать более ровно, и прибавилась динамика (хотя может самовнушение) сюда же прокладка под впуск Pullman 4130J20NA1

Установка/замена доп радиатора CVT
Стоял какой то колхозный радик, не понятно вообще от какого автомобиля, и в целом со своими обязанностями по охлаждению масла он не справлялся. Заказал trancool комплект под teana j32. Кстати заказывал не с сайта а через озон мне так показалось проще, дабы не заморачиваться с доставкой транспортной.
Ссылка: Комплект охлаждения АКПП на магистраль 8 мм НОРМА (Nissan Teana 31,32, 4 ступ. Kia/Hyundai/Mitsubishi и др)
ozon.ru/t/LnBScW2

Запчасти на фото: 180180

Заменили масло в двигателе, ну тут стандартно, масло G-energy far east 5w30 фильтра воздух/масло Nitto

Ну короче говоря, в четверг забрали теанку с сервиса, рассчитались, пожали руки и поехали переобуваться на лето, и после сразу выезжаем до Юрги, так как был уже поздний вечер и температура на улице ощутима упала, не представлялось возможным проследить за температурой варика.
На следующий день в Сибирь пришло настоящее лето, температура в тени 29 градусов выше нуля, у меня целый свободный день и решил после зимы немного привести в порядок салон, чистка и обработка кожи, пластика, пылесос и т.д
Сильно выбора по автохимия не было (все таки не дома) поэтому довольствовался тем, что завалялось в багажнике. В конце двухфазная мойка, и лёгкий ужин)

Сегодня выезжаем обратно в Томск температура 28 в тени, трасса без круиза с кондеем. Скорость в среднем 130-140, температура масла 89-90, что не может не радовать. Теперь вопрос по расходу. Мне абсолютно не понятен алгоритм расчета расхода топлива, так как бортовой показывает какие то нереальные 7.8 литра на сотню а CVTz50 вообще фантастические 6.9 ну не может быть такого расхода, по ощущениям расход все таки ближе к 11 литрам на сотню. Что у вас показывает БК и интересно почему такое расхождение между БК и CVTz50?

Все работы проводились у ребят в "ниже нуля" все как всегда хорошо, по деньгам за работу и антифриз вышло 27500. Вот в общем то и все, спасибо если дочитал до конца, и до новых встреч на drive2.