В предыдущем посте мы описывали симптомы, по которым стало ясно, что катушка зажигания вышла из строя.
Не теряя времени, была заказана новая оригинальная катушка. Поскольку при ее замене всё равно откроется доступ к свечам, было решено заменить и их, чтобы комплексно обслужить систему зажигания.
Были приобретены следующие оригинальные запчасти:
* Катушка зажигания: Hyundai/Kia (артикул 27301-2B010).
* Свечи зажигания: Hyundai/Kia (NGK) (артикул 1885510060).
Процедура замены проста и не требует сложного инструмента:
1. Снимаем декоративную (защитную) крышку двигателя, открутив четыре фиксирующих болта.
2. Отсоединяем разъём питания катушки и выкручиваем болт её крепления.
3. Извлекаем катушку из свечного колодца.
4. С помощью свечного ключа выкручиваем старые свечи.
5. Сборку производим в обратной последовательности: устанавливаем новые свечи, ставим новую катушку, закручиваем болты и подключаем разъём. Возвращаем на место крышку двигателя.
При выкручивании старых свечей стало очевидно, что их замена была произведена очень вовремя. Электроды были сильно изношены, а зазор между ними значительно увеличился.
Согласно технической документации, номинальный зазор для новых свечей (NGK LZKR6B-10E / 18855-10060) составляет 1,0 мм. Даже при беглом визуальном сравнении новых и старых свечей разница в состоянии электродов и величине зазора была колоссальной. Это наглядно подтверждает, что свечи отработали свой ресурс и требовали замены.
