Съездил, блин…отдохнул на выходные…

как оказалось (на данный момент), ОЖ не кипела…) просто g62 глюканул

слава богу) у нас как всегда, в датчиках беды)

завтра гляну, спасибо!)) По идее, помпа должна работать, т.к. когда я тормознул, то в расширительный бачок фигачила ОЖ .
Если помпе конец…то почему ошибку по термосу пишет?

Ошибка по термостату могло записать когда розьём с термостата снимал с зажиганием врубленым, или как вариант со старого термостата сочилась ож в розьём и фишка окислилась, там теряется контакт и пишет ошибку. я вот прочитал тему с логами по термостату и ничего не понял что за билиберда происходила у тебя и что не нравилось? я себе поменял уже 2 термостата оригинальных а фигня осталась, когда накатом еду температура с 90 до 70 падает, потом под нагрузкой поднимается, ну до 90 по приборке не доходит чуть чуть, поднимается до 90 тока в пробке когда стоишь, начинаешь ехать снова ниже 90 чуть чуть спускается.

ошибки сперва не было…она появилась, когда на заведенной машине я начал "тыркать" разъем термостата. Подтеков и т.д. не обнаружил ни где.
По ЛОГам термостата…температура ДВС должна расти, потом должен открыться термостат и температура на выходе из радиатора должна начать расти…оно примерно так и происходило, но…показывало что термостат постоянно закрыт (скважность 3,9% всегда).

а может у тебя g62 глючит? ошибок нет никаких? в 131 группе что на холодную и по мере прогревания?

не смотрел я у себя 131 группу, ж62 датчик менялся. так скважность 3.9 это значит что ЭБУ не посылает сигнал на преждевремнно открытие, ну при этом механическим путём термостат открывается от температуры, скважность поменялась бы, если бы ты в этот момент нажал газ в пол и поехал, эбу распознал бы максимальную нагрузку и начал бы принудительно остужать мотор повышая скважность на термостат

я с ноутом недавно до работы проехался…всю дорогу скважность была 3,9%

Может условий подходящих не было.

да ХЗ…((

сегодня прокатился снова…все верно!..когда фактическая температура выше запрашиваемой, то тогда только мозги реагируют и открывают термик.
Кстати…термостат у меня оказался живой)))

А в чём беда тогда?

в g62 )) его поменял и все стало на свои места!))

Так от чего она кипела тогда?

она не кипела…в расширительном бурлило чутка, когда я открыл капот…но не много.

ну так а как это назвать?

да фиг его знает)
я бы не сказал, что бурлило прям…так…ОЖ из тоненького шланга в расширительный фигачил. Я даже особо не стал уделять этому внимание, т.к. это почти сразу прекратилось и открыв крышку бачка, ничего не всколыхнулось внутри даже…

проводка — это я имею ввиду фишку к термостату, может питание на него не дает. Помпа и пробки — вряд ли…

насколько я понимаю, проводка на термостате лишь для того, что-бы следить за его состоянием, она ни как не принимает участия в работе термостата с антифризом

значит термик подох(((
до этого он показывал, что всегда закрыт, но радиатор грелся, а теперь показывает, что всегда открыт полностью, но радиатор холодный…

эта с…ка был видимо не исправен с новья просто

вначале проверял пару раз его на холодной машине. Все как по букварю! )) работало четко и без нареканий, а весной обратил внимание, что что-то не то…

ну значит он уже не торт с весны((

завтра постараемся найти причину)

готовься к замене термостата, чё … )))

ещё вчера приготовился)))) Я несколько месяцев не хотел верить в это…а тут…никуда не денешься(((
Жалко, что он так мало проработал…((

ну бывает
я поставил в своё время Wahler
www.drive2.ru/l/2408014/#post
проехал на нём уже 40000 всё ок

а у тебя он не электронный что ли?

у меня нет)

везет!))
в разы дешевле!

не…вряд ли. Я забыл написать что выдало ошибку "17700 — Термостат электронного управления системы охлаждения двигателя — F265, обрыв цепи. Р1292-35-10. Спорадическая"

Ну посмотреть проводку, потом уже проверить термостат, а помпу все таки давно менял?

а разве по помпе не выдало бы другую ошибку?
Я давно за термостатом наблюдаю…месяца два. В январе, когда поменял его, проверял несколько раз его работу — все как часики работало, а потом обратил внимание, что по показаниям шнурка он всегда у меня закрыт (3,9%), хотя радиатор становился горячим, машина не перегревалась…

По помпе никаких ошибок не будет, если крыльчатка рассыпалась, да там и датчиков нет никаких )))

Завтра будем разбираться. Может быть такое, что ошибка по термостату, а на самом деле это помпа?

Конечно, даже если бы датчик на термостате сгорел он бы открылся, конечно если бы не заклинило его, но комп же пишит что открыт значит циркуляции нет

до этого он показывал, что всегда закрыт, но радиатор грелся, а теперь показывает, что всегда открыт полностью, но радиатор холодный…

Ты на холодную проверял, или когда машина нагрелася?

на холодную. Раза 4-5. www.drive2.ru/l/7026512/

Если термостат все время открыт то жидкость бы ходила по большому кругу и радиатор был бы горячим

это понятно) смущает то, что сперва он закрыт был всегда, но ОЖ по большому кругу ходила, а теперь термик, типо, всегда открыт, но ОЖ ходит по малому кругу.
С одной стороны, вроде, помпа не работает…с другой, как-то странно термостат себя ведет последние 3-4 месяца…

забавно ты сказанул про ошибку по помпе ))

дык, мало ли )))
я с этим не сталкивался…не в курсе пока что к чему)))

)))