Приветствую всех гостей и подписчиков!
В конце предыдущего поста я озвучил, что провел кое-какие работы над улучшением внешнего вида авто. Мелочь, конечно, но глаз радуется)
По неосторожности своей, ребячеству с машинкой с новым мотором (а АВК реально валит, по сравнению с 1,8 на солексе!), занижением подвески с поднятого состояния до уровня стока, случалось пару-тройку раз наскакивать бампером на бордюры и кучу песка. Разумеется, такое не могло пройти даром. Ну, собственно, бампер был битый еще с прошлой зимы, когда залетел на ледяную обочину на заносе. В итоге имеем следующую картину:
Сверху тот, на котором езжу, снизу — донор, с которым купил машину. Тоже погиб в неравном бою с ледяной обочиной. На новый денег нет вообще, так что решил пока из двух мертвых сделать полуживой. Вооружился паяльником и в путь.
Через некоторое время получаем следующий результат…
К идеалу я не и стремился — нет ни времени ни материалов. Просто восстановление формы, чтоб не сильно бросалось в глаза. Все-равно бампер под замену…
Ну а раз снят бампер, решил исправить проблему с "глазками"
На правой фаре осталось одно крепление из 4-х и то было мной когда-то переварено.
Фирма TYC, в целом, качество неплохое. На порядок лучше DEPO. И отражатель металлический, а не пластиковый, как на DEPO.
Но и тут не все гладко. От оцинкованного колпачка лампы от нагрева цинк выгорает и оседает на отражателе, матируя его. К счастью, окиси цинка снимаются простой мягкой тряпочкой.
В итоге убрал все старые крепления на фаре, вырезал полоски пластика из старого бампера (а он довольно толстый, миллиметра 4 толщиной!) и прикрутил к фаре взамен старых крепежей. Побогнал по месту, установил металлические скобы под саморезы.
В итоге фара не болтается, держится мёртво. Отрегулировал её положение.
Под тотальную пластику попала и решетка радиатора. От установки на кривую морду (авто явно после лобового столкновения) поломались 70% крепежей. Теперь-же, мордочку подправил, выровнял, пора-бы и решетку закрепить на штатные крепежи!
Что было поломано: верхние 2 уха крепления к телевизору, "ус" для крепления к правой фаре, крепеж на левой фаре под решетку радиатора, 3 из 6 крюков внизу решетки.
Надо-ли говорить, что решетка стояла не ровно и дребезжала?
В итоге наварил из того-же пластика бампера новые крючья и фиксаторы.
Решетка встала ровно, щелей нет, нет дребезга. Долго я ходил вокруг с улыбкой на лице, ладно никто не видел))
Как знают многие бочководы, между фарой и "усом" под ней не спроста такое расстояние. Там должна быть уплотняющая резинка. Довольно редкий ништяк. И мне посчастливилось стать его обладателем.
Установил на место. Теперь все плотно, ровно. Долой грязные подтеки под фарами!))
Внизу фото какой была морда раньше (извините за качество — других фото нет) и какой морда стала теперь (две фото сверху по бокам). Теперь нужна резинка, закрывающая пространство между капотом и фарами и решеткой. Кто-то мне ее предлагал да так и пропал. Отзовись пожалуйста)
Подведу итог. Что имеем на сегодняшний день по переду. Бампер под замену — на следующий год, капот с обоими крыльями, телевизор, подфарный ус — под замену — тоже на следующий год. Ну и если найдется резинка под капотом — возьму сейчас) Уже сейчас вид спереди преобразился. Выровнялась геометрия фар и решетки. Все ровное по струнке)
Извините, что нет нормальных фото чистой машины — лето на Урале не располагает ни к мытью машины, ни к фотосетам.
На этом пока все, до новых записей.
ПРЕДЫДУЩИЙ ПОСТ<------->СЛЕДУЮЩИЙ ПОСТ
Комментарии 60
Жека, я туманку от в3 в гараже нашел оригинал, левая вроде
как отдать тебе только, имей ввиду
Класс) ну почтой только. Я к тебе за ней не поеду)
стекляшку… почтой…
Сцыкотно, согласен, я отправлял как-то фары — ничего, нормально дошли. Только упаковать надо как следует, поставить пометку, что хрупкое и отправлять с объявленной стоимостью — так хоть пинать не будут посылку…
Пипец! Малайца!
Спасибо) тоже стремимся к идеалу))
Нам ещё стремиться и стремиться!
И нам еще) впереди море работы.
Тебе не так надо писать… )))
Надо типа "ремонт бампера с бюджетом в 5$", или "из пепла делаем конфетку", или "иномарка — это дорого? Хм… Годовой бюджет — 100$! И это с учетом бензина… " )))))
Я фигею! Мистер-экономия! ))) Я б выкинул нафиг… Тебе ко мне в гараж надо — целый багажник увезешь всего, что я выкинуть хочу! )))
Ты вот смеешься, а у меня амортизаторы умерли. Туда надо туеву хучу денег. Так неужели я куплю бампер, фары и решетку, но буду убивать подвеску на мертвых амортах, тем более скоро закончится ремонтный сезон — теплого гаража у меня нет.
И кроме амортов еще очень много более насущных проблем, чем новый пластик на морде.
Ну спасибо, возьму на заметку названия постов)))
Купи масляные Боге или Сакс — нормально ходят.
+1, Боже масляные ходят хорошо. Сакс — тот же Боже.
По поводу экономии… У нас, например, что-то найти на бочку — проблема. Про ништяки вообще молчу. А приобретение "на стороне" влетает в копеечку по доставке. Я за бампер отдал 3000, а доставка мне в 8000 вышла. Вот и думай тут…
Та-ж ботва(( Ну ты меня совсем не обрадовал с доставкой(( Это ПР? Интересно, сколько за доставку бампера ТК берут…
Тут частный случай — полостров Таймыр. Доставка либо авиа, либо море. Поэтому так дорого. По "материку" дешевле на много.
К примеру КПП доставка из Архангельской области до Красноярска 1500 рублей. А из Красноярска в нашу глухомань 8200. Потому что авиа.
Понятно. Охренеть конечно. Не завидую.
Revolver1858
Купи масляные Боге или Сакс — нормально ходят.
Как раз думаю взять Боге Турбо газо масло. Или излишне жесткие будут?
не знаю насколько, но будет жестче.
Я купил машину именно на Боге Турбо. Она шла вообще изумительно, как и подобает хорошей иномарке. Бесшумно, мягко поглощая все прелести наших дорог, уверенно вгрызалась в дорожное полотно на любой скорости.
Через полгода стойки и вся подвеска забрякали. Сменил на KYB (перед) масло и Delphi (зад) масло — как на табуретке ей Богу. Остался совершенно не доволен. И проходили около 30-40тыс и сдохли разом.
Вот и чешу репу: масло или газомасло. Фирма сомнений не вызывает уже. BOGE.
Масло. Будет комфортнее.
А ты на чем ездишь и как ощущения?
Спереди Koni Sport, сзади дешевый Optimal. До этого были масляные Boge. Мне понравились все.
Revolver1858
не знаю насколько, но будет жестче.
Вот www.drive2.ru/b/2041143/ товарищ убеждает поставить именно газомасло да еще предлагает с В4 стойки на В3 поставить. Насколько совместимы — не знаю. Боюсь не подойдут, тогда это будет катастрофа.
Какой ход у В3 стоек и В4, одинаковый или нет? Задние В4 такие-же как В3? И еще он-же рекомендовал поставить укороченные отбойники вот тут: remontvw.spb.ru/?p=308 на что я парировал тут: www.drive2.ru/l/7337166/ но он счел нужным удалить свою реплику с советом.
Читаю "Как делает компания KONI. Её чисто масляные амортизаторы дадут фору по жесткости многим прочим с газом внутри."
Вот, почему мои Koni укороченные также комфортны!
Передние стойки В3 и В4 (те, которые разборные на В3) отличаются только отверстием под болт крепления кулака с большим диаметром у В4.
В остальном идентичные полностью. У меня стоят от В4 на кулаках В3. Надо втулки поставить центрирующие…
Задняя подвеска В3 и В4 полностью отличается!
По поводу отбойника и пыльника — ХЗ, я оставил старые свои, хотя можно было поставить спорт- короче. Жопа бы точно на арки ложилась при моих колесах на хороших ухабах — и так чиркает, а то бы вообще крылья раскатал… ))))
Я имел ввиду вкладыша амортизаторов…
Я боюсь, что с укороченными будет пробивать амортизаторы.
как это будет пробивать амортизаторы? А отбойники на штоке амортизатора для чего? )))
насколько я понимаю, длина хода штока разная. Есть длиннее — под них нужно короче отбойники, есть короче — под них отбойники длиннее.
слышал, что на В4 короткоходные.
я не слышал, а видел 3 типа подвески: стандарт, спорт, для плохих дорог (или под фаркоп).
Какие короткоходные?
Если только спорт… так для них свои отбойники — поменьше.
По идее самый большой ход должен быть на "для плохих дорог". Тогда и длина отбойника должна быть меньше… А на "спорте" по идее раз ход маленький, то чтоб не было удара в амортизаторе должен быть длинее отбойник… Ничего не понимаю))
короче шток, короче отбойник. Ход каждого штока амортизатора примерно в пределах его рабочей длины. Естественно, что короткий амортизатор будет иметь меньшую амплитуду движения штока, чем обычный, т.к. это обусловлено его размерами.
Ghostgkd777
По идее самый большой ход должен быть на "для плохих дорог". Тогда и длина отбойника должна быть меньше… А на "спорте" по идее раз ход маленький, то чтоб не было удара в амортизаторе должен быть длинее отбойник… Ничего не понимаю))
или ты думал, что в коротком амо отбойник обычный? Так пробивать подвеску будет всегда, если отбойник не даст штоку погасить колебания (сжатие пружины). Вечно будет корпус амортизатора об отбойник натыкаться. Так не должно быть. Поэтому и есть комплекты отбойников для спортподвески.
но на спортподвеске амортизаторы заметно жесче, равно как и пружины, потому ход должен быть меньше, чем на обычных. я не спорю, ты прав наверное, я пока не сведущ в этих делах)
Ну, если не вдаваться в технологии и технические хитрости производителей, то амортизаторы не делятся на жесткие и мягкие.
Есть однотрубные, есть двухтрубные…
Из них есть масляные, есть газо-масляные…
Из-за давления газа в последних шток выталкивается сам в исходное положение, в отличие от масляных, который просто гасит колебания, а возврат происходит силой пружины и весом авто.
Спортивные амортизаторы как правило газо-масляные, нередко — укороченные. Масляные спортивные амортизаторы тоже бывают, и тоже могут быть укороченными, как Koni Sport.
Спорт-подвеска — это не придание жесткости, это минимальные ходы подвески, в первую очередь за счет уменьшения высоты пружин и штоков амортизаторов, если говорить о шоссейных машинах, а не ралли или трофи.
Ghostgkd777
но на спортподвеске амортизаторы заметно жесче, равно как и пружины, потому ход должен быть меньше, чем на обычных. я не спорю, ты прав наверное, я пока не сведущ в этих делах)
Представь, гоночный авто со стандартной подвеской… Кстати, поищи видео ездовых испытаний Audi 80 — Какие там в стандарте крены и клевки! Ужас!
Так вот, когда идет гонка, и маневрирование сводится к постоянным движениям в поворотах влево-вправо, плюс обгоны машин, плюс объезды препятствий… И за несколько секунд траектория движения машины меняется несколько раз, то кузов может войти в резонанс движения, и машину просто занесет и выкинет, либо оторвет колеса от асфальта и перевернет и т.д. Чтобы этого не произошло, спортподвеска делается короткоходной. Асфальт на треках выглажен — сам знаешь. Это не наши дороги. Поэтому там не чувствуешь ухудшения комфорта, зато управляемость на высоте. Меньше ход — стабильнее движение. А чтобы помогать амортизаторам гасить колебания, еще есть стабилизатор поперечной устойчивости. Он служит противодействием к кренам за счет своего усилия на "скручивание". Чем толще стаб, тем большее усилие на скручивание он выдерживает, и тем меньший крен дает при тех же нагрузках. Тут уже можно условно говорить о жесткости.
Пружины — они такие… Больше витков — больше поглощающая способность. Меньше витков — больше усилие на сжатие. А если она еще при этом короче — тем более "жестче". Даже при той же толщине используемой проволоки. Спорт-пружины чаще короче и с меньшим числом витков. Для более мощных и тяжелых моторов — витки толще, но габаритные параметры пружин могут не отличаться.
Это все понятно)
Зато в стандарте машина и идет наверно как утюг не чувствуя мелких огрех покрытия.
ну, скажем, в стандарте — компромисс всему.
Ghostgkd777
но на спортподвеске амортизаторы заметно жесче, равно как и пружины, потому ход должен быть меньше, чем на обычных. я не спорю, ты прав наверное, я пока не сведущ в этих делах)
у меня на спортподвеске есть такой эффект — при полной загрузке подвеска становится "мягче". Это вес авто продавливает пружины, а резонансные сжатия и растяжения, т.е. пиковая нагрузка гасятся жесткостью пружин и противодействием амортизаторов уже в других точках. Это типа как в велосипеде перекачать колеса или недокачать — похожий эффект. Можно такие опыты ставить дома — на любую пружину класть разный вес и наблюдать за амплитудой движения груза — больше вес — больше амплитуда. Главное, чтобы вес не превышал значения, когда подвеска идет на "пробой".
На ощущения комфорта и жесткости также влияет давление в шинах и высота профиля шин. Мелкие неровности на низком профиле ощущаются сполна и на обычной подвеске.
"мягче" нагруженная машина становится любая. хоть уазик, хоть ауди))
Кстати, последнюю зиму у меня Boge масляные тоже пару раз "застывали" — как будто аморты были "убитыми" — раскачка дикая была… А чуть потеплело — амортизаторы "возвращались". Видимо, с годами где-то влага попала, и прихватывало ее… Первые годы такого не было.
Revolver1858
у меня на спортподвеске есть такой эффект — при полной загрузке подвеска становится "мягче". Это вес авто продавливает пружины, а резонансные сжатия и растяжения, т.е. пиковая нагрузка гасятся жесткостью пружин и противодействием амортизаторов уже в других точках. Это типа как в велосипеде перекачать колеса или недокачать — похожий эффект. Можно такие опыты ставить дома — на любую пружину класть разный вес и наблюдать за амплитудой движения груза — больше вес — больше амплитуда. Главное, чтобы вес не превышал значения, когда подвеска идет на "пробой".
На ощущения комфорта и жесткости также влияет давление в шинах и высота профиля шин. Мелкие неровности на низком профиле ощущаются сполна и на обычной подвеске.
Мне просто не чего сравнивать… проездил на умирающих газо-масле BOGE — был в восторге. Понимаю, что новые будут жесче. Но на сколько, устроит-ли это меня — не знаю.
На новых масляных дешевых тоже поездил — полный шлак. Такое точно не надо. Интересно как себя ведут масляные BOGE…
Лучше китайских — 100%. Что меня бесило в китайских — всю мелочь неровностей ощущал на руле с самой установки новых. Новые Боге — мелкие неровности на руль не приходили.
Да! Тоже это заметил.
Ghostgkd777
Мне просто не чего сравнивать… проездил на умирающих газо-масле BOGE — был в восторге. Понимаю, что новые будут жесче. Но на сколько, устроит-ли это меня — не знаю.
На новых масляных дешевых тоже поездил — полный шлак. Такое точно не надо. Интересно как себя ведут масляные BOGE…
сзади стоят амо Optimal (Германия-Китай). Ничего не скажу плохого, но и чем-то особо поххвалить не могу. Перед не ставил. Так что по ним скажу — отрабатывают свои деньги, но не более.
Ghostgkd777
Как раз думаю взять Боге Турбо газо масло. Или излишне жесткие будут?
Ой-ой-ой. Боже Турбо отличные стойки. Я на свою переднеприводную ставил. Держак — хер с дороги сдвинешь. В повороты как по рельсам идет. Машина идет на уровне современных БМВ. Но зимой… я весь позвоночник вытряс на них. Они и без того жесткие, а по морозу замерзают и вообще капец. Ну, у нас зима это -30, -40, ветерок северный…
Revolver1858
Тебе не так надо писать… )))
Надо типа "ремонт бампера с бюджетом в 5$", или "из пепла делаем конфетку", или "иномарка — это дорого? Хм… Годовой бюджет — 100$! И это с учетом бензина… " )))))
Я фигею! Мистер-экономия! ))) Я б выкинул нафиг… Тебе ко мне в гараж надо — целый багажник увезешь всего, что я выкинуть хочу! )))
Ах да, забыл добавить, что чем дальше от Ингольштадта, тем напряженнее с запчастями, тем более с оригинальными. Почитай ниже, что писал AlexFRD74 о доставке бампера и возможно поймешь.
А на фоне личных финансовых трудностей это ой как актуально. 3-5тыс руб на машину в месяц это для меня уже очень много на данный период. Сильно бьет по съеденному кредитами на мотор семейному бюджету. Супруга готова выгнать жить в машину…
А как светят эти TYG? Чет после DEPO нет желания китай брать…
ЗЫ: винты регулировки на них железные или пластмассовые? И как вообще они с регулировками дружат?
Верно, лучше взять бу нормальные, чем новый блестящий Китай. Брал я депо-левая сейчас стоит.
Пожалуй вопрос "как светят" не вполне коррекный. Вся оптика 80-90 убого светит, даже новая оригинальная. Тут выход ставить разгрузочные реле на фары и лампы с повышенной светоотдачей. Вот тогда будет на самом деле светло.
Но повторюсь, качество изготовления намного выше.
Регулировочные болты (сами стержни с резьбой) металлические. Шестерни на них пластиковые и скорее всего умрут при регулировке, как депо. Но в целом, если вставить в них головку на 10, то можно нормально отрегулировать. Правда сначала нужно немного доработать: закрепить нижний угол отражателя там, где стоит заглушка под корректор (если конечно корректора нет). Вот тогда уже отражатель не болтается и все нормально регулируется.
Понятно. У меня сейчас Hella стоит. Даже с учетом ярких ламп и реле свет от них скудный — отражатели закопчены сотками=( Подумываю о колхозе аццком.
Вариант найти отражатель металлический и поставить в Хеллу.
А так — зря сотки в фару. Помимо того, что испортишь отражатель, так еще и проводку надсадишь, гнезда предохранителей и стрекозу. В общем, массовое убийство всей электрики фар.
Ну с реле будет страдать только отражатель.
У меня уже как года 2 лежат OSRAM NB +120% все руки не дойдут поставить разгрузочное реле + плавный розжиг + эти лампы. Но по отзывам с реле светит что надо.
Сотки не я ставил. Стояли, слава яйцам, через блоки розжига от китайского ксенона — они работали как дополнительное питание от аккума.
Вариант найти металлический отражатель только если купить те же TYG и переставить с них.
AlexFRD74
А как светят эти TYG? Чет после DEPO нет желания китай брать…
ЗЫ: винты регулировки на них железные или пластмассовые? И как вообще они с регулировками дружат?
DEPO и есть китай, причем самый дешманский
Дешевле Депо — только сломанный Депо))
Паяльных дел мастер!)
Использовал паяльник не по назначению) ладно не как в 90-ые)))
да ты… да ты больной)))))
=)))
susskiy
да ты… да ты больной)))))
Даже на болтики всё прикручиваю ТОЛЬКО оригинальные, только VAG!))))
)))
Ghostgkd777
Даже на болтики всё прикручиваю ТОЛЬКО оригинальные, только VAG!))))
Я когда-то с одним мужичком на камазе ездил, так он говорил:"ставь на болтик, домой приедем хорошо на проволочку закрутим"Жень руки у тебя более чем прямые!
То да, бывает)) у меня все-еще капот открывается за проволочку — ставил новый тросик JpGroop — он отлетел от ручки буквально через неделю — другую.
Насчет прямых рук все-же немного преувеличено)) есть намного прямее. Я вон нормально покрасить капот не смог. Правда и делал-то впервые)
Эт нормально, я уже кардан 3 раза снимал, он ко мне в кошмарах приходить начнет скоро))))а по малярке там опыт нужен и постоянная практика, я думаю был бы рядом кто нибудь с опытом все бы получилось.