Недавно делал диагностику подвески, заключение экспертов всё в идеале. сайлентблоки целые, шаровые не люфтят и аммортизаторы работают как надо, масляных подтёков на них нет.
Ну и отлично подумал я, тем более что стуков подвески реально нет, значит будем ездить дальше.
Но всё равно прислушивался к подвеске и начала раздражать вибрация на руле и педалях при разгоне.
Раньше думал что это просто страдает балансировка, но после замены покрышек вибрация никуда не ушла. Стал думать в чём же может быть дело. Предположения были разные, к примеру мог быть вариант что разбило шрус. Но тут я вспомнил что в каком то там году была отзывная компания у Insignia по задним сайлентблокам в передней подвеске и симптомы были аналогичны. А именно была вибрация на руле при движение.
Залез в EXIST ожидая увидеть космический ценник на нужный мне сайлентблок, но к моему удивлению цена для подвески с пакетом "плохих дорог" оказалась всего 1500 производства Lemforder (36458 01).
Заказал — получил — поехал ставить…
Начну с того что родные сайлентблоки жёще и маслонаполненные, а которые мне пришли оказались простыми и мягче. Что меня несколько расстроило, ведь я люблю пожёстче . Получается что для пакета "плохие дороги" ставятся другие сайленты.


Для замены сайлентблока приходится снимать рычаг целиком.
Откручиваем колесо

, вытаскиваем клипсы из рачага, которые крепят провод датчика абс. Откручиваем от подрамника оба сайлентблока (там нужны ключи на 18)

и откручиваем крепление шаровой в кулаке.
Вынимаем рычаг и начинается секас со снятием заднего сайлетблока с рычага.
На первый взгляд всё кажется просто и легко, ведь он крепится к рычагу болтом, а не запресован в него. Но открутив болт что то сайлент не спешит спрыгивать с своего посадочного места. Сайлент насажен на конус рычага и ещё на заводе туда добавили какой-то герметик для жёсткости крепления. Первый сайлент я сбивал часа полтора… мата было много! С другим рычагом поступил иначе, распилил сайлент болгаркой. Дыма было многовато конечно, зато намного быстрее.


Ставим новые сайлентблоки

и собираем всё в обратной последовательности, не забывая затягивать крепления сайленблоков когда рычаг не провисает в низ, а находится примерно в рабочем положение (я просто упирал второй домкрат в тормозной диск и домкратил его вверх).
Всё собрали, выезжаем на тест драйв! Вибрации больше нет! Чего собственно я и добивался! Теперь можно и на мойку заехать, хоть даже на улице накрапывает дождик.
Почти 5 часов пролетели максимально быстро…

Комментарии 59
А на кузов была вибрация?
Сильные отличия пакета плохих дорог от простой подвески?
Фиг знает. Наверное если все поменять за раз, разница будет. А так.
У меня флекс и полный привод, взял такие же саленты, но по вин у меня бьётся только рычаг в сборе, теперь думаю встанут они на мои рычаги или нет?
Хз. На полном природе по каталогу именно этот сайоентблок и не подходит. Хотя рычаг аналогичный. Надо смотреть по факту что там в подвеске.
Я смотрел здесь ставили на полный привод саленты 13315674, но у меня куплены давно и уже поздно, хотя по вин запросу вообще саленты не идут, а идёт рычаг в сборе.Я уже сожалею что не взял рычаг.
Gerare60
У меня флекс и полный привод, взял такие же саленты, но по вин у меня бьётся только рычаг в сборе, теперь думаю встанут они на мои рычаги или нет?
Рычаги заменители идут одинаковые на полный и передний. Так что сайоентблок должен встать.
Ок.Буду надеятся.
Получается замена сайлентблоков решила проблему вибраций от подвески на длительный срок?
Двигатель не прожил долго после замены сайлентов
Проблема вибраций ушла навсегда или вернулась потом? Как руль стал? более сбитый или более расхлябанный (так некоторые говорят после замены именно на Лемфёрдор)? Я в диллеме — ставить Лемфёрдор за 1800 р. или оригинал за 3670 р.
Потом вернулась. но это уже был косяк двух прогоревших клапанов )
У меня просто трещины на развале сказали надо менять… Так ли это или ждать когда потекет? и менял ли ты передний сайлентблок?
передний не стал менять. да и вообще наверное стоит менять в сборе рычаг.
почему?
,шаровая отдельно не меняется, а у меня они уже на подходе… и замены сайлента получается бессмысленна. Так что есть смысл в начале проверить шаровую и если она живая. тогда есть смысл менять отдельно сайлентблоки.
в наше время практически все автопроизводители как сговорились и делаю рычаги с впрессованными шаровыми опорами, четвертовать надо этих горе инженеров
TEHEBOI
,шаровая отдельно не меняется, а у меня они уже на подходе… и замены сайлента получается бессмысленна. Так что есть смысл в начале проверить шаровую и если она живая. тогда есть смысл менять отдельно сайлентблоки.
Два года уже этому комментарию, так что не уверен что актуально, но на Инсигнию шаровые отлично прокачиваются так как сфера там полная. Если пыльник не порван, то прокачка полиамидом продлевает ресурс ещё на тысяч 50.
Как показала практика. ремонт шаровых прокатывает если только в городе хорошие дороги. Там где плохие, шаровая через пол года умирает опять.
Мы на заводе купили литьевую машину, развивающую 20 тонн. При отливке полиамида в шаровую с полной сферой ресурс превышает 100 тысяч. В рычагах Омега Б сфера не полная и рычаг отходил 60 тысяч — то есть половину оригинального ресурса. В рычагах БМВ Х6 американского производства ресурс не больше 20 тысяч. После ремонта больше 100 тысяч проехала машина и люфта нет. В рычагах Инсигния (оригинал) сфера тоже полная и ремонт таким способом имеет ресурс сравнимый и даже превышающий оригинальных. Если вы проезжаете в год по 200 тысяч, то да — примерно на полгода хватит.
На сиге родных хватило на 160 т.км.
А может это система курсовой устойчивости так отрабатывает?
Не. Это точно не она.
Привет! У меня то же, такое ощущение, что при разгоне и торможении подергивает. У тебя сейчас все в норме стало? Если нормально, то ссылочку в Экзисте скинь пожалуйста. То же поменяю. Спасибо.
если подёргивает при торможение, то это уже скорее всего тормозные диски повело. у тебя авто новое, все косяки по сайлентам давно устранили. проверь балансировку колёс и ровные ли они.
А с чего взяли, что они маслонаполненные?)
ну я это и так знал. плюс я ведь один распилил, и из него вытекало масло.в теме есть фото распиленного сайлентблока.
Дак поди брызгали на него, чтоб с рычага снять, вот при распиле и показалось, что там масло?)
Я просто хорошо помню, что он не маслонаполненный, его до вас люди еще распиливали, специально для этой цели, всё абсолютно сухо было. Я даже глядя на фотографию, примерно понять не могу, где там маслу то быть, по центру чтоли, где светлая пластиковая фигнюшка с "дорожками"?
Может это вообще вода просто грязная, которая от колеса летит на него?)
Поверь я не совсем валенок в этом )
Вот которые я поставил, они простые. Как уже выяснил и сказал, потому что заказал от пакета "плохие дороги". Для стоковой или заниженной подвески идут такие которые я распилил. Масла там было достаточно много, пришлось пилить на подстилка что бы Всё впитывалось. Масло находилось в полостях резины и этого пластикового кольца.
Ааа, ну если они только различаются по пакетам подвески, тогда можно допустить)
Там же видно, два сайлентблока разных конструкций.
Jonny174
Дак поди брызгали на него, чтоб с рычага снять, вот при распиле и показалось, что там масло?)
Я просто хорошо помню, что он не маслонаполненный, его до вас люди еще распиливали, специально для этой цели, всё абсолютно сухо было. Я даже глядя на фотографию, примерно понять не могу, где там маслу то быть, по центру чтоли, где светлая пластиковая фигнюшка с "дорожками"?
Может это вообще вода просто грязная, которая от колеса летит на него?)
У меня второй остался целый, могу отправить транспортной что бы Вы сами его могли распилить, если так это интересно )) либо можно купить новый и тоже его распилить ))))
Да зачем он мне, у меня у самого в гараже валяются 2 штуки) Пили, да пили…) Только вот в моём случае они как раз окажутся сухие, без масла)
Не факт. По внешнему виду можно определить.
Как это не факт, вы же сказали что с пакетом для плохих дорог, идут НЕ маслонаполненные?!)
У меня как раз с завода есть такой пакет)
Для наглядности вот www.drive2.ru/l/5751325/
этот с маслом.
Тогда вся ваша логическая цепочка рухнула))))) Что мол маслонаполненные шли только на стандартное и заниженное шасси)
Хотя мой старый, отличается (внешне), от вашего старого (распиленного).
у меня старые такие же как у тебя на фото.
просто залезаем в каталог и смотрим по фото, там видно что для пакета пд идёт сайленты как пришли мне, а для стока и занижения идут такие как были в оригинале. они и дороже в два раза кстати.
Ну, дак а у тебя какое шасси то?)
а я вин не расшифровывал. но авто было сделано для России.
Можно в Элькатсе расшифровать, введи свой вин, и он покажет в списке, какое у тебя шасси)
Просто по биллютеню получается что я снял оригинальные НЕ маслонаполненные, и купил как раз таки маслонаполненные (по 3 тысячи за штуку, и именно по тому номеру, который указан в биллютене), ибо мои старые, по профилю резины как раз похожи на твои новые, если внимательно разглядеть (хотя нет, посмотрел внимательнее, меня резиновая "пипка" смутила, которая присутствует на моих втулках, а это оказывается просто я с двух сторон сфоткал, а ты только с одной).
А ты получается сделал операцию ровно, да наоборот. Снял маслонаполненные, и поставил НЕ маслонаполненные)
слушай смысл спорить?) распили свой старый сайлент и увидишь)
Да я особо не спорю, просто если бы я до этого не видел втулку в распиленном виде, я бы и промолчал, а тут моё внимание и зацепило, то что у тебя масло внутри оказалось…)
К тому же следуя твоим утверждениям, в ППД втулки идут обычные, но ты говоришь что у меня они маслонаполненные, хотя у меня просто 200% стоит ППД. Вот мне и стало интересно, по каким критериям ставятся маслонаполненные, или НЕ маслонаполненные…)
Ну и также теперь стало интересно, что же ты за операцию провернул, если в итоге поставил простые, и совсем не те, которые указаны в официальном биллютене)
Ну хотя самое главное, что ты почувствовал разницу, и вибрация пропала)
Хотя может тебе субъективно показалось что стало лучше, на подобии ощущений после проведения ТО, когда кажется что машина стала как новая, и едет по-другому?!
У меня реально была уже сильная вибрация. Приходилось на разгоне сильнее газ нажимать, что бы вибрацию убрать. Даже на педали газа чувствовалось.
А сейчас полностью исчезла, или просто свелась к минимуму?
Исчезла.
Ну это хорошо.
а на какой скорости эта вибрация чувствуется? потому как в легкую чет есть у меня на скорости и вряд ли это колеса
У меня на любой чувствовалось, но именно при разгоне. И пока легкая вибрация, по мне так не стоит заморачиваться.
Ок, спс, но пока гарантия еще есть 3 мес, нужно ОД по дае…ть на любую тему
А вот у меня по ходу уже шаравая начинает давать о себе знать(((( по ходу придёться все в сборе брать(((
почему ты уверен что это шаровая рычага? стук?
подстукивает чутка, да и на сто сказали что шаравая, без вариантов
Ну если гарантия, то конечно совсем другое дело )
какая там гарантия)
Говорили мне про этот геморрой, но хотелось верить что это был "чёс", а вот походу и нет… 5 часов на два сайлентблока — ужас!
Балгарка рулит, экономит время )
таки да, никак не могу заказать колодки Otto Zimmermann, так бы уже и сам полез менять!
Оох, меня тоже скоро это ожидает))
Ну надеюсь мой опыт пригодится ))