Дошли руки до установки шноркеля на кирпич.
Шноркель самый простой, самый китайский. Такой не жалко сломать об дерево либо оторвать кустами.
Как и предполагалось, простой установки FULL BOLT ONS или PLUG AND PLAY у нас не вышло.
Итак, что имеем.
Прикладываем трафарет и отмечаем все технологические отверстия. Сверлим и радуемся. В нашем случае, из-за отсутствия коронок, высверливаем дрелью и обрабатываем всевозможнейшими приблудами.
Затем, на стойке лобового стекла, сверлим четыре отверстия для крепежа пластины трубы. Прикручиваем пластину, подложив между ею и стойкой резиновые шайбочки — герметичность и антикоррозийность:)
Прикручиваем шноркель к крылу и к стойке, всё совпало, всё подошло с "первого" раза.
Далее снимаем короб воздушного фильтра, предварительно сняв все патрубки и вынув воздушник. Воспользовавшись ситуацией, я промыл короб и продул фильтрующий элемент:) Дёшево и сердито…
Короб держится на двух шпильках, одна из которых у меня оказалась сломана, и на болте. Не буду утверждать, что это повсеместное крепление, так как не исключаю вмешательство в конструкцию "опытных" сервисмЭнов.
Далее извлекаем короб и прорезаем небольшое отверстие для гофры, чуть правее фары. Всё станет понятно, когда вы отрежете лишнюю часть всасывающего патрубка и приложите переходник на гофру к коробу.
В установке нашего переходника был "небольшой" нюанс. Потребовалось подпиливание ребер жёсткости короба, для более плотной установки переходника.
Далее крепим одно к другому саморезами, предварительно просверлив отверстия под последние. Не просверлите, пластик может не выдержать и лопнуть! Прикрепили и загерметили.
Теперь можно соединить короб и шноркель гофрой, ничего сложного. Вырезанное в моторном отсеке отверстие прикрыли куском резины. Гофра не трется о металл и присутствует хоть какая-то герметизация. Звучит смешно, так-как внизу, моторного отсека всё открыто:)
В процессе демонтажа подобной гофры с боевого кирпича созрел небольшой совет. Если у вас отсутствуют подкрылки, то гофру во избежание перфорации камнями, следует чем-то прикрыть. Например куском пожарного рукава.
Привет и респект Евгению Carrtman за оказанное в установке содействие!
Собственно вот и всё, удачных инсталляций:)
Комментарии 25
Я внутреннее крыло пропилил.Не захотел я чтобы снизу проходил патрубок.Надо будет нацарапать фотоотчет, все забываю… Правда у меня корпус фильтра не родной.У меня от Range Rover, от v8 бензинового мотора.Маленький, а по площади фильтрующего элемента-идентичен джиповскому.
Вот такой корпус фильтра?
www.ebay.co.uk/itm/GENUIN…88a69d:g:pAwAAOSwf-VWU5~C
Вот такой от Range Rover Classic V8. Я отпилил дудочку эту и входное и выходное отверстия изменил, изготовив новые фланцы для патрубков mostlypyjamas.files.wordp…m/2010/06/rangerover3.jpg
i.ebayimg.com/00/s/OTAwWD…$_1.JPG?set_id=880000500F
А запись в бортовике будет про это?
Я постараюсь, ибо надо, ибо обещал…
Спасибо. Будем ждать!
В сторону надо выводить гофру, а не вниз, целее будет!
По хорошему, конечно в сторону. Но так как адаптер в комплекте содран с сафаревского, то делали так. Обмотаю в десять слоёв армированным скотчем:)
У меня так же, не сафарь, и хобот вниз направлен, но я вывел в сторону, хотя изначально шел по Вашему пути и теперь есть лишнее технологическое отверстие в моторном отсеке :)
Понятно;)
Учитавая то, что у меня под мотором дыра с футбольное поле, лишние отверстия давно не пугают))
Василий, ты забыл ключевой момент! по лекалу получившееся большое отверстие "овалить" в сторону стойки, иначе крепежные дырки и вообще посадка не совпадают
а кочергу на стойке надобно приклепать, либо пластиковые фиговины купить, в которые саморезы вкрутятся
Точняк, Евгений!
Но я написал про то, что нужно придать овальную форму большому отверстию под шноркель:) А клёпки в комплекте должны навести установщиков на нужную волну:)
ну суть в том что овальную форму нужно придавать ближе к крепежным отверстиям, что бы не пилить два раза как мы
Крепеж лучше поменять на нержу, ну или покрасить, а то зацветет возле рамки быстро… некрасиво будет.
Принято, спасибо!:)
Рекомендую очень
1. купить ДВА! мотка армированного скотча и растянув гофру обматать ее с малым шагом… потом ставить
2. герметом обработать дно коробки воздуховода.
Эльфуша знает — эльфуша пожил )))
1. Думали об армированном скотче, реально поможет?)
2. Имеешь ввиду дренажные отверстия?
1. реально поможет. китайская гофра Г-но, потому исиливай сраз иначе потом будешь перематывать уже дырявую. у меня ушло два мотка 3 года все норм.
photo.qip.ru/users/dodgei/3815579/101148024/
2. ага дренаж замажь
Ок, спасибо!:)
redmagna
1. реально поможет. китайская гофра Г-но, потому исиливай сраз иначе потом будешь перематывать уже дырявую. у меня ушло два мотка 3 года все норм.
photo.qip.ru/users/dodgei/3815579/101148024/
2. ага дренаж замажь
ARB'шная гофра такое же говно, у товарища вся просвечивает. а как ее складывать по нужному радиусу если обмотать скотчем, это же бревно получиться несгибаемое, надо попробовать раздобыть гед нибудь кусок кишки пожарной и чехол сварганить
нормально растягиваешь гофру, желательно чтоб двое ее держалти в разложенном сотоянии наматываешь скотч с шагом виток на пол ленты после этого неск раз ее гормошкой туда сюда и усе норм.
тока обматывать надо так чтоб старатся форму гофры повторить а не просто замотать
А вот второе уже сложнее, имеешь ввиду изгибы по крылу и т.д?
да не… просто снимаешь ее на йух растягиваешь обматываешь, неск раз играешь гармошкой… ставишь на место… приезжай со скотчем покажу… и потолок забери
Хехехе, звучит уж оооочень заманчиво:)
ну так в субботу и приезжай … иначе выкину нафиг )))