Состояние авто при покупке оставляло желать лучшего. Пороги, задние арки + карманы, часть передних арок — всё требовало ремонта. Правый дворник отсутствовал как лишняя деталь.
По салону: порванная подушка водительского сиденья и уставший руль. остальное в полном порядке. только химчистка.
На удивление по подвеске было всё хорошо.
По трансмиссии передний редуктор очень говорливый попался. Едешь, а он с тобой разговаривает:)))
Сразу после покупки был обслужен двигатель: замена фильтров, масел, ремня ГРМ, помпы, прокладок коллекторов, крышки, приводных ремней. Регулировка клапанов. Заглушен ЕГР.
И всё отмыто. Разъёмы вычищены и обработаны.
Переварены, покрашены и обработаны обе стороны.
Теперь о планах:
→Лебёдка, усиление бамперов.
→пороги покрепче (устал родные править, на главных фото видно состояние правого)
→Запаска на калитку (это не точно, может на крышу)
→доп.бак (какой пока не понятно)
→ 37е колёса
→ Подготовка под эти самые 37е тапки: бодик 3см, небольшой лифт подвески и резка арок.
→ Пары 4,88 (или 4,56) в редуктора
→ Блокировка в передний редуктор
→Ревизия раздатки с регулировкой люфта между хвостовиками и кит 3,11 (+25% к понижению)
→ Багажник и панели молле на задние стёкла
→ Доп.свет
→ По салону спальник, инвертор, пневмосистема
→ Внутренние органайзеры по салону для удобного доступа и ликвидации вечного бардака (мечта:)))
Все работы только своими руками (это принцип:))), стройка будет не быстрой, но увлекательной. Это гарантирую.
Комментарии 36
37 однако… Сложна)))
Сложно, но возможно:)
Даже рядом подкатывал — нереально большие)))
А как рама? При таком состоянии кузова ей кирдык
На удивление весьма неплоха!
Кузов "испортился" локально. Правый порог 2/3 осталось родного, левый 1/3. Смысла не было делать, т.к. идеальное состояние. Осмотр был на вскрытом. детально. Часть карманов сохранена и т.д. само дно отличное. даже без минимальных очагов. Крылья передние в хлам сгнили по арке колеса.
Вижу единственное объяснение сильной коррозии очагами — работа горе антикорщиков. Законсервировали влагу, а там как попёрло:)))
Бывший хозяин хоть и знакомый, но дяденька весьма состоятельный и на такие вопросы ответить не может, т.к. машинами занимается помощник.
Обидно что довели до такого состояния хозяева…
Уверен, те, кто с салона покупает машины такого класса вряд ли задумывается: "а как же её на 20 лет сохранить".
200й вышел, купил новую игрушку, а старую на заднем дворе бросил. Шоб я так жил:)))
Это понятно, но как можно ездить на машине, когда уже пошла коррозия, я не понимаю… не опрятно и с каждым годом все усугубляется же
Как обладатель такой же машины и уже реализованного практически такого же проекта, даже более масштабного, рекомендую вам, пока вы ещё не начали вкладывать время, силы и деньги, задуматься о мостовой машине.
Не могу согласиться насчёт редуктора и передней блокировки, так как за 5 лет эксплуатации блокировка не раз меня выручала, а редуктор ни разу не обрывало. Хотя у меня 37-е колёса и порталы. Привода обрывал, рейка разваливалась, шаровые — понятное дело, расходник, но с редуктором проблем не было.
Мостовую точно не хочу. т.к. были две 80ки, на патруле ездил, не зашёл. Не моё это. Из личного опыта эксплуатации независимой подвески как в туризме, так и в спорте (Ладога в GT pro например) считаю, что ходит нормально она. Да, "нежнее" мостов, но и свои плюсы есть у рычагов.
Блокировки нужны без вариантов. В болоте блокировки, понижайка и нижкое давление — залог успеха.
По редуктору и парам напишу пост. в трёх словах: без грамотной настройки "по букварю" на любой машине пары рвать будет.
А я устал безостановочным ремонтом после каждых пакатушек заниматся, закатываю мосты
Интересно, как будете реализовывать на узкую раму. Буду наблюдать.
Удачи в этом нелёгком деле!
epifanov-1991
А я устал безостановочным ремонтом после каждых пакатушек заниматся, закатываю мосты
Украинцы ездят в Карпаты на 100ке и мосты там поставили уже с Патруля 61го. Не очень понятна работа заднего кардана, так как, на Патруле редуктор стоит по центру чулка… Может как-то гасит вибрации шарнир Гука, кто его знает…
Да я думал о мостах от патруля, но вникнув в технический вопрос подумал, азачем мне этот лишний гемор. По Находке ездит такая сотка, разговаривали с хозяином, на задний ход постоянно присутствует сильная вибрация, ну и соответственно много переделак, изменение геометрии бензобака, сростить фланцы кардана и моста, вобщем зачем столько лишних заморочек
Kenyk
Мостовую точно не хочу. т.к. были две 80ки, на патруле ездил, не зашёл. Не моё это. Из личного опыта эксплуатации независимой подвески как в туризме, так и в спорте (Ладога в GT pro например) считаю, что ходит нормально она. Да, "нежнее" мостов, но и свои плюсы есть у рычагов.
Блокировки нужны без вариантов. В болоте блокировки, понижайка и нижкое давление — залог успеха.
По редуктору и парам напишу пост. в трёх словах: без грамотной настройки "по букварю" на любой машине пары рвать будет.
Удачи вам в проекте
Недавно свои пороги переварил и родные подножки даже не стал ставить ибо дрянь и с помощью той дряни имеем прослабление порогов и гниль.
Самое оптимальное, это крепёж на раму.
Это STC, АМЗ и РИФ, ну может ещё пара производителей. Оверланд Сиберия делает тоже пороги, но их, если правильно понял, надо приваривать к раме…и мне сие не нравится.
Ну а калитку под запаску можно врезать в штатный бампер и не придётся корячить это на крышу…
Как-то так.
Приваривать к раме кронштейны точно не буду. Покупать готовые точно не буду. т.к. на работе гибочник на 90 тонн стоит + опыт работы в компасе в два десятилетия. как-то так:)))
Смотрю на цены АМЗ, РИФ и т.д., непонятно их ценообразование. Слишком уж дорого за эти изделия.
запаска весит 50+кг, как её доставать с крыши 😱
Доставать не проблема. Проблема на крышу закинуть:))
Поэтому и непонятно куда её девать.
На калитку тоже не оч. Хочется, т.к. такая консольная нагрузка на задней части тоже ничего хорошего.
Проблема закинуть грязную, я бы сказал — не решаемая (без крана) . Лучше калитку в бампер, от нее еще никто не умирал.
Готовить внедор под бездородье и бояться грязи как-то не вяжется:)
Грязи бояться одно, а спину сорвать — другое. Да и центр тяжести сильно выше.
Kenyk
Доставать не проблема. Проблема на крышу закинуть:))
Поэтому и непонятно куда её девать.
На калитку тоже не оч. Хочется, т.к. такая консольная нагрузка на задней части тоже ничего хорошего.
Скока лет стоит запаска на калитке и норм, уж какие ебеня прошла и не счесть и хай-джек повешал на калитку.
И каждый раз, чтобы открыть габажник сеачала калитку.
Ну не нравится мне калитка.
Из двух зол выбирают меньшее, чем кидать запаску на крышу надрываясь, лучше открыть калитку . Лично я понял это после двух раз заброски запаски на крышу . Можешь сразу потренироваться на 35 колесе МТ и думаю примешь правильное решение.
С 2009г тренируюсь, полёт нормальный:))
Если ставить нормальную резину с нормальной боковиной, то запаска нужна крайне редко.
Когда 35е трепадоры в ноль искатал, абсолютно новую запаску с руками оторвали:)))
Главное озадачиться правильной целью: на ровном месте создать себе проблем, а потом героически их решать:)))
Вот кстати смотрел одного блохера
Так там дельный совет был. Купи нормальный крузак сразу и радуйся жизни.
Мне для езды, а не красивой картинки блогерской:)
Какой крузак сотый нормальный? Любой сотке 20+ годиков. Ели продавец оценивает свою машину дорого это значит, что она нормальная?
По мне лучше выбрать авто с проблемами по железу, но отличным состоянием силовой установки.
Так смотреть надо. А по мне наоборот. А лучше везде чтобы хорошо было. Такой вариант я бы лично ни за чтобы не взял. Удачи в восстановлении.
Смотреть как? Внешне? Бутафорию навести не долго. Если внутрь рамы или порогов можно эндоскоп засунуть, то в камеру hd-fte как это сделать? Мотор без свечей накала и форсы под крышкой.
Каждому своё.
Спасибо🤝
Двс сухой заводится, работает ровно уже достаточно. В вашем случае и смотреть не надо. Гниль одна.
Kenyk
Смотреть как? Внешне? Бутафорию навести не долго. Если внутрь рамы или порогов можно эндоскоп засунуть, то в камеру hd-fte как это сделать? Мотор без свечей накала и форсы под крышкой.
Каждому своё.
Спасибо🤝
Мущина, категорически вас приветствую.
Еще раз поблагодарю за ваши отличные тросы. Много раз выручали, особенно когда не было этих всяких озонов.
Отличный слог и описание, дорогу осилит идущий 🤙
Что сделали- это хорошо. Но, кузов, это самая дорогая и проблемная часть авто в ремонте…
Алексей, приветствую!
Спасибо за тёплые слова! Дорогу осилим:)
Безумству храбрых поём мы песню😉
для экспедиции лебёдки за глаза поверь!
блоку в передок чревато дальнейшими разговорами редуктора с тобой :)
слабоват мост передний что на 100 что на 105
задней блоки+лебёдка тебе достаточно
Поверь, с нашими экспедициями указанного тобой набора хватит только на маршрут заехать и всё. Далеко не новичок в теме залезть подальше. Для примера моя бывшая: