Наблюдаем интересный скалу. Большое скопление курумника между соседними вершинами. Такое ощущение, что каждый проходящий путник приносил по камню и таким образом родилась эта гора. Прямо за ней стоит старая изба. Состояние у неё удручающее, для ночёвки не пригодна.
Следуем дальше. У Пшона ещё один прокол. Запаска. У большого снежника встречаем два экипажа из Кургана – УАЗ и Тойоту. Народ странный, почти не спят, идут в бешеном спортивном режиме, как будь то чисто ради интереса взятия точки. Отказываются с нами выпить, косо смотрят на наши машины и пугают нас предстоящими болотами, кренами и колеями. В общем, «везёт» нам с встречкой.
И вновь подъёмы, спуски. У меня начинает всё больше буксовать сцепление. В один прекрасный момент дальнейшее передвижение своим ходом становится не целесообразным. Цепляюсь за Самовара, едем к месту ремонта и последующей ночёвки. Честно сказать, так весело коробку я ещё не снимал никогда. Коллективными усилиями на диком позитиве за четыре часа машина снова в строю. Шиномонтажные работы, подварка рамы у Пшона, ужин, посиделки у костра. На исходе четвёртый день путешествия.
Прекрасное утро. Солнце заливает окружающую тайгу тёплыми ласковыми лучами. С отличным настроением продолжаем двигаться в сторону Печёры. Впереди страшные болота, колеи и крены… Если не считать проблемы с лебёдкой у экипажа Пшона, болота мы прошли за двадцать минут. Небольшой дождик и снова солнце. Встречаем две группы пешиков. Последние идут безумно счастливые – парень сделал предложение девушке на плато Мань-Пупу-Нер! Романтике нет предела! Проходим точку «Заправка». На горизонте видно верхушку «Шамана». У всей команды дикий восторг. Мы почти у цели!
На очередном перевале стоит новый вагончик для егерей. Начинается спуск в лес к Печёре. У Пшона пропадает зарядка аккумулятора. Решаем ехать до места стоянки и уже там ремонтироваться. В лесу проходим ещё один мокрый участок с обилием крупных корней и вот она, крайняя точка путешествия на колёсах – стоянка у великой сибирской реки, которая вьётся здесь маленьким ручейком, шириной в три метра. Принимаем водные процедуры. Экипаж Пшона занимается ремонтом машины – заменяют сгоревший генератор и восстанавливают крепление переднего редуктора. Инверторы отказываются работать — дрелью воспользоваться не представляется возможным. Приходится жечь отверстия сваркой и дальше, старым дедовским способом, обрабатывать напильником. Так подходит к завершению пятый день.
Мрачное утро. Дождь барабанит по палатке. Совещаемся, делать днёвку в ожидании погоды или же, вопреки дождю, подниматься к столбам. Приходим к решению идти сегодня. Плотно позавтракав, экипируемся в дождевики, берём с собой победный коньяк, флаги и выдвигаемся в восьмикилометровый поход на плато. Тропа наверх в дождь представляет собой сплошное верховое болото. Идти в гору не самое лёгкое занятие. Однако, окрылённые близостью конечной цели, поднялись мы очень быстро. Доходим до домика егерей, где нас приветливо встретили и пригласили пройти посушиться. Пока лесные инспекторы выписывали нам незамысловатые бумажки, ветер раздул облачность и столбы, как по заказу, предстали нашему взору во всей своей красе.
To be continued…
Комментарии 45
Тоже съездили в 2015, были в августе с 15 по 29 число, Перевал проехали как по асфальту, а вот после началось, ливень с диким ветром, в итоге гору возле ледника брали 2 дня, на ремонтах много времени потеряли, в итоге доехали до стены, поднялись, и после нее развернулись, т.к сломали 5 полуосей на 3 машины, причем запасных было 4, обратно тоже было веселая дорога с снегом и градом, полуоси доставили квадрики тоже изрядно поломались, решили что в этом году соберемся той же командой и доедем.
Нам с погодой относительно повезло, всего пара дней дождливых выдалось. Но за эти пару дней мы хапнули горя. В июле надо ехать. Конец августа поздно.
Вот в июле и хотим ехать.
Вот сколько читал про перевал Дятлова, про Мань Пупы Ньёр — всегда интересно и фото, хоть и видел уже не раз всё равно захватывает дух. Отличное путешествие:)
ЗдОрово, ребята! вопрос: как работает походная сварка? аккумам кирдык?
Не помню, цепляется параллельно или последовательно минимум 2 акб и на концах крокодил массы и держак. Аккумам никакого вреда.
класс! спасибо! век живи, век учись…
Прикольно! Молодцы ребята.
красивые места.
Красота!
"Великая сибирская река Печёра"-улыбнуло…
А в целом молодцы.
В написании названия накосячил, но: www.panoramio.com/photo_e…rder=date_desc&user=92810
Не сибирской, северной… =) Но это мелочь…
И все равно завидую Вам.
фантастика
Романтика!
Молодцы. Читал с удовольствием. И фотки прикольные. Сварка, сцепа… сколько с собой взяли запчастей, инструмента… Основательно подготовились.
Впечатляет!
Хотя, даже читая, порой становилось страшновато и переживала:)
Здорово достичьп оставленной цели:)
Хорошая подготовка ЗИПа, основательно подошли к вопросу =)
Крутяк! Молодцы! Список поломок?
У всех или только у меня?
:) у всех если можно
Ступичник, сцепление, лебёдка, опоры кузова, сгоревший генератор, обломленное крепление переднего редуктора, пробитый радиатор, два открутившихся от вибрации колеса, глюки с электрокарлсоном, проблемы с герметичностью зажигания, проколы колёс, сломанная пружина, колодки, съеденные грязью, фара. Вроде всё.
:) вообщем-то понимаемо. Но как колеса то открутились не понятно :)
Сам в шоке.
Joker-Travel
:) вообщем-то понимаемо. Но как колеса то открутились не понятно :)
курумник однако он такой
Vorohov59
Ступичник, сцепление, лебёдка, опоры кузова, сгоревший генератор, обломленное крепление переднего редуктора, пробитый радиатор, два открутившихся от вибрации колеса, глюки с электрокарлсоном, проблемы с герметичностью зажигания, проколы колёс, сломанная пружина, колодки, съеденные грязью, фара. Вроде всё.
фары две )
Vorohov59
Ступичник, сцепление, лебёдка, опоры кузова, сгоревший генератор, обломленное крепление переднего редуктора, пробитый радиатор, два открутившихся от вибрации колеса, глюки с электрокарлсоном, проблемы с герметичностью зажигания, проколы колёс, сломанная пружина, колодки, съеденные грязью, фара. Вроде всё.
А как сцепление ремонтировали и пробитый радиатор? Какие запчасти понадобились для сцепления?
Диск сцепления запасной был с собой, скидывали коробку прямо в тайге. Радиатор поксиполом клеили.
Молодцы, ребята! Завидую еще больше! … А не было желания бросить машины скажем на перевале Дятлова и дальше пешком?
Нет. Цель была поставлена дойти именно на машине. Мы джипперы, а не пешики!
жалко машины. Я думал цель — достичь Идолов, неважно как… Тем более что в конце все равно пешком идти.
vitalich64
Молодцы, ребята! Завидую еще больше! … А не было желания бросить машины скажем на перевале Дятлова и дальше пешком?
От перевалы остаётся всего 75км, в одну сторону
вот и я о том же — легче и приятнее эти 75 км пешком пройти, чем машину на лебедке туда тащить:)
Тогда теряется смысл на Дятлова её тащить )
так автор пишет что на Дятлова своим ходом поднялись, без лебедки. А так да, я бы и на перевал не потащил.
А на обратном пути поплавали )
от судьбы не уйдешь:)
vitalich64
вот и я о том же — легче и приятнее эти 75 км пешком пройти, чем машину на лебедке туда тащить:)
На лебёдке мы выезжали только в очень крутые горы и пробирались по болотам в дождь. Доля этих участков около 20%. Каждый сходит с ума по своему. Я например пеших туристов не понимаю. Я сходил от Печоры до Пупов пешком и остался не лучшего мнения об этом занятии. Я лучше повожусь с машиной, чем прогуляюсь.
Уважаю ваш выбор и целеустремленность.
Спасибо!
молодцы, в какой месяц ездили? когда максимально сухо?
Да тут не угадаешь, ближе к августу надо из-за мошкары, а в сентябре уже снег может начаться
Июль-идеальное время. Но тут в любом случае, кому как повезёт с погодой. Нам не повезло всего на з дня. Два из них в дороге были очень тяжёлыми.
Scout66
Да тут не угадаешь, ближе к августу надо из-за мошкары, а в сентябре уже снег может начаться
Живнисть кстате вообще не напрягала, меня комар один раз укусил )
молодцы, в какой месяц ездили? когда максимально сухо?
16-27 июля.