Ремонт проводки водительской двери

Перестали работать центральный замок и сигнализация, водительская дверь открывалась с ключа остальные только изнутри. Решил попробывать разобраться сам. Снял обшивку водительской двери, посмотрел разъёмы в стойке все было в окислах, провода в районе гофры были с лопнутой изоляцией, решил восстанавливать. Купить новые разьемы не реально, бушные стоят от 3-4к плюс доставка, отдавать столько за три фишки не захотелось. Купил два набора автомобильных проводов и две влагозащитные фишки на 16 и 10 пин. Вырезал кусок косы из салона в дверь, нарастил 23 провода напрямую и заизолировал, ещё 3 осталось в салоне, наращивать не стал в так как в двери они не задействованы. Проверяю сигналку и ЦЗ не работают. Проверяю пред замка оказался сгоревший, поставил новый сгорел сразу, понятно. где то есть КЗ. С помощи лампочки и двух пинов сделал прибуду для поиска виновника. Вставил пины вместо сгоревшего предохранителя лампа не горит, начал шевелить проводку, лама загорелась! Таким методом понял где коротит, оказалось это провода идущие на фишку замка двери, обнаружил колхозный ремонт из за чего два провода почернели а другие два окислелилсь. Пришлось искать фишку замка, отдельно не продаётся, нашел на озоне от kia cerato 1 вместе с проводкой за 600р. Обрезал проблемную часть сантиметров 30 вместе с разьемом, подсоеденил вместо неё донорскую, вставил пред нажал на брелок не работает… Снял щиток приборов пошевелил реле сигналка ожила единственное кнопки открыть/закрыть работали наоборот, поменял местами провода актуатора, помогло, на брелке почему то горела индикация "Zz" (ограниченный режим) еле убрал так как не слышны чирпы из за не работающий сирены, заменил на новую, нажал на брелок. из под капота издался пик пик, Ура! сигналка и цз полностью исправны. Попозже займусь укладкой проводов и распиновкой новых фишек.

Запчасти на фото: 8240204