При замене правой ступицы, обнаружил сырость на задней стенке блока цилиндров, что было неожиданно. При рассмотрении документации, было выяснено, что в месте течи размещена подача и обратка масла для турбины. Попытался что то разглядеть и определить доступность и досягаемость, но сверху мешает турба с навесным, слева система охлаждения и впуск, справа выпуск, короче сверху недобраться. Предположив, что течет подача и обратка и учитывая, что возможно потребуется снимать обе трубки, закупил заранее следующие детали:
поз. 5 — Уплотнительное кольцо 9,5х2,5 — 2шт. — ELRING 647740 — аналог N 90067202;
поз. 8 — Уплотнительное кольцо 16,75х1,65 — ELRING 456670 — аналог WHT006112;
поз. 9 — Уплотнительное кольцо 15х1,8 — ELRING 456680 — аналог WHT006113.
Чтобы залезть под авто, поехал в сервис самообслуживания Автосам, в котором все есть для ремонта авто и подъемник в том числе. Подняв авто и сняв защиту, был обнаружен очаг течи, это слив с турбины. Ранее меняли турбину, кольцо WHT006112 я не покупал и походу трубку снимали и установили без замены данного кольца.
Открутив трубку слива масла и высунув её из блока, обнаружил деформированное, дубовое уплотнительное кольцо, которое заменил. Остальные уплотнительные кольца менять не стал. После проведения вышеописанных работ, все замыл. После тестовых поездок, течь масла пропала. Едем дальше…
