Всем доброго дня или же вечера, столкнулся с проблемой течи мало с патрубка слива масла с турбины, решил в сервис не ездить а поменять сам "за ранне лучше бы отогнал в сервис" . Так как это мой первый раз в написании поста, много фотографий не будет .
Так вот продолжим о проблеме, искал хоть какую информацию о замене этого патрубка и наткнулся на одну запись о его замени в конце записи было написано " лучше ехать в сервис " . Так вот заказал запчасть, шла она 2 дня, цена 2300, Приехал на дачу и начал этим заниматься, мои попытки начались без разбора всего просто снятия этого патрубка, во первых до одного болта практически не подлез и если получилось его открутить, то обратно очень сложно его наживить с этим я промучался около 2 часов, долго тамить не буду с первого раза у меня не получилось, течь не пропала, думал то что не затянул болты, полез затягивать оба болта . И тут у меня случилось это, передний болт я сломал тот до которого можно спокойно долезть, на изображение его видно .
Во второй подход я решил себе освободить место чтоб, выкрутить обломыш и чтоб было удобно подлезть ко второму болту . снят катализатор и патрубок который идет с турбины к интеркулеру . Два часа мучался с обломышем и в итоге мне получилось его победить.
В комплекте с патрубком шла железная прокладка, я ее сразу же выкинул и купил паронит толщиной 0,6 мм и термостойкий герметик так как на машине стояла такая же прокладка, и текло из-за нее .
И наконец удача, все собрал в нужных местах помазал герметиком и контролировал силу зажатия болтов .
Машина постояла 3 часа после сборки, и я поехал проверять .
на старом шланге и прокладке, при 3000 тыч оборотов двигателя с этого места где примыкает шланг к турбине текло масло, я прокатился, раскрутил двигатель почти до 5000тыс и все сухо .
В общем подытожим, если вы не боитесь лесть в технику автомобиля, и поблизости есть автомагазин с запчастями на автомобиль, то можете делать это сами, НО Я БЫ НЕ РЕКОМЕНДОВАЛ, И САМ БОЛЬШЕ ТУДА НЕ ПОЛЕЗУ .
Комментарии 11
Я когда менял прокладки теплообменника снимал турбину и это патрубок у меня развалился в руках
Без проблем менял эту трубку после отдельно. Все открутилось и прикрутилось, но делал с подъёмника. Поставил оригинал с металлической прокладкой, и ничего не течет. При замене турбины решил сэкономить и оставить старую трубку, поменяв только прокладку из комплекта с турбой (единственную из комплекта поставил, остальные оригинал покупал) но экономика не вышла экономной. Только эта прокладка и потекла 🤣
Русский язык вам родной?
Читаешь и как будто нет
Я тоже долго провозился с заменой этого шланга, но ничего не обломал. Подлез ничего не разбирая, с помощью головки и переходников 1/4. Никаких паронитов и герметиков — железная прокладка Елринг и обязательно шлифануть плоскость трубки, так как не оригинал кривой. Уже больше года сухо
В первый раз я смог подлезть, но прям не удобно было, и не с первого раза получилось открутить
Твой вариант тоже хороший, но решил на всякий случай перестраховаться с помощью паротита и герметика 😄
Запах поленого антифриза в салон не засасывает?
Запах поленого масла был, хотя как был, он и остался, когда двигатель крутишь свыше 3,5 тыс 😄
Видимо где то еще течет
И когда менял патрубок заметил каплю антифриза на подаче на турбину, возможно скоро новый пост будет 😄
Так по этому и спросил.
Тоже заметил антифриз на фитинге вкрученный в турбину.
Там можно трубку не целиком менять, а разобрать и только колечко поменять. Только размер колечка уже не помню
В магазине РТИ подбирал. 6на8 чтоли
klim2104
Запах поленого масла был, хотя как был, он и остался, когда двигатель крутишь свыше 3,5 тыс 😄
Видимо где то еще течет
И когда менял патрубок заметил каплю антифриза на подаче на турбину, возможно скоро новый пост будет 😄
На драйве можно найти пост как это сделать.
В кратце.
Вырезаешь полоску из жб банки и втыкаешь между в щель меду трубкой и фитингом.
Потом крутишь вертишь нажимаешь тянешь и оно вытаскивается.
Потом в самом фитинге не глубоко в проточке прячется рез. колечко.
А так конечно в таком случае все прокладки теплообменника поменять сразу
400 км назад поменял теплообменник в сборе, свободное время будет поганю в сервис на диагностику
klim2104
Запах поленого масла был, хотя как был, он и остался, когда двигатель крутишь свыше 3,5 тыс 😄
Видимо где то еще течет
И когда менял патрубок заметил каплю антифриза на подаче на турбину, возможно скоро новый пост будет 😄
Запах масла у брата на машине был, правда уже точно не помню где давило, но тоже при больших оборотах давливало (вентиляции кг не было)
Я поменял все прокладки и 🍄, больше полугода все шикарно