Замена жидкости ГУР

Всем привет!
Вчера поехал в гараж, обслужить немного Кирюху. А чтобы загнать его на яму, нужно выгнать Восставшего. Ну конечно же не смог не поковыряться с ним. Сделав, что планировал, прицепил его на жесткую сцепку (в одного, намучился изрядно), выгнал из гаража и загнал Кай. Сразу скажу, т.к. самостоятельно делал это впервые, проделал много лишней работы. По факту, и яма ни к чему, и снимать защиту не обязательно, а колесо снял, чтоб взглянуть на колодки.
Также, спасибо за подсказки моим друзьям!
Итак, запасаемся новой жидкостью (в моем случае это ATF-320, взял 2л), емкостью для отработки, силиконовый (или какой-нибудь еще) шланг и что-то в качестве пробки. Ну и достаточное количество ветоши тоже не помешает.
Машина заглушена (заводить нельзя). Ключ в замке зажигания, чтобы можно было крутить руль. И вывешиваем передние колеса (не обязательно, но так легче крутить руль)
Вот что имеем:

Значит так. Максимально ослабляем хомут, который держит шланг обратки на носике (см. фото 3), сдергиваем одной рукой шланг, затыкая его пальцем (на всякий случай), а второй рукой максимально быстро закрываем пробкой носик.
ВНИМАНИЕ! Производить это необходимо при закрытой крышке бочка ГУРа
В этом плане я оказался абсолютно не подготовленным((( Чепик выскочил и приличное количество жижи ливануло вниз, испачкав и кузов, и двигатель. Короче, пипец. Вытирать это все, ох как не удобно. Кстати говоря, с самого шланга почти ничего не вытекло.
Идем дальше. Соединяем приготовленную трубку со шлангом обратки

Второй конец трубки опускается в приготовленную емкость для отработки (в моем случае, это обычная 1.5л бутылка)

Далее, поворотами руля из одного крайнего положения в другое, сливаем жижу в бутылку.
При вращении руля, жижа из бочка ГУРа проходит в рулевую рейку, проходит через нее и через обратку возвращается в бочек. В нашем случае не в бочек, а в бутылку (емкость).
Проделываем это до тех пор, пока жидкость вся не сольется.

Далее, вытаскиваем трубку из шланга, вытаскиваем пробку. Собираем все на место. Заливаем новую жидкость и начинаем прокачивать систему, чтобы выгнать оттуда воздух. Опять же, прокачивать лучше вдвоем, т.к. нужно и рулем крутить, и следить за жидкостью, и добавлять ее же. Но я делал в одного, поэтому добавлял жидкость немного чаще, чем можно было.

Прокачивать на заглушенной машине. Руль поворачивать из одного крайнего положения в другое.
После прокачки, у меня оказалось больше жидкости чем положено. Пришлось откачивать шприцем до уровня.
Затем заводим авто и продолжаем прокачивать. Масло перестает пускать пузыри и пениться — значит воздух из системы вышел.
И теперь, ушли посвистывания в крайних положениях! Руль крутить немного легче! Результатом доволен!
Всем удачки! И всем добра!