#17 Чистка испарителя, дозаправка кондиционера

Всех приветствую! Запись больше для фиксации, но одним лайфхаком поделюсь)

На удивление лето в Сибири решило зайти с козырей и загнать темпер за +30. Хотя что удивляться, в этих краях либо пуховик в мае таскаешь, либо асфальт плавится в июне, золотой середины не бывает))

В общем по чистке испарителя процедура абсолютно не замысловатая, примеров подробно расписанных хватает, вдаваться в подробности не буду, если что спрашивайте.

Единственное ро процессу, я всегда обрабатываю двумя баллонами средства с интервалом в 20-30 минут между первым и вторым. Первый так скажем черновой, второй уже чистовой)
Никогда плохого запаха в машине не появлялось.

Кондер заправлял ровно 2 года назад, в июне 2024. Заехал, обновил фреон. Дул холодным, но пощупав в нужных местах, понял, что нужно добавить)

Как и обещал, ниже лайфках по "диагностике" (громко сказано) насколько в тонусе ваша система кондиционирования, требуется ли дозаправка, как определить за пару секунд.

Он конечно из разряда дедовских методов, как например определение гудящего ступичного подшипника ездой змейкой, ведь всё гениальное просто. Плюс в том, что применимо по сути к любому авто, где в доступе магистрали (фреоновая трасса) системы кондиционирования.

В общем объясню на примере моего авто, но технически схемы магистралей идентичны.
Есть два контура один напорный второй обратный.
Нам нужен обратный, это более толстая трубка, по другому еще он называется всасывающий трубопровод. В ней фреон переходит в газообразное состояние и охлаждается, так вот хватаетесь рукой за более толстую трубку рядом с вентилями дозаправки(смотри фото), при включённом кондиционере, она должна быть ледяная и иметь конденсат на металлической части трубки — это показатель корректно работающей системы с достаточным количеством фреона. Если же она еле холодная или вообще тёплая и совсем отсутствует конденсат, смело езжайте на дозаправку.
Как то так.

Пару фото процесса и всем Драйва!