Пост, в общем-то, не о течи масла с какого-либо агрегата. Все таки я уважаю себя и вас и до такого ни в жизнь не опущусь. Пост скорее о том, что не все так страшно, как может показаться на первый взгляд, и что "глаза бояться, а руки делают", " не так страшен черт, как его малюют" и "зубов бояться…" ну это уже не надо…
Предыстория.
Несколько дней назад забирая Тигренка после работы заметил небольшое масляное пятно аккурат под яйцом заднего редуктора. Вот так вот просто — подошел, и заметил. Вот ведь прелесть наших авто — для того, чтоб заметить подтеки технических жидкостей нагибаться, и уж тем более залезать под авто вовсе не нужно. Ну потек и потек, тем более, что и нижняя кромка яйца то же мокрая. Обидно, конечно. И менял не так давно, притирал, на герметик ставил. Причем до постановки на герметик не текла, а тут… Ну да ладно. Отечественный автопром в свое время приучил меня смотреть на течи масла философски: как раз если подтеков нет, то пора проверить уровень жижи. А тут лужица небольшая, всего на несколько капель, так что бить тревогу нет причин.
В разгар вечернего объезда и выполнения различных ежевечерних дел, на одной из парковок, подходя к машине и, как вы уже догадались, не нагибаясь, обратил внимание на появление уже более крупного маслянистого пятна уже и под моторным отсеком. С грустью перебирая в памяти события последних дней в бесплодной попытке понять где же это я так нагрешил поехал до дому. Какого же было мое негодования, когда утром на парковке к уде замеченным мною лужам под задним мостом и моторным отсеком добавилась лужица и в районе коробки. Ну это уже не в какие ворота! Это уже прямо вызов и взрыв мозга. Чтоб еже моментно потекло все, что только может течь. Весь мой жизненный опыт говорит, что такого не может быть. Но масло-то течет. И течет с вышеперечисленных узлов. В чем я убедился, на этот раз уже нагибаясь. Ну, в общем, хрень полная и мистика какая-то.
Ну а теперь сам пост.
Спустя пару дней выкроив время полез под машину разбираться с возникшей проблемой. Полез без ямы, так как нет ее у меня. Кряхтя и потея дополз таки до яйца редуктора. Так и есть – течет. Вот и капля предательская висит, и нижняя кромка влажная. И что самое неприятное – не подтягивается. Обидно. Вот ведь геморрой: сливать масло, снимать и притирать крышку. И это еще не факт, что поможет. Продвигаюсь на брюхе немного дальше. Что за фигня? И хвостовик у редуктора то же мокрый. Ну вот менять сальник ну уж как -то совсем не хочется. Смотрю дальше. Чудеса да и только. Фланец кардана, что обращен к мосту сухой, а с противоположной стороны мокрый. Быть такого не может. Уж если через сальник «кидает», то кидает на его сторону, а не на противоположную. Ползу дальше. Опа, и кардан мокрый, и бак…
Ну, в общем, мой жизненный опыт опять оказался прав. Потек датчик давления масла. У меня уже было подобное с год назад — гнало через него масло. Думал, разболтался. Поменял шайбу и подтянул. Думал все. Щщааззз. Проблема вернулась. И как. При детальном изучении было установлено, что контакт датчика начал проворачиваться в керамическом корпусе диэлектрика. Видать не вынес, бедолага, резкого перепада температур при погружении в северный брод еще год назад. Крепился, крепился, ну и …
А так как стоит он в главной масляной магистрали, да с учетом того, что езжу я быстро и движок кручу в районе трех с периодическим раскручиванием до 5-5,5, то и гнал он ого-го. Ну а дальше мощным набегающим потоком воздуха это разносило подо всей машиной.
А на стоянке это все успешно стекало с тех узлов и агрегатов, до которых успешно долетело.
ПыСы. Зато теперь у меня кардан прошприцован и рама с днищем противокоррозийно обработана. Аккурат к зиме.
_________________________
Цена вопроса: 178 руб., два дня ожидания прихода и 3 литра масла на долив.
