Отожбо, надоїло бачити машину в гаражі задом, вирішили її перемістити мордою, відповідно для роботи з нею.
Випхали її з гаража, зробили технологічні кронштейни для постановки кузова на 90 градусів, запросили друзів в гараж та поставили кузов в необхідному положенні.
Виварили примітивний "стапель", навіть можна назвати його рамою для перенесення точок кріплення передньої підвіски. Представляє він собою дві лижі до яких закріплюється кронштейн з отворами, виконананими по старим отворам кріплення передньої балки. Суть полягає в наступному — по закріпленному кронштейну виставляється новий полик передньої підвіски і висверлюється в новому полику отвори по кронштейну.
Були по живій машині виміряні кузовні панелі та створені робочі моделі з робочими ескізами. Потім замовили їх виготовлення з нового металу товщиної 1,2мм (тунель повзуна КПП з 1,5, ну так ве захотілося) та з покриттям цинком.
Далі буде.
