После водородной очистки систем ДВС, для успокоения души, да и не только (глазами увидеть результат водородной очистки) решил снять впускной коллектор, клапан ЕГР и почистить. На удивление клапан ЕГР наичистейший, впуск по самим заслонкам тоже чистый, дроссель тоже чистый, а остатки сажи и гавна были только за дросссельной заслонкой. Проблемы возникли в работе только с отворачиванием двух, всем известных болтов патрубка от охладителя ЕГР в районе клапана. Заржавели, обгорели и пришлось отсверливать и рубить. В остальном все штатно. Ну и пробный пробег в 125 км дал понимание, что машина дышит — расход 7,6 литра порадовал.
