Ремень снят, кронштейн с компрессором кондиционера тоже и, раз пошла такая пьянка, то почему бы не поменять в качестве профилактики водяную помпу?
— Насос водяной. Dolz. № J-202. Цена — 1 749,85₽
В комплекте инструкция и прокладка.
Что бы снять старый насос не нужно разбирать всю мордаху:
— Сначала, что бы не мешали, можно снять защитный пластиковый кожух карлсона и электрический вентилятор. В принципе можно и с ними, но открутив всего четыре болтика на 10мм, будет более просторно снимать помпу;
— Потом отсоединяем нижний толстый патрубок, ослабив хомут (если заранее не слить антифриз из крана радиатора, то будет красивый зеленый фонтан, лучше подставить ведро), и верхний, который поменьше и идёт на трубку;
— Затем снимаем шкив помпы — четыре болта на 13мм. Лучше для этого использовать длинную отвертку, её можно "заломить" между шляпок двух болтов, откручивая третий. Откручивать надо не до конца, что бы было за что зацепиться для следующих болтов. И так по кругу. По-другому в ручную снять сложно — шкив прокручивается и дико этим бесит :)
— Далее два болта на 15мм, которые проходят сквозь помпу и кронштейн ГУРа;
— Последние четыре болта на 13мм, крепящих саму помпу к блоку;
— Подковыриваем отверткой, ловим :)
Старая, кстати, ещё вполне бодрая (GMB № 110-1080). Менялась около трёх лет назад и прошла навскидку около 30 000км. Не больше. Поэтому в запас.
Был правда с ней один нюанс. Прям как в анекдоте про Петьку :)
Какой-то умник, трубку, идущую от шланга в помпу, то ли заварил, то ли посадил на холодную сварку. Не поддалась на выкручивание даже после сильного нагрева.
Пришлось идти за колхозом в строительный магазин. Купил 15-и сантиметровую трубку из нержавейки (на первой фотке) и вот такой набор к ней.
На резьбу намотал ФУМ-ленту (Фторопластовый Уплотнительный Материал). Эдакая современная замена льняным сантехническим ниткам. Ну и положил прокладку между помпой и фитингом.
Внутри тоже прокладка.
Резьбу самой трубки так же обмотал ФУМ-лентой и вкрутил в помпу.
Пора устанавливать на место, но сначала бутерброд.
Мажем маслом.
Размазываем.
Кладём колбасу… "Неправильно ты дядя Фёдор бутерброд ешь!"
Посадочное место нужно зачистить скребком и\или наждачкой от старого герметика и обезжирить. В процессе зачистки отверстие лучше заткнуть какой-нибудь тряпкой что бы не попал мусор.
Ставим и закрепляем в обратном порядке.
Что бы плотнее закрутить трубку в помпу, прикупил вот такую фитинг-заглушку. Закрутил её сверху и протянул по часовой стрелке трубку поглубже. После протяжки открутил её, сильно придерживая трубку разводным ключём.
Теперь можно ставить шкив. И новые пружинные (гроверные) шайбы на 8мм.
Система такая же как и при снятии. Наживляем вручную все четыре болтика, подложив под них шайбы и, "заламывая" длинной отвёрткой, по очереди протягиваем. Одеваем два патрубка (нижний толстый, верхний на трубку потоньше). Готово!
В ЗиП на всякий пожарный закупил прокладку.
— Прокладка выпускного колектора. Direct Parts № 40404C. Цена — 321,75₽
Комментарии 26
Привет, А сейчас помпа жива?
Жива)
Приветствую! Спустя 6 лет эта помпа еще в строю?
Да. Хотя я почти не езжу сейчас
Спасибо за ответ, подбираю помпу)
Да незачто)
У меня исходила аж брызгала, когда ее заклинило) хорошо запас был и тут же поменяли)))
Ага, запас карман не тянет))
Хитрый и правильный поступок)
Молодец, клевый отчет !)))
И поговрка, — лучшее — враг хорошего, как нельзя кстати в этом случае, перефразирую, — нашел геморой на ровном месте, — чем не нравилась новая помпа "про запас"?))
Не очень понял о каком геморрое речь
я о том, что поменял рабочее на рабочее, о помпе)
Ну я решил для профилактики сделать всё своими руками :)
клёвый отчет, много фото, я всегда забываю про фотик…и лишь потом, когда все уже сделано и фотографировать уже нечего)))
Я раньше думал, что такие подробные отчёты особо не интересны никому, особенно про типичное обслуживание, но оказалось наоборот. Поэтому фотаю теперь всё))
дикари, — хлеба и зрелищ! ))
мощно!:)
Спасибо)
хорош нет вопров!
Стараемса!
Как вариант, вместо трубки, на всякий случай… См. вот тут пост номер 2: www.cherokeeforum.com/f2/…r-pump-heater-hose-70871/
Ну да, так и хотел. Но такой фитинг не нашёл на рынке, конечно чем меньше всяких соединительных частей и прокладок, те лучше. С другой стороны там давление не такое большое, пока не течёт :)
многие писали что гмб качество не акти… вот думаю сколько моя проживет помпа. гмбшная (
А я даже не изучал общественное мнение. ГМБ ставили мне в Территории Джип года два-три назад за 2500р., я тогда вообще не шарил.
Сейчас решил всё переделать сам для себя на свой страх и риск. Увлёкся по фану. Такой эксперимент. Поэтому и запас всегда с собой :)
Посмотрим в общем, как только начнутся подозрения на помпу — буду уже изучать форумы и ставить хэви дути))
Да сейчас такое время… что и не знаешь за что платить, за райбест качество или за крайслер бешенные деньги, а вдруг что… и то и то может умереть на одинаковом сроке службы.
Я вот крестовины заказал на кардан задний, китайские ( Хотя ГМБшные были почти по такой же цене, про крайслер крестовины и говорить не хочется о их цене, там космос… А вот райбест стоили х2 дороже китая.
Но после ступиц райбестовых за 4000р штуку, я как то к этой фирме отношусь с осторожностью, у меня они умерли менее чем за пол года ( Сейчас стоят нормал что ли ступицы, за 2000р штука, пол года и полет нормальный… вот и думай после этого, за что платить, то что подешевле, проходит сезон-другой и выкинуть поставить новые, или ездить на фирме на сезон больше…
Качество… качество… начало подводить ( ибо. покупаешь деталь АЛя фирмы США, а в итоге на ней штамп Made in taiwan (((((((((
Да, со всем согласен полностью. Я начал вообще самое дешевое покупать (относительно), если про фирму ничего не известно. Сейчас чаще всего цена не равна качеству, вот и гадаем.