Итак причиной замены стала все чаще выскакивающая ошибка — 17809 — клапан рециркуляции ОГ (Р1401 — 35-00 — короткое замыкание на массу). Двигатель жутко троил, авто почти не разгонялось и самое главное педаль тормоза вставала колом, ее просто невозможно было продавить, соответственно тормозов почти нет. С самой покупки авто иногда (редко) были секундные сбои в работе движка (обороты резко падали почти на "0", двигатель почти глох и так же резко возвращались на место, как будто и ничего не было, ошибок при этом по "Васе" не выскакивало. Я так и не мог найти причину этого. А вот теперь оказалось что всему виной был клапан ЕГР. Видимо я и купил уже авто с полудохлым клапаном.
Ближе к делу:
Снял фишку с клапана ЕГР и заглушил воздушную трубку идущую к нему от короба фильтра. Двигатель заработал боле менее ровно, но динамика тухлая и тормоза тоже вялые, но все же они есть. Так ездил дня 3, чтоб понять не в проводке ли коротит. Оказалось что не в ней дело, по сему был заказан новый клапан, прокладка под него, прокладка под дроссельную заслонку, прокладка под металлическую трубку в месте крепления к дросселю, идущую к нему от клапана ЕГР и прокладка под грибок ВКГ. В итоге в начале месяца свалил на дачу в Ярославскую область, там все и менял. Вкратце: снимаем короб воздушного фильтра, дроссельный патрубок и сам дроссель, откручиваем и немного отводим металлическую трубку от клапана ЕГР, откручиваем и снимаем грибок ВКГ вместе с ЕГР, после разбираем эту гадость)) и грибок ВКГ тоже половиним, чтоб легче было промыть. Все промываем очистителем карбюратора и собираем в обратном порядке с новым клапаном ЕГР и прокладками.
Теперь движечек работает как часики, динамика лучше чем была и больше не пропадает периодически как раньше.
Ну и до кучи удалил насос дополнительного воздуха вместе с крепежной рамкой, уж очень он меня бесил при прогреве холодного движка. Продувать там нечего, катализатор был удален уже давно. Соответственно убираем все трубки идущие от него тоже. Места входа воздушных трубок на коробе воздушного фильтра и грибке ВКГ просто глушим пробками (по крайней мере пока что, до тех пор пока не найдется более подходящий вариант). И конечно же, чтобы все было по уму и не выскакивало ошибок по насосу, поставил обманку подогнанную мне замечательным человеком madheads. за что ему отдельное "спасибо))". Ошибок нет)), проверено. Но нужно все же придумать для нее какой нибудь корпус, чтоб так не торчала.
Комментарии 78
Парни напишите параметры резистора который в обманке кто знает
Кто-нибудь в курсе мотор 1.4 стоит клапан егр 06A131501P можно ли менять на клапан с последней буквой J?
Ребят такая вот делема, как запускаешь холодный двигатель, включается этот насос и двигатель работает хорошо, а как только насос отключается двигатель начинает подтряхивать. Ранее когда был подсос на впуске, двигатель работал хорошо когда работал насос, а как только насос выключался начинал троить, но подсос я решил. Но вопрс в том как это может быть связано?
От вторички илут трубки за выпуск, там трубка входящая в штаны образно говоря и вот там может быть щабито все сажей, отсюда может быть ошибка по пропускной способности вторичного воздуха, нужно снимать эту трубку, все там чистить, т.к.когда насос качает воздух, он не выходит в глушак(катализатор), а тупо церкулирует в обратром направлерии и тем самым весь воздвх мчится в лямбду, если она широкополосная, то будет ошибка по вторичке и она завязана с Дмрв, как и егр, они связаны с дмрв, дожигом управляет Эбу, но с показаний лямбды и дмрв, возможно и неисправно что то из этих 2х датчиков и также забит канал о котором говорил.
На 5 фотографии где ВД-40, У Вас лежит на земле металическая прокладка формы трапеция я так понимаю она стоит между головкой блока и грибком? Вы ее новую ставили и старую?
Я так понимаю, если егр и насос доп.воздуха отключен программно, то можно заглушку поставить на блок, верно?
7) 17851 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком низкий уровень сигнала.
решил проблему?
решил заменой.
Заменой чего?
заменой ЕГР
А если заглушить его?
чтобы заглушить механически, нужно сначала отключить программно, иначе толку не будет.
А програмно как? Вагком посиле?
только во снятием и вскрытием блока на столе. чем и как шьют я хз, не программист)), но точно вагком тут не при чем.
Ясно. Оставлю так. Едет отлично
А чего его не заглушили и не отключили программно?
У меня авто ругается на
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-10 — — — Непостоянно
17811 — Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования
P1403 — 35-10 — — — Непостоянно
17851 — Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком низкий уровень сигнала
P1443 — 35-10 — — — Непостоянно
Чистили мне EGR и Дросель, не помогло.
НА работу не мешает я и забыл.
Но натолкнулся на людей которые программно отключает EGR и лямду и это дешевле чем купить новые.
да как бы есть мысли о продаже авто весной-летом, по этому и не стал заморачиваться.
Вот и у меня иногда движок на холостых сбрасывает почти в ноль и тут же стабилизируется и тоже без ошибок…наверно стоит почистить этот ЕГР проклятый)
стоит конечно.
Я не понял, как ЕГР влиял на педаль тормоза. У меня она наоборот вялая, продавливается.
разобрались?
Да, прокачивали АБС с помощью подключенного компьютера, в общем здесь на сайте написано как воздух выпускать. Программно как-то на компьютере открывают клапаны и воздух выгоняют из АБС. Действительно помогло, эффективность сразу высокая стала! На своем опыте говорю, до этого менял вакуум, думали дело в нем, не помогло
Обманка вешается не на силовой разъём включения насоса, а на электромагнитный клапан активации комбиклапана.
И то обманка ставится, если тот клапан снят.
:)
С ЕГР можно было бы поступить и дешевле: поставить под клапан глухую прокладку, а фишку оставить на клапане.
В этом случае была бы ошибка по клапану ЕГР, но без влияния на динамику.
:)
Ну во первых ошибок нет и это хорошо. Значит и эта обманка работает. А по егр у меня было кз на массу в самом клапане, в любом случае нужно было менять. А вот заглушка с оставлением фишки на клапане в планах, хотя пока думаю над этим, мне кажется без прошивки все же не обойтись.
Ошибок по SAI (Secondary Air System) сейчас нет, потому, что система включается, если температура двигателя ниже +5 градусов. Как похолодает, ошибка появится, так как контроль пропускной способности SAI идёт по первой лямбде.
Прошивка нужна. чтобы полностью снять клапан ЕГР. Если он останется пусть и в заглушенном виде, то может выскакивать ошибка по только электрике клапана, но на смесееобразование это не влияет.
А вот ежели снять фишку без перепрошивки, то ЭБУ отрубит лямбда-регулирование и перейдёт в аварийный режим смесеообразования.
у тебя на клапан егр фишка на сколько контактов?
Ой, я не помню — надо посмотреть.
Вечером гляну.
давай в личку.
Sniffus
Обманка вешается не на силовой разъём включения насоса, а на электромагнитный клапан активации комбиклапана.
И то обманка ставится, если тот клапан снят.
:)
С ЕГР можно было бы поступить и дешевле: поставить под клапан глухую прокладку, а фишку оставить на клапане.
В этом случае была бы ошибка по клапану ЕГР, но без влияния на динамику.
:)
Кстати нет у меня комбиклапана. Это единственный вариант решения вопроса.
Штуковина на твоей фотке под названием "Колпачек на грибке ВКГ" — это не грибок ВКГ, а тот самый комбиклапан.
:)
Схема SAI (Secondary Air System) такая: ЭБУ подает сигнал на электроклапан, который открывается и пускает вакуум в комбиклапан для его открытия. а уже в открытый комбиклапан насос SAI вдувает воздух.
ладно, но так называемый тобой комбиклапан механический. какую там можно поставить обманку?
Глянь внимательнее — с комбиклапана идёт вакуумная трубка на электромагнитный клапан.
Sniffus
Обманка вешается не на силовой разъём включения насоса, а на электромагнитный клапан активации комбиклапана.
И то обманка ставится, если тот клапан снят.
:)
С ЕГР можно было бы поступить и дешевле: поставить под клапан глухую прокладку, а фишку оставить на клапане.
В этом случае была бы ошибка по клапану ЕГР, но без влияния на динамику.
:)
эти обманки давно ставятся на 1.8t при удалении либо егр, н249, при удалении насоса вторичного воздуха или абсорбера, такие наборы продаются, и обманка ставится в разъем а не куда то либо, она дает сопротивление что как будто агрегат установлен
Силовой канал питания насоса SAI не идет через ЭБУ — слишком большие токи. Поэтому в цепи питания насоса SAI релейная развязка — ЭБУ управляет включением реле, с которого идёт питание на насос.
Так что, ЭБУ не имеет прямой физической связи с насосом SAI и не может его контролировать напрямую.
ЭБУ контролирует электроклапан подачи вакуума на комбиклапан, реле включения насоса SAI и пропускную способность системы в целом по показаниям лямбды.
Я Не первый кто себе полностью убрал и егр и продувку и все остальное, и у меня стоят эти обманки зачем доказывать свою правоту если вы их не ставили? Нет ни ошибок Не сбоев, можно так же доказывать что Если снять насос то двигатель заклинит или еще что нибудь
что за обманка?
Чтоб ошибка об отключенном насосе не выскакивала.
vkgs
что за обманка?
Должно быль все по фен-шую)).
это правильно!
так там просто перемычка или схемка ?
по сути резистор.
клевый вариант
legioner-xx
по сути резистор.
Параметры резистора можешь написать?
Где взять обманочку?
В низу написано кто делал.
Сколько этот клапан стоит?
конкретно этот около 6000р
Если пробкой не затыкать вход шланга, будет подсос воздуха?
MAXA20014
конкретно этот около 6000р
Если пробкой не затыкать вход шланга, будет подсос воздуха?
Я не понимаю о чём ты.я делал без пробок, всё как и было по заводу и без подсосов всё штатно работало.
Такой ещё вопрос, если из соединения патрубка вкг с картером подсос воздуха может колбасить мотор?
Естественно все лишние подсосы воздуха надо устранить, а вот в этом причина или нет как раз увидишь после устранения)
VAGовский бешеных бабок стоит((купил JP group дую зажав рукой, он уже чуток сифонит((может как-то можно свой загерметизированы?
Я честно уже не помню как там эти шланги выглядели, вот этой лентой не получится?она тянется хорошо и потом самовулканизируется, я ей шланг газовый заделал и трубу отопления зимой чтобы воду не сливать ей тоже отремонтировал)номер для заказа внизу упаковки цена в районе 270
Спасибо!
MAXA20014
Естественно все лишние подсосы воздуха надо устранить, а вот в этом причина или нет как раз увидишь после устранения)
Я только одного не понял🤔Зачем мыть грибок вторичного воздуха?если его всё равно заглушили?
zrvito
Сколько этот клапан стоит?
Я за 5700 брал.
подскажи, пожалуйста, если знаешь, номер прокладки под адаптер, той квадратной с пятью отверстиями.
Уточни. Что то не пойму.
на пятом фото, металлическая.
Завтра к вечеру номер скину. В гараже все записи с номерами лежат.
буду тебе очень благодарен!Это просто капец какой-то, все схемы облазил, нигде нет. А я скинул клапан чистить и это заодно, мастер говорит, поменять бы желательно, а я уже и не знаю, что это и где его брать.
Ну завтра кину к вечеру ее номер.
Спасибо ещё раз.
06A 131 120F
www.elcats.ru/skoda/schem…db&pid=B080465B&office=ru
она под номером 14. по модификации 1U ее не найти, нужно смотреть по 1Z.
Спасибо тебе большое за помощь!
да не за что)) рад помочь.
legioner-xx
06A 131 120F
www.elcats.ru/skoda/schem…db&pid=B080465B&office=ru
она под номером 14. по модификации 1U ее не найти, нужно смотреть по 1Z.
Пожалусто подскажи какую обманку ставить вместо насоса вторичного воздуха.
legioner-xx
Я за 5700 брал.
Удалить его с концами с остальной эко хренью и прошить машину
я бы с радостью, но за его отключение на моем моторе хотят 10.000)). демоны б**. и не факт, что еще чиповщик будет с прямыми руками. я вот думаю сделать немного по другому. обрезать трубку егр в месте подсоединения к выпускному коллектору. ту часть что на коллектор идет заглушить, а на тот конец что идет уже на сам клапан надеть маленький нулевой фильтрик. надо пробовать короче, вот только трубку егр в запас найду, чтобы если не получится ее воткнуть обратно, ну и буду экспериментировать.
www.drive2.ru/o/agpmotorsport, www.instagram.com/agpmotorsport/. Напиши на вотцап Сергею +7 903 176-10-82
о спасибо)) в выхи спишусь с ним, может что толковое предложит.
legioner-xx
я бы с радостью, но за его отключение на моем моторе хотят 10.000)). демоны б**. и не факт, что еще чиповщик будет с прямыми руками. я вот думаю сделать немного по другому. обрезать трубку егр в месте подсоединения к выпускному коллектору. ту часть что на коллектор идет заглушить, а на тот конец что идет уже на сам клапан надеть маленький нулевой фильтрик. надо пробовать короче, вот только трубку егр в запас найду, чтобы если не получится ее воткнуть обратно, ну и буду экспериментировать.
Для примера www.drive2.ru/c/458736043391238364/
турбовые то многие шьют, а вот будет интересно возьмутся ли за атмо, да еще с эбу симос 3.3. один из самых геморных блоков, впрочем как и мотор bfq
Сергей работает самыми геморными последними эбу
ну посмотрим что ответит. спасибо за подсказку.
Потом дай знать, что ответил
Ок
Про обманку не знал) Пригодится, спасибо)