Ремонт резьбы ступицы

Всем привет!
Давно ничего не писал на Драйве — просто потому, что не было машины. Точнее, машина есть, но стоит она в гараже в Москве, а сам я живу и работаю в Швеции. Тем не менее, мои предыдущие записи в бортжурнале продолжают собирать примерно по 1000 просмотров в неделю, и Драйв настойчиво советует писать дальше. Поэтому был куплен Пыж 307 CC, который, как водится, требует некоторого внимания.
Изначально машина была на отвратительно выглядящих неоригинальных дисках с зимней резиной, которую продавец почему-то назвал всесезонной. Поэтому одной из первых покупок стали оригинальные диски Equinox — они мне всегда нравились — с летней резиной.
К сожалению, при замене сорвал резьбу в одном из отверстий задней ступицы. Судя по всему, колёса до меня затягивали какие-то местные «умельцы» с адским усилием, поэтому ещё при откручивании я заподозрил, что с резьбой могут быть проблемы. Так, собственно, и случилось. Неприятно, но не критично. Хотя, если бы в ступице было пять отверстий, мне было бы значительно спокойнее.
Итак, ступица под замену, и я начал гуглить, что для этого нужно. Выяснилось, что она идёт в сборе с тормозным диском, соответственно, менять придётся всё сразу. В более-менее приличном сервисе это обойдётся примерно в 10 000 крон (около 80 000 рублей). Отдавать такие деньги из за одной сорванной резьбы показалось мне излишним, и я начал искать альтернативные решения.
Про восстановление резьбы с помощью футорок я знал давно и даже, кажется, пробовал заниматься этим лет 30 назад — опыт был неудачным. То ли вставки тогда делали из какой-то «пластилиновой» стали, то ли не хватало нормального инструмента — в общем, ничего не вышло. Сейчас же за вполне разумные деньги продаются наборы, в которых есть всё необходимое.
Я заказал на Amazon соответствующий комплект и через пару дней приступил к работе. Помимо самого набора, понадобились мощный шуруповёрт, вороток для метчиков, смазка и фиксатор резьбы.

Самым сложным оказалось рассверлить старое отверстие — сверло постоянно закусывало. Хорошо, что у шуруповёрта есть ограничитель крутящего момента: в режиме сверления вполне реально вывихнуть руку.

На следующем этапе возникли серьёзные проблемы. Сначала резьба нарезалась подозрительно легко — я даже подумал, что пересверлил отверстие. Затем вставка вкрутилась с большим усилием, а потом болт вообще отказался заходить в отверстие.
Сначала я, конечно, расстроился, но потом начал разбираться, что пошло не так.
Во первых, я случайно заказал неправильный набор — под резьбу М12×1.5, тогда как у колесного болта резьба М12×1.25.
Во вторых, метчик в комплекте был с маркировкой ST11×1.5, что само по себе странно, так как 11 — это даже меньше исходной резьбы.

В итоге выяснилось, что для вставки М12 нужен либо метчик М14×1.25, либо специальный ST12×1.25 (чуть меньший для более плотной посадки). Очевидно, в наборе был косяк, поэтому я вернул его продавцу и заказал другой.

Новый комплект приехал довольно быстро, и в нём уже был нужный метчик ST12×1.25. Вот тут всё прошло как надо: резьба нарезалась тяжело (пришлось использовать много смазки), зато вставка вкрутилась нормально, и болт встал как родной. Для надёжности посадил всё на синий фиксатор резьбы Loctite.

И самый забавный момент напоследок: собственного шуруповёрта у меня не было, поэтому я… бесплатно взял его в библиотеке.
Да, в библиотеке, Карл!

Запчасти на фото: 35001200

Всем удачи на дорогах!