На рынке много предложений кастомных подрамников из труб, но все они не внушают доверия: встречаются негативные отзывы о трещинах, так как в первую очередь эти подрамники созданы для снижения веса передней части машины. Ну и цена в 1000$+ окончательно отбивает желание приобрести готовый вариант.
Поэтому был спроектирован подрамник, цель которого обеспечить достаточный зазор для поддона двигателя, а также иметь необходимый запас прочности под мощный V8, но при этом не выйти за пределы веса штатного подрамника.
Кстати, при сканировании выяснилось, что заводской подрамник скручен винтом на 1,5 мм. Интересно, при установке на машину подрамник принимает геометрию лонжеронов или лонжероны — геометрию подрамника?
Запчасти на фото: S0504
