Итоги, 7 месяцев сварочных работ

Начал я кромсать этот кузов 24го сентября, были моменты когда хотелось просто все бросить и сдать его в металл, потому что даже не знал как его делать и изготавливать сложные элементы, но глядя на то какой хлам восстанааливают просто из утиля, появлялась надежда и силы делать дальше.

С правой стороной заморочек было меньше, левая сторона была полна сюрпризов, намного сильнее пострадала от проживания этой машины в Российских условиях. И в частности заднее левое крыло, кромка арки и порог ранее ремонтировались не очень качественно, голый металл не был закрыт грунтами порог просто запенили монтажной пеной и на дыру в пороге положили какой то кусочек металла, что бы придать какую то форму и закрыть дыру. Основной материал в этом месте был не металл, а пена и шпаклевка на остатки ржавого металла, ну как и положено это прожило совсем не долго.

В общем сил и времени потрачено очень много, даже не знаю сколько за такой ремонт взяли бы в каком нибудь сервисе или стали бы так делать вообще.

Далее надо все подчищать закрывать эпоксидным грунтом, швы проходить герметиком, арки и днище закрыть напыляемым герметиком и красить все в круг.

Хотелось бы понять за сколько её продавать после такой работы, что бы вернуть хотя бы какие то вложения в нее. В каком то смысле я даже рад, что вернул её к жизни, спас от металоприемки, потому что если это не сделать, то у неё бы через еще год эксплуатачии днище вывалилось пороги окончательно прогнили и кузов просто сложился.

Это бесценный опыт работы с кузовным металлом. Хорошо что я пошёл на такое.

Всем подписчикам спасибо, что читали и коментировали описания и смотрели фотографии по восстановлению этой машины.