ТО часть 1

Дошли руки наконец до четырехдверного члена нашего автопарка.

Начать решили с мойки подкапотки, чтобы ковыряться там было приятнее и чтобы никуда не насыпать пыли лишней, а ее там было очень много, несколько лет не мыл.

В 4 руки с женой, вооружившись химией и кисточками оттерли остывший двигатель и всё прилегающее.

Потом замена прокладок клапанных крышек.

В том году они еще потели, этой весной, открыв капот, понял, что уже безбожно ссутся.

Замерить зазоры клапанов не получилось, в последний момент понял, что прое6ал щупы(

Поменял изоляторы катушек на силикон сат, оригу ждать чет было от 10 дней. Пружинки оставил родные, они чуть толще чем сат. На вв проводах изоляторы без микротрещин, а вот на катушечных были. Потому и менял.

Пока впуск снят было удобно лезть к нижнему рулевому карданчику. Он еще тугой, но в продольном направлении если сильно туда-сюда подергать — есть микроскопический люфт. Был противный дребезг при езде по грунтовке.

Следом на очереди был шарик переднего верхнего левого рычага, справа менял в том году. Брал и тогда и сейчас CTR.

Далее решил попробовать сверху подлезть к масляному фильтру. С помощью сухой тряпки и какой-то матери удалось его сорвать. Значицца, меняем масло у себя дома))
Фильтр беру от узета с114, он на пару сантиков больше в длину, а значит пропускная способность чуточку выше.

Также были заменены воздушный и салонный фильтры.
Салонник беру от приоры nf6007
Воздушник пофиг, главное цена до 1к, меняю их в 2 раза в год. На этот раз взял масуму.
Пока дроссель со штанами был снят, промыл и его. Долго откисал. Примерно полчаса заняло и почти весь большой баллон ушел, зато под конец уже чистый растворитель сливался. После продул все датчики.

Теперь приятно капот открывать. Заодно зачистил и смазал все точки массы и наконечники и клеммы АКБ смазкой для клемм от окисления.

На очереди — замена бензонасоса с грубым и тонким фильтрами. Замена превентивная, мой ездит качает работает, просто ему уже больше 120к пробега. AMD. Меняю на такой же. Вот кто бы че не говорил насчет этого бренда, а я на нем откатал уже лет пять, вопросов никаких. А вот у жены такой же фирмы насос пополам внутри корпуса треснул, но я думаю, это из-за вышедшего из строя рдт…
Также в планах ревизия проводки птф, будь она не ладна. Раз в год блин приходится переделывать отгнивающие разъемы, так как они расположены снаружи фар.
Сделаю как с завода в Левине: снаружи влагозащитный разьем, герметичная проходка через глухую крышку, а внутри простые клеммники под лампочку.

А еще у меня уже несколько месяцев лежат MTF Micro Lens, вместо ламп, надо доставать колпачки и ставить)

P.S.: похоже, пока мы всё делаем правильно 😁