Приветствую. Кайфую с Тойоты. На Форде, занимайся я им, за это время уже записи 3-4 точно было бы. )))
Ладно. По теме.
Масло. Поддон ДВС.
В прошлую замену масла я сослался на то, что заканчивается резьба поддона (картера) масла… В чате в ТГ меня успокоили, что скорее всего, резьба заканчивается не у картера, а у маслосливной пробки, ибо у металлического картера, чтобы сорвать резьбу — постараться надо. Всегда ведь хочется верить в меньшее зло? Вот и я поверил. Купил новую пробку. На сей раз масло я менял сам, у друга в гараже.
Масло Sintec 0W-20 арт. 600222
Масленый фильтр Sakura арт. EO11050
Воздушный фильтра Filtron арт. AP1703
Фильтр салона Sakura арт. CAC1114
Зама замена прошла без приключений… Но через какое-то время (примерно час) мне звонит друг и говорит, что на месте, где стояла моя машина, пока заряжалась, есть лужица масла… Спустился к машине, заглянул под нее, и увидел лужицу. Беда… Проблема оказалась не в пробке. Все таки сорвана резьба поддона.
На Авито купил б/у оригинальный поддон. От покупки нового Patron меня отговорили, ссылаясь на то, что у него может отслоиться краска и забить масленые каналы… Доставку ждал дней 5, потом еще пока появилась возможность попасть на СТО для его замены (у друга гараж уже занят, а без ямы не стал лезть), то суммарно прошло примерно полторы недели. За это время я долил почти 2 литра масла.
Про СТО, кстати, "забавный" момент был… Звоню в Шинторг, где обычно обслуживаю машины, спрашиваю, сколько будет стоить поменять поддон на Приусе… Тут же ответили, что поменять не смогут, так как… *барабанная дробь* … машину прочитать нечем! На вопрос зачем ее читать, если работа чисто слесарная и даже ничего лишнего откручивать не надо, сказали: "Извините, сделать не сможем"… Задумался об этом сервисе.
Звонил еще к официалам. Там мне объявили ценник 6.000 рублей, но запись на 3 дня вперед… Звонил еще в мелкие СТО, где цену объявляли 4-5к. Дозвонился до Автошины — цена замены 3 тысячи. Меня очень устраивает. На следующий день замену поддона произвел у них. На все про все ушло 1,5-2 часа. Масленый фильтр менять не стал (у "старого" пробег был около 500км), а масло залили новое (артикул выше).
Свечи. Наконечники катушек
Для профилактики решил заменить свечи. И не зря…
Наконечники в 3 цилиндрах были с трещинами. Заменил на Krauf арт. GRB0027TN.
Свечи выкручивали ОЧЕНЬ тяжело. Видимо их тысяч 200 километров не меняли… Или закручивали гайковертом… Стояли Bosh платина. Заменил на Brisk иридиевые арт. P11.
А вот со свечой 2го цилиндра пришлось повозиться… Закидываю в цилиндр свечную головку, начинаю крутить и понимаю, что она СОВСЕМ не цепляется за грани свечи… Шок, паника, депрессия. В голову начали лезть грустные мысли о необходимости более глубокого разбора авто. В результате… Решил на свой страх и риск набить головку на свечу… Зацепа опять нет… Вытаскиваю головку из цилиндра и вижу, что из нее торчит резинка… Видимо предыдущий хозяин машины менял свечи и не увидел, как его свечная головка осталась без резинки для извлечения свечи… Удивительно, но она абсолютно не мешала катушке. Катушка сидела очень плотно.
Вторая свеча мне показала, что пора менять прокладку клапанной крышки…
Как-то так.
Всем спасибо и до новых встреч!
