О E-Tuners st.1…

Итак, катаю прошивку под 95й бенз, 1,5 недели и где-то под 1000 км, которые включили в себя и небольшой пробег выходного дня по трассе до Переславль-Залесского и обратно, так что могу поделиться с вами первыми ощущениями и мнением о прошивке.
Почему E-Tuners?
Достаточно много положительных отзывов от других владельцев, фактическое отсутствие в маркетинговых войнах топовых компаний, известный в Европе тюнинг-бренд. Прошивка делается под конкретно мой двигатель, а не является обобщённой, а значит усреднённой для всех владельцев Октавий с моим двигателем. Учитываются мои пожелания и показатели моего автомобиля.
Для начала, хочу пояснить, что прошивка мне была нужна не для крутых показателей на треках, Киевки, ЧТК и т.д. и т.п., да и какие крутые показатели даже на тюнингованной не полной бутылке воды могут быть)))).
Кто читает мой БЖ и блог знают, что я люблю покатать на своей машинке (и на предыдущей машинке) в Европу (да и не только туда) на отдых и являюсь страстным поклонником автопутешествий.
В целом, мне 1.4. TSI в стоке хватает, ну если не почти за глаза, то в 88% случаев моей водительской жизни и ситуаций. Этот двигатель в своей 3й генерации даёт возможность и прихватнуть лишнего иногда и в то же время ехать динамично и одновременно очень экономично.
Но!
Попадая на безлимитный немецкий автобан, например, да ещё и в рабочий день, оказываешься как раз в тех оставшихся 12% случаев, когда хочется от движка чего-то ещё)))) А именно, приятного запаса мощности и динамики.
Т.к. выходя на обгон из предпоследнего слева ряда на скорости от 150 км/ч, оказываешься в плотном графике крайнего левого ряда, где машины двигаются от 180 (редко) и до бесконечности скорости)))))
На 150 запас по крутящему уже почти закончился (это 3250 оборотов) запаса по мощности ещё где-то на 20 — 30 км/ч.
В связи с вышесказанным, мне хотелось, конечно, чтобы в машинке прибавилось во всём рабочем диапазоне двигателя, но самое главное, чтобы такая прибавка ощущалась и наверху.
А теперь о сухих показателях.
На стенд не ездил и не поеду, мне не надо ехать туда, чтобы кому-то, что-то доказать, прошивку делал не для этого, жопометр сообщает, что прибавка очевидна)))
Что обещает производитель? На 95 й бенз это примерно 160 л/с и 300-310 Нм., 98й — 180 л/с и 320-330 Нм, если ошибаюсь, пусть меня поправят)
По вышеописанным причинам (автопутешествия, а это стоимость бенза в Европе и фактическое отсутствие 98го бенза в Белоруси) я попросил инсталировать мне прошивку под 95й бенз.
Что имеем.
1). Расход на 95 бензе увеличился на 1,5 — 2 л. В целом это с непривычки, поскольку гашетку теперь можно продавливать явно меньше, а обороты держать ниже, чтобы сохранять старую динамику (но в первое время этого явно не хочется делать). Поэтому видимой экономии на стоимости топлива не получим.
2). Есть небольшая коррекция показателей на низах, именно на 95 м бензине. Кстати, это чувствуется.
3). Машина едет однозначно интереснее чем раньше, даже когда раньше был залит 98 V-Power от Shell.
Но при этом очевидно, что машинка натужнее и тяжелее двигается именно на 95 м бензине и что ей как и раньше хочется качественного 98 го)))
Вывод.
Откатав неделю и 2 бака 95 го, я вернулся на 98 бензин (прошивка осталась под 95й). На нём прошивка ощущается однозначно более явно и живее. Машинка становится не узнаваемо бешенной))))) И расход падает на 1 литр сразу за мой 85 километровый трип на работу и обратно)))))
Хочется добавить динамики в 1,4? Чип делать однозначно))) Но если нет дальняков и проблем с 98 м бензином, я бы рекомендовал делать сразу под этот бенз. Ну, а если даже чипанулись как я на 95й бенз, всё равно катать на качественном 98, тем более что E-tuners не возражает)))))
Может что-то забыл, спрашивайте, обязательно отвечу))