И так, продолжим издевательства над пепелацем.
В прошлый раз всё закончилось на замене передних тормозюлек. В этот же раз я туда вкниул ещё больше всякого металлолома.
ИИиии Поеххали!
Ну как поехали, сначала затормозили XD
Старые хоть и были в норме, но я решил менять в круг, так что старые барабаны отправились к брательнику на 10ку. Вместе с ними ещё заменили саму дёргалку ручника и один лопнутый трос. Учитывая что при зажиме ручника блокируется только одно колесо, то придётся менять и второй.
Ну да фиг с ним, с ручником, надо рассказать о тормозах. Как известно по первой записи — я притирал диски. Так вот — они притёрлись и теперь можно оттормаживаться в пол.
И вот — тормоза ну вообще агонь! Цепляют очень хорошо, настолько хорошо что при интенсивном замедлении лицо начинает отклеиваться от черепа, если его (лицо, не череп!) расслабить =) С городского соракета — вообще почти на месте. Очень удобно тормозить перед выбегающими пешеходами — главное по зеркалам чаще смотреть и контролировать ситуацию сзади. А то влетят ещё.
Насечки на дисках работают, труха от колодок почти всегда в них, из за этого при долгом торможении они не теряют эффективность, как было на обычных дисках. И всё равно тормозит эффективней, сегодня гонял в славянск, так приходилось с 120 до 0 оттормаживаться раз 5, тормозилось мне на ура, несмотря на малую дистанцию, на которой можно было оттормозиться. Главное следить за сзади едущими, потому что ты то остановился, а они нет. так что приходиться всё делать максимально плавно и быть готовым свалить на обочину топча газ. Без помех сзади при торможении главное это уже следить за срывом резины и тормозить на грани блокировки. В принципе это вполне удаётся, ибо тормоза сначала мягкие благодаря вуту, а чем дальше жмёшь тем сильнее нагрузга на педаль и лучше отдача от педали, так что торможение на грани срыва вполне удобное. На машине буз абс — очень полезный навык. Ибо в экстренной ситуации режим "тормоз в пол" просто неприемлем, ибо на блокированных колёсах она летит ещё быстрее чем вообще не тормозя.
По тормозам — зачёт!
Ещё таки прикупил короткоходку, тоже её впердолили.
Теперь про кулису короткую. Была куплена в первом же магазине запчастей на пару с калинокарданом.
Рычаг встал ну просто щикарно! Эти 5 сантиметров вверх сделал чудо, теперь свою лапищу ты кладешь именно на рычаг, рука не падает, вот он именно там где нужен. Из минусов по рычагу — он немного под углом, развёрнут в сторону рулевой, при быстрых переключениях очень удобно ибо идёт не строго вверх-вниз, а чуть наискосок под естественных хват, но надо привыкать. передачи включаются с большим усилием но на коротеньком промежутке. Косяк в том, что по привычке с размаху вместо первой или второй втыкаешь заднию, но это притереться надо =) Плюс она перестала люфтить, стот как влитая и не качается в стороны как буёк в открытом море во время шторма. Ещё одно, наконец то ты не втыкаешь 3 и 5 скоростя в пассажира.
Короткоходная кулиса — определённо зачёт!
Теперь дела подвесочные:
Заменены стойки стабилизатора. Теперь грюхает меньше.
Ну и теперь немного лирики.
Как положено: сфоткал машину пыльной, поехал помыл и таки запилячил в славянск.
Ну и самое вкусное для меня на данный момент — наконец то поменял лобаш!
Лобашь таки наконец-то атермальный! Задолбала жара, через обычную стекляшку жарит нереально, всю жару на себе в принципе ощутила накладка панели — вся в трещинах, надо менять. Боковых сейчас у парней не было, так что пока обождём потом и боковые поставлю. Чтоб аще круто было.
Ну и бибикалки поменял
Ну и цены:
КХК: 630р
КК: 380
Рюмка:60р
Барабаны 725р (2штука)
Яйца: 410р
Стекло: 1500р
Резинка: 900р
Установка: 300р
Приклеить зеркало зв: 100р
Бензин: 500р
Пожрать:175р
Намутить брательнику шаурму: 120р
Помыть тачку другом: 130р
Ну на этом пока всё =)