Пока генератор был на ремонте, решил заодно заменить натяжной ремень и паразитный ролик. Они уже давно лежали и ждали своей очереди.
Но при установке возникло несколько проблем — сначала закисший болт, который крепит ролик, никак не выкручивался. С помощью литров WD-40 и растворителя ржавчины кое как удалось его открутить, а вот при закручивании нового ролика в дюралевом кронштейне сорвалась резьба и кусок болта остался внутри…
Изначально начал просверливать в остатках болта отверстие и с помощью экстрактора его пытаться вытащить, но увы… Видать сильно закрутил. Сила есть, ума не надо :)
В общем денёк подумал, прикинул, поспрашивал советов и решил найти на разборах второй кронштейн, а старый оставить про запас. Тем более он уже немного люфтил. Спасибо AndrewAS с Jeep-Forum за подсказку. Оказывается кронштейн снимается без разборки морды, а не как я думал изначально, с разбором всего передка.
Процесс не сложный: сначала убирается компрессор кондиционера, держащийся на кронштейне на двух длинных болтах, потом три болтика крепящих кронштейн к блоку и один за площадкой крепления шкива вентилятора. Естественно ремень и вискомуфту надо снять заранее.
Вот сравнение кронштейнов — Mopar (1994) vs. Renix (1989).
В итоге необходимую деталь нашёл только на разборе CX27. Как оказалось, там вообще много запчастей на Реникс. И ребята очень отзывчивые и позитивные. В общем рекомендую!
К ремонту готов! :) Новый кронштейн справа. Цена на разборе — 1500₽
В старом кронштейне (тот, что слева на фото с роликом) высверлил обломанный болт и просверлил насквозь отверстие. Правда в домашних условиях без тисков получилось не очень ровно. Метал, сцуко, мягкий и немного увело сверло.
Поэтому положил несколько шайб для фиксации. Одну подобрал под углубление втулки, вторую под выступ внутренней стороны болта. Получился такой сэндвич.
С другой стороны контр.гайка. Выглядит кривовато, но не страшно, всё равно в запас.
Я примерил перед тем, как положить в ЗиП — ролик не завален, сидит ровно.
Теперь новый паразитный ролик:
— Ролик натяжителя приводного ремня. Febest. № 0187-2UZFE. Цена — 491,34₽
Где-то читал, что часто подшипники идут с завода чуть ли не сухие. Я решил проверить — в моём случае так и оказалось. Не сфоткал, но поверьте на слово — смазки было — кот наплакал. Значит надо смазать. Делается эта процедура не сложно — нужно аккуратно поддеть резиновые пыльники острым предметом с обеих сторон подшипника, очистить внутри каким-нибудь подходящим средством (в моём случае Быстрый Очиститель "Liqui Moly") и набить новую смазку. Главное не переусердствовать, что бы было воздушное пространство для компенсации расширения смазки под нагрузкой, а то может выдавить.
Смазка попалась под руку вот такая:
Маркетолухи утверждают, что ресурс чуть ли не в два раза больше Литола-24.
Что ж, время покажет:
Ещё полезная инфа и возможно кому-то понадобится — во все наши паразитные ролики устанавливаются подшипники 6203. Если вдруг всё совсем развалится вдалеке от дома, то не обязательно искать ролик в сборе, можно купить подшипник (лучше заранее) и запрессовать самому или в ближайшем сервисе.
Я себе закупил в ЗиП:
—Подшипник ступицы колеса заднего. FAG. 6203.C3. Цена — 198,36₽
Так же под новый кронштейн и ролик заказал новую втулку. Мелочь, а приятно:
— Втулка. Chrysler. № 33002 201. Цена — 434,09₽
Ещё можно теоретически починить сам подшипник, который находится внутри кронштейна. Я, если честно, пока не представляю насколько реально сделать это в полевых условиях. Знаю только, что подшипник выпрессовывается в сторону длинного вала. Но всё же запас карман не тянет и я закупился небольшим ремкоплектом.
— Ремкомплект, водяной насос. Master-sport. № K105-PCS-MS. Цена — 208,76₽
*Он же подшипник помпы от 2101 или ЗМЗ-402.
Вот так выглядит кронштейн с вынутым подшипником:
Ну и на последнее — если уж совсем пипец — полетела вискомуфта, равазлился паразитный ролик или подшипник в кронштейне, а подходящих запчастей нет, то можно поставить более короткий ремень в обход основного вентилятора:
— Ремень поликлиновый. Dayco. № 6PK2135. Цена — 730,97₽
Узнал я об этой фишке из одного полезного видео. Кстати советую подписаться на канал, особенно всем Рениксоводам. Качество конечно не как у BleepinJeep, но всё же:
В общем ЗиП основательно пополнился :) Надеюсь инфа кому-нибудь пригодится.
Впереди ещё несколько частей по профилактике системы охлаждения.
Комментарии 25
Привет! Я решил озадачиться заменой подшипника шкива вискомуфты и подумал, как сидит фланец шкива на валу? Получается он просто напрессован, что можно сделать чтобы его не сорвало, как в комментариях, на горячую его посадить?
Привет, а я не менял подшипник, честно говоря уже не помню
Доброй ночи! Нашел Вашу тему, но у меня сейчас похожажая проблема, но не совсем такая! Jeep KJ Liberty 2.5 TD www.drive2.ru/c/473950535540539675/ Может есть что посоветовать? Може на джип форумах обсуждалось? Машина не моя и я не зареген на форумах (((
Это вам лучше на джип-форуме спросить. Регистрация — две минуты :)
Очень понравилось!
и это, я в подшипники, не плАчу!))
:))))
Без пол литра и не поймёшь шутку, пришлось перечитать пост)))
:)
ЗДОРОВО! ЛАЙК!
Ты как всегда вовремя, я только подумал, ты уже написал :)
После сбора мотора, я менял тоже этот ролик, на рынке нашел от копейки, они в помпу в нашу класику идут vk.com/photo16865206_371599975?rev=1
Заколотили его на свое место посадочное, потом на него начали крепить при помощи молотка карсона площадку со шпильками, вообщем заколотили, выехал я из гаража поездил 20 км, пошел на обгон с 1500 на 2300 поддавил газку и тут БАХ! у меня под КАПОТОМ! я думаю ну ппц, прям хорошо уже перед гаражом все это произошло, при подъезду к гаражу! я ощутил что нету гура, и с дороги свернул на съезд в гараж и заглушил машину и быстрей под капот, температура сразу скаканула до 110, антифриз не закипел, значит не успел перегреть, под капотом смотрю сорванный карсон защита пластиковая в 2 местах лопнула, радиатор! РАдиатор! слава богу что не пострадал, а то влетел бы на пару десятков тыщ (((
Вообщем басня такова, сразу мне в голову пришла мысль, что надо иметь короче ремень, дабы в лесу этот паразитный ролик на чем крепится карсон миновать, и прокинуть через самые важные узлы, такие как помпа и коленвал гену и гур.
Ну и повторно уже все сделали под прессом, карсона площадку насадили уже так что наверно не слетит.
и еще просверлили в корпусе кронштейна дырочку, и зашплинтовали можно сказать сам этот подшипник, дабы его что бы не выдавило.
а верхнего паразита я менял год назад поставил тимкен, что то в этом году он немного люфт поимел, прозапас купил какой то русский подшипник за 80р ))))
Лежит в запасе.
Похожие были ощущения когда у меня развалился паразитный ролик года два назад. Но тогда у меня ещё порвало и радиатор, и ремень. Поэтому лучше иметь в запасе короткий что бы натянуть в обход вентилятора. Я пробовал ради эксперемента родной ремень проложить минуя кронштейн, но не получилось, головоломка какая-то)))
ну а мы весь двигатель перебрали и сейчас заметили что втулка вентилятора слегка гудит(я бы сказал подгуживает), впринципе ходить будет, но как то режет слух, сейчас как раз решаем вопрос о замене, хотел весь кронштейн в сборе купить(там кстати ролика, который ты менял нет ), а только то что как бы мне нужно установлено(втулка вентилятора), но ценник просто пипец 10тыров )))
Хм, какое-то наверное у нас разное устройство. И странно что ролика нет :) Моторы-то вроде одинаковые?
я имел ввиду, ролик не идет на новом кронштейне
ChuSer
Хм, какое-то наверное у нас разное устройство. И странно что ролика нет :) Моторы-то вроде одинаковые?
кронштейн со втулкой вентилятора и все
Ааа, понял. Дорого как-то. Рениксовый мне в 1500р обошелся.
ну это БУ, правильно?я те скажу новые зап части стоят очень не хило, этот вентилятор вытрепал уже все нервы, я когда машину купил, на ней не было защитной крышки, ввиду того что тут у нас с разборками не все так хорошо, как в столице, пришлось заказать новую, ценник просто капец — 4тыра
Да, это БУ, но я ради интереса пробил по каталожному номеру Крайслера в экзисте и немножко удивился))) Цена что-то около 32 000… ну и естественно ждать месяц и то не факт, что не откажут. Защитная крышка это шкив что ли? С четырьмя отверстиями.
не не, это именно защитная крышка, что бы пальцы не отрывало, пластиковая короче
А, кожух))) мой вообще рассыпался стоило до него дотронуться, вот сейчас неактивно ищу на разборах. Кстати как вариант — многие красят вентилятор в кислотные цвета что бы видно было в процессе работы.
ну я купил уже, а на разборах их я так понимаю не найти практически или лупят цену как на новый
Есть такое…
ChuSer
Да, это БУ, но я ради интереса пробил по каталожному номеру Крайслера в экзисте и немножко удивился))) Цена что-то около 32 000… ну и естественно ждать месяц и то не факт, что не откажут. Защитная крышка это шкив что ли? С четырьмя отверстиями.
)))
У всех это проблема с обломанным болтом! Я не так давно заменил подшипник 203, купил всего за 48 рублей!
Да, чего-то я дороговато взял)))
Подшипники за 50 рублей отходили ровно два месяца, потом один завыл второй заклинил. При том что набил их сразу как надо. Так что лучше нормальный подшипник подороже, чем два подешевле но похуже.
И болтик подобрать бы другой какой для крепления ролика, не нужно болты с рынка ставить в такие места…
Болт родной поставил :) А на тот кронштейн, который в запасе остался потом подберу что-нибудь. Вряд ли мне вообще он правда понадобится теперь.