Предыстория.
Не так давно я заметил что моя ласточка начала клевать мордой при резком торможении, первая мысля была "аморты приказали долго жить", но после нехитрых манипуляций раскачивания выяснилось что аморты вроде ещё походят, после напрягания интеллекта пришло умозаключение "похоже торможу только передом", как обычно заказал с exist(дабы не переплачивать местным барыгам) комплект самых дешёвых колодок(Jakoparts J3502001 за 855,24 Руб [24.07.2015]) и ждал доставки, приехали они где то в середине следующей недели, так как я так и так собирался менять ЩРУС(но это совсем другая история) думаю сразу поменяю и колодки, после работы поехал в гараж, со ШРУСом я проёбся часа 4е (всё шло через жопу, палка привода(левого) от спринтера примерно на 1,5 см короче и корзины внутреннего ШРУСа разные примерно на 1мм подшипник в диаметре меньше), приободрённый заменой привода, думаю: поменяю ка я колодки делов то там на 5 минут, не тут то было…
По началу всё шло неплохо, домкрат, болонник, > колесо снято, вроде должны быть отверстия под болты для снятия, ну нет так нет, облил ВДэшкой посадочное, перекурил выждал положенное время, и принялся обстукивать барабан, обстукивать я его заебался крайне утомился, потом начал откровенно ебашить прилагать черезмерные усилия, но барабан не поддавался, от безысходности начал шоркать щёткой барабан в надежде найти отверстия под болты, были найдены какие то ямки напоминающие забитые говном отверстия, выкавыривать этот гавишь очень удобно мелкой прямой отвёрткой, вкрутил болты, и о чудо барабан пошёл, но не далеко, миллиметров через 5 он снова во что то упёрся, ослабил полез сводить колодки, с внутренней стороны на крышке барабана есть две заглушки, та что поменьше смотреть износ колодок, та что побольше сводить\разводить, удалив заглушку сразу стало понятно что: нечего непонятно и невидно, повыёбываясь изучив данный узел с помощью фонарика было принято решение крутить до победного, в результате убитых 5 болтов(те что вкручиваются в барабан, для его снятия) барабан снялся со всем содержимым, развольцевало стопорные шайбы(назавём их так) прижимных пружин, но это не проблема так как внутренние шайбы такие же да и правятся они при помощи плоскогупцев. Второе колесо было сделано так же, в багажнике всегда валяется складной стул, на стуле это мероприятие делается крайне удобно, рекомендую всем(да и на шашлыках стоять не приходится).
Было примерно 2 часа ночи: машина собрана, завожу выкатываюсь из гаража, понимаю что тормоза есть только в полу, а ручник не работает вообще, вспомнил про разведение колодок.
Всё бы всё нечего, но дня через три ручнику стовало всё хуже и хуже, как в общем то и тормозам, видимо что то не так собрал, вчера решил снять фаску и проверить почему стопор храповик не стопорит, пружинку стопора храповика зацепил не за то отверстие и он практически не был натянут.
ПРИСТУПИМ
понадобится: домкрат, 2е опоры(кирпичи, пеньки итд), 2 противооткаты(кирпичи), болонник, компрессор(продуть пыль фрикционов колодок), ключ на 17(для снятия скобы с суппортом), болгарка 125мм(с диском пошире), напильник(можете пренебречь).
Ставим под переднее колесо противооткаты
так как колодки сведены барабаны снялись без каких либо проблем, на фото №1(надеюсь) видно величину фаски она примерно до миллиметра
далее снимаем переднее колесо и скобу вместе с суппортом(у меня не штатный но скорее всего вам штатный тоже мешать будет), внешней стороной барабана прикручиваем его к диску (как на фото №2),
включаем 2 ую передачу и стачиваем фаску болгаркой (как на фото №3), затем можно загладить ещё и напильником.
В процессе был утрачен "эталонный гвоздь" поэтому то что должно получится (фото №4) без гвоздя.
Инструмент
Перед установкой разводим колодки под ширину барабана, до его установки(фаски то теперь нет), с тыльной стороны это делать неудобно
Так как полез, заодно отфоткал передние тормоза вдруг кому пригодится.
Брал ступицы в сборе от SS`ного Levin BZR(снимаем суппорт со скобой и тормозной диск), не какие проставки не потребовались
диск уменьшаем до 260-262 мм, рубашку диска(или как там она) пилим болгаркой и выгибаем плоскогубцами(фото №7)
Суппорта вот такие (фото №8)
Дорабатываются на точиле там где ржавчина это место доработки, миллиметров на 5-7. (фото №9)
центровочное отверстие тормозного диска до миллиметра в диаметре больше, нужно центровать.
