В течении последних пары месяцев, проводились работы по доведению ходовой и тормозной систем в порядок.
Были выполнены следующие работы:
— Повторная замена нижних шаровых опор, FEBI выходили порядка 10.000 км с Октября.
Вместо них куплены и установлены SIDEM [49981] — 86,16 BYN / шт.
— Замена большого сайлентблока нижнего рычага, установлен FEBI [21410] — 43,57 BYN
— Была проведена реставрация системы ручника, для этого были приобретены:
Механизмы с контактного автомобиля в хорошем состоянии (~90 BYN)
Новые тормозные колодки (BOSCH [0 986 487 666] — 81,14 BYN)
Новые тросики ручника (COFLE [92.10.9444] (правый) — 26,88 / COFLE [92.10.9447] (левый) — 27,72)
Тормозные щитки (3 шт., так как один уже был заменён ранее) — PATRON [PBS045] (39,90 BYN) // [PBS078] (37,92 BYN) // [PBS079] (37,98 BYN)
— В процессе реставрации механизма ручника, решил попутно заменить все тормозные шланги
Передние — BREMBO — [T50 051] — 30,64 BYN / шт.
Задние — K&K — [FT4085] — 13.91 BYN / шт.
При монтировании заднего правого, было выявлено "уставшее" состояние заднего штуцера тормозного суппорта — был заменён на позицию с кратчайшими сроками доставки, NTY — [NZT-ME-018] — 115,80 BYN, ввиду необходимости ехать в дальнюю поездку.
— После снега 26 Апреля, в самом начале Мая началась жара и Я вернулся к вопросу с кондиционером, который был "открыт" с момента покупки авто. После диагностики на сервисе в Бресте, был "приговорён" в виду возраста компрессор кондиционера, а так же негерметичность системы, так как если ранее компрессор хоть как-то подавал признаки жизни, за зиму "ушли" все 950г. фреона.
Был заменён основной радиатор с осушителем по исключительно выгодному предложению PATRON [PRS1409], который в тот момент предлагался за 92,98 BYN (кто бы что не говорил про PATRON / Китай, но за такие деньги будет абсолютно не жалко данную з/ч, тем более что "на будущее" уже заказан другой радиатор), приобретён оригинальный б/у компрессор с 212 кузова, в крайне хорошем состоянии за 420,00 BYN.
На сервисе, ребята быстренько заменили компрессор, радиатор, промыли систему и заполнили фреоном — теперь климат работает как нужно.
Параллельно с данными процедурами, были приобретены некоторые позиции для дооснащения, а именно:
— Оригинальный подстаканник с раскладной системой в передний тоннель, привезённый из Польши;
— Заводской задний сабвуфер HARMAN/KARDON для универсала в заднюю правую нишу;
— Элемент задней обшивки багажника для заднего сабвуфера, привезённый из Польши;
— Потолочные плафоны подсветки салона с режимом ночной подсветки Ambient;
— Панель приборов в исполнении Avantgarde, привезённая из Германии;
— Задние LED-фонари для универсала и задний блок SAM от дорестайлинга;
— Большой резиновый коврик в багажник, привезённый из Польши;
На сегодняшний день, в планах:
1) Замена задних ступиц-подшипников на новые;
2) После замены тормозных щитков, обнаружил что при появлении вибрации, например на грунтовой дороге, установленные сзади крепежные болты от стабилизаторов поперечной устойчивости касаются щитков и создают "лязганье", в планах укоротить данные болты, так как они с большим запасом по длине.
3) Заняться заменой масла в КПП, редукторе, а так же заменой всех необходимых сальников, так как мотор, КПП и редуктор имеют запотевания;
4) Из приобретённого дооснащения, остаётся:
— Установить и привязать к авто новую приборную панель;
— Прописать в новую приборную панель возможность регулировать степень яркости ночной подсветки переднего потолочного плафона;
— Либо поставить "обманки" на задние фонари, либо найти электрика, кто поможет "подружить" задние LED фонари от дорестайлинга с рестайлинговым блоком SAM, так как из-за разницы в напряжении, рестайлинговый SAM выдаёт ошибки по задним лампочкам, думая что они перегорели, а дорестайлинговый SAM не может найти блок управления вторым АКБ (так как его нет, ведь авто — рестайлинг) и выдаёт ошибку красного АКБ на приборную панель.
P.S. Итоговые расходы на з/ч и дооснащение — порядка 2.000 рублей
Стоимость работ не была включена.
