Так же это актуально для Grande Punto, Fiat 500, и других счастливых обладателей данного робота от компании Magneti Marelli.
основные ссылки:
ПОДРОБНАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ МАНЖЕТ — www.drive2.ru/l/552601625932334011/
АРТИКУЛЫ МАНЖЕТ — www.drive2.ru/l/6018516 выйдет не дорого
если их не найдете тогда к Дмитрию на почту Dimidv@mail.ru выйдет дороже но наличие есть всегда.
КАК СНИМАТЬ И СТАВИТЬ ГИДРОБЛОК НА ПРИМЕРЕ PUNTO И ДИАГНОСТИРОВАТЬ ДАТЧИКИ — www.drive2.ru/r/fiat/617802. Хочу заметить чтобы заменить манжеты достаточно снять только верхнюю часть робота.
ПОЧЕМУ ВЫТЕКАЕТ МАСЛО — www.drive2.ru/l/8272301/
КАК КАЛИБРОВАТЬ РОБОТА — www.drive2.ru/l/8322533/
ПОЧЕМУ НЕ ПРОХОДИТ КАЛИБРОВКА — www.drive2.ru/l/477388708400595086/
ВЫЛЕТАЕТ В НЕЙТРАЛЬ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ПЕРЕДАЧИ — www.drive2.ru/l/475501946447331795/
ЧТО ТАКОЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ? — www.drive2.ru/l/487854959585395388/
КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ЗАМЕНИТЬ МАСЛО В РОБОТЕ — www.drive2.ru/l/483191106138276019/
ЗАМЕНА "ГРУШИ" ГИДРОАККУМУЛЯТОРА — www.drive2.ru/l/463939482169639241/
КЛАПАН СЦЕПЛЕНИЯ АРТИКУЛЫ — www.drive2.ru/b/2368873/ и www.drive2.ru/l/9986533/
ЗАМЕНА ЩЕТОК НАСОСА — www.drive2.ru/l/9209301/
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА РКПП — www.drive2.ru/l/512403205942935793/
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА РОБОТА — www.drive2.ru/l/512699249448715097/
Почему пришлось делать ремонт:
в один прекрасный день машина отказалась включать скорости, машина завелась, стала на нейтраль, но при попытке включения скорости начала пищать, загорелась лампочка КПП (красная в виде открытого капота) и появилась надпись Check Transmission.
При попытке выполнить калибровку сцепления программа сказала что не достаточный ход сцепления. После замены сцепления проблема осталась что указывает на износ штока сцепления, который необходимо заменить или наварить до его стандартной длины 75 мм. И также были сильные протечки масла через датчик расположенный над расширительным бачком, что говорит об износе манжет.
Огромная благодарность этому человеку www.drive2.ru/r/fiat/617802/
на его блоге есть подробное описание ремонта, я укажу лишь нюансы с которыми я столкнулся.
Вот собственно снятый робот с фиата, держится на 7 болтах, пять сверху на 13, и 3 сбоку возле насоса на 15.
Для разгереметизации гидроблока используем программу FiatECUScan, функция "Разгерметизация аккумулятора" h-a.d-cd.net/c0de45as-960.jpg, так как рабочее давление 45бар то при разборе под давлением рискуете быть все в масле с ног до головы.
Помыли почистили разобрали. Понадобятся два ключа TORX(звездочка) T20 и T30.
Заказываем 2 детали у токаря:
регулируемый шток сцепления или навариваем свой до номинала 75мм
размеры берем тут www.drive2.ru/l/7331042/
Обращаю ваше внимание что дополнительный дренаж делать не обязательно, при новых манжетах по идее стандартного дренажа должно вполне хватать. Также вместо дополнительного дренажа можно просто расширить стандартный.
размеры шестигранник на 17, резьба М10х1, штуцер на 7,5мм
под него куплен в кастораме ПВХ шланг с размерами внешний 9 мм, внутренний 6 мм, стенка 1,5 мм
Сверлим в механической части отверстие и режим резьбу на 10
Вкручиваем штуцер на герметик
предварительно болгаркой вырезаем отверстие под штуцер в планке на которую крепятся насос с расширительным бачком
Для бочка была куплена манжета от ваз 2108 внутренний диаметр около 8 мм
В бочке сверлим отверстия под манжету я сверлил пером на 12, но потом еще немного расширял, в идеале сверлить на 13-14 мм но не было чем.
Перебираем гидроблок по инструкции
ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ — пишите в личку поделюсь
Манжеты брал у Дмитрия контакты Dimidv@mail.ru или заказываем по артикулам www.drive2.ru/l/6018516/ с этого источника
Теперь нюансы, когда вынимал гильзу сцепления, в месте где уперлась отвертка образовался заусенец, он мешал вставить поршень обратно, и был риск его повредить, его аккуратно убрал надфилем.
Все собираем, так выглядит пыльник на новом штоке, становится идеально
Предварительно заменил сцепление, старое было в хлам, прошло оно 140т км
Цена замены стала 3800 комплект Валио, 5500 работа по замене.
В итоге все собираем, заливаем тутелу (около 700 мл.)
до меня использовали Castrol DEX III, сразу скажу он гуще тутелы, лучше использовать оригинальную жижу.
Подключаем компьютер, делаем калибровку и поехали.
Комментарии 208
зраствуйте ркпп заменил манжеты на гидро блоке автомобиль фиат панда 2 2008г и ставит на 1 первую передачу хотя селектор находится в нейтральном положении ошибки р1818 и р1769 куда копать подскажите пожалуста
1769 интересная ошибка, с такой еще не сталкивался. Пишите в личку
А манжеты думаю ввзять от poganin67, а свой китайский клапан сцепы поменять обратно на оригинал, лежащий в гараже. Хз как проверить какой из них лучше
А от чего лучше щетки поставить? От ваза или от чего-то еще ?
У меня уже год ошибка 1773, и спустя год снова робот мокрый, хотягод назад менял манжеты и промывал, ездил год на тотале лдс, потом увидел темный бачок, промылся атф и залил тутелу. Но она спустя месяц черная и робот мокрый. Буду опять перебирать
На электродвигателе щётки сточены до упора
Ну собственно вот и источник проблемы.
Я знаю, но нечего делать, здесь в Греции эти манжеты, видел только в eBay за 126 евро, и датчик не дешевле, спасибо друг за совет.
Да про насос это точно, но его менять дольше чем датчик и дороже, наверное начать с датчика, можешь написать его код, чтобы не искать? Спасибо.
не, кода у меня нету, но я сомневаюсь что он будет дешевым
Привет, что то пропшикал штекер датчика давления и за одно зачистил и укрепил массу, и всё равно, иногда выходит ошибка по давлению контура, и ещё когда снимал штекер датчика, из него вышло немного жидкости.
а сам насос не может подвисать? Там если щетки заканчиваются он начинает моросить, сначало по чуть чуть, а потом все чаще и чаще, пока совсем не станет. Конечно то что через него давит масло в разъем не очень хорошая история, возможно и датчику приходит конец…
Или попробовать пропшикать контакт датчика, ездила зимой нормально, а летом в жару начала после поездки или на светофоре при долгом ожидании блокироваться, спасибо за ответ.
я бы да, начал с контактов
Привет, эта ошибка означает, что надо менять датчик давления?
Не думаю что в нем дело, тем более ошибка не постоянная
Добрый день, Fiat Bravo на роботе. после неудачных операций с прокси слетело отображение скорости, на какой передачи нахожусь, кто может сталкивался с таким?
Здравствуйте подскажите полное название АКПП! И есть ли у вас мануал
Добрый день! название — Selespeed CFC228F, мануал на что? ремонт или эксплуатация?
РЕМОНТ))) sulaco86@mail.ru
Опубликована у меня в БЖ
AlisaBosconovich
РЕМОНТ))) sulaco86@mail.ru
www.drive2.ru/l/552601625932334011/
Спасибки )))
Взаимозаменяемы клапана четных и не четных?
Да, на сцеплении другой
Мужики подскажите пож еще вопросик
Когда переключаю на четные передачи и на заднюю насосо работает часто, уже на второе переключение срабатывает
А на нечетных срабатывает насос на 4 тое переключение
Хотел узнать это может быть из за клапана? Переключения передач? Задняя и четные передачи на одном клапане сидят?
Если да, то подскажите плиз какой из них
Четные и нечётные точно на разных клапана сидят. Но какой из них какой не знаю…
А задная на четных или на нечетных?
Она по идее напротив первой, по логике должна быть четной
Получается 2,4, R на одном
1.3.5 на другом?
Нашел фото, вилки физически 4, скорее всего задняя или первая на отдельной вилке
Всем привет!
Ребята такое положение штока хватит?
Должно работать
И встала в 5 передаче. Сцепление прокачивается.
диагностика есть? и удобнее будет переписываться в личке
Физическая сам штангелем мерил.
положение штифта рабочее, не похоже что есть проблемы со сцеплением
Но если датчик сцепления в ручную удерживать намного ближе в сторону сцепления то передачи переключает.
День добрый! Такая вот проблема. Фиат пунто не переключается передачи. Пишет ошибку по сцеплению. Шток 77.мм
77 мм это длина штока физическая? или показания с датчика?
Спасибо. А вы чем давление сбрасывали в гидроблоке, и программу какую использовали?
Фиатэкускан
А сканер elm 327?
Да
Не подскажете, у меня на фиат фиорино 225 стоит робот, он такой же? Выбило чек коробки, показало ошибки p2913, p2915
Не сталкивался, можно по фото опознать попробовать
Зачем доп. дренаж
Спасибо
Привет всем! Ребят, кто подскажет, уже не знаю, что делать. На моей панде2 начало выбивать при торможении скорость в нейтраль. Почитал форум, поехал в мастерскую, начал чинить. Проверил наварил штог, заменил резинки, всё отмыл. Собрали стали побывать, улучшения есть, но скорость выбивает. Стали копать, обнаружили, что манжета в хламе, заменили, собрали, стала работать, но первая бывает включается, бывает нет. Опять всё сняли, была выработка на вилке, наворотили, зачистили, снова собрали — нифига. Живет своей жизнью, хочет включается, хочет нет. В движении, в основном работает, с места — выкаблучивается. Что не так ?
я в личку номер телефона скинул, звони
день добрый.
подскажите, можно где-то отремонтировать робот на панде? адрес сервиса? сам из Рязани, но в радиусе 200км дотащу))
Не, такой информацией не владею.
Провел инициализацию все успешно. Еще раз большущее спасибо.
Не за что
Зафиксировал, но очень слабо, хотя тяга держится. Использовал медицинский зажим для направления. Сейчас пойду запущу настройки.
Большое Вам спасибо за практическую помощь. Если можно то завтра Вам отпишусь. Попутно вопрос, а есть ли новые тяги или опора датчика в сборе.Очень дорого в сборе. И еще как устранить течь масла через опору и датчик. Если есть номера уплотнений буду признателен если дадите. С уважением Андрей.
В личку скину сейчас ссылку на мануал по замене манжет, их замена устраняет протечек масла в этот датчик
Шарик свободно входит в отвертие и не фиксируется
А вот это уже странно… В валу там врятли что то могло случиться, тут или дела в шарике или не туда фиксирует. Кидайте фото если есть возможность.
Внутри виден вал выбора передач с отверстием. В отвертие должен быть какой нибудь вкладыш или шарик защелкивается прямо в металлический вал.
Прямо в металлический вал
Тяга вышла свободно была не защелкнута. Следов повреждения нет
Тогда надо зпщелкнуть ее в вал и собрать все обратно
Надо просто открутить два торокса и снимать. Или есть нюансы
Есть, рычаг который внутри площадки на конце имеет шарик, который защелкивается в отверстие в валу. Получается сначало надо открутить, потом выщелкнуть тягу из вала, но там будет не удобно так как места мало и сверху груша, а вщелнуть потом обратно будет ещё сложнее. Но то что есть люфт скорее всего он или уже расщелкнут, либо тяга сломана…
Чтобы увидеть тягу надо снимать площадку датчика. Как она могла сломаться если сняли и поставили датчик
Да, снимать площадку, там станет понятно. Я не знаю при каких обстоятельствах ломаются тяги внутри, но такой факт имеет место
Флажок в площадке имеет люфт 15-20 градусов
А это плохо, это или фиксатор вскочил из вала, или тяга сломалась внутри площадки, она там пластиковая
нет
Возможно тогда и сам датчик, они там все одинаковые, можно попробовать местами махнуть. Но и важно убедится что флажок в площадке не вращается, если он вращается то может быть проблема в площадке
Тогда что делать. Может ли выйти из строя датчик. Промывал его бензином и спиртом. Ставил как вы писали ошибка таже и вместо движения вперед задняя передача, передних передач нет хотя на дисплее 2
Кроме этого датчика, другие фишки не снимались?
То есть снимать всю верхнюю часть
Да, тогда будет видно положение вилок, но я не вижу в этом необходимости.
Физически коробка в нейтрале, а как узнать в кокам положении она находится
Снять робота )) там положение нейтраль считается между четной и нечётной передачей, но при этом ряд вилок может быть любой. А этот датчик как раз и снимает данные с ряда втлок
Я имею ввиду флажок не в датчике а в корпусе который на коробке
На самом деле там все зависит от того в кам положении остановился робот
Уточняю даже больше 15-20
Флажок имеет смещение градусов на 10
А взводится он каким образом
Чуть чуть одеть, и крутить по часовой
В нем пружина внутри, получается смещаешь на совмещение с флажком, потом натягивает пружину и сажаешь на место
А как должен быть ориентирован флажок в корпусе.
Перед установкой флажек надо проверить, не должен вращаться, по идее при таком способе как я описал не правильно поставить не получиться
Ошибка P1742
Что характерно при включении передачи D на табло показывает 2 а реально включается задняя передача. При переводе селектора на R встает в N.
Похоже что не верно датчик стоит, он взводится, сначало ставится со смещением по часовой относительно крепежа градусов на 5-7, потом крутится против часовой до совпадения с крепежом и ставится на свое место
Да снимался только датчик
Здравствуйте. Подскажите как правильно установить датчик выбора передач. Через датчик травило масло, датчик снят и промыт, после установки прописывает ошибку по датчику. не включается задняя передача.
Снимался только датчик? Или датчик вместе с его площадкой?
Добрый день, мне не смогли починить робота на fiat 500 (из него масло вытекало полностью в ноль, замены манжетов и дренаж не помогли), пришлось купить новый гидроблок.
Можно что-то сделать со старой коробкой, восстановить и продать?
И обязательно ли менять масло в роботе? Если честно, после прошлого опыта, боюсь туда кого-то подпускать(
Восстанавливать смысла нет, так как невозможно его теперь диагностировать. Продавай как есть на разбор. Масло менять обязательно, хотя бы раз в два года. И самое главное не подпускать рукожопов.
Спасибо, да уже посмотрела варианты продажи) не допускать рукожопов — это сложная задача в Беларуси с этой машинкой, усиленно над ней работаем)
Привет.Купил жене фиат пунто 2007г, походу с такой же коробкой пробег 110т, работает хорошо.подскажите как её обслужить что б ходила.Я почитал и уже жалею о покупке!
Масло меняй раз в год в роботе, и следи за работой насоса, услышишь что стал часто включаться, не откладывай диагностику, ну и желательно калибровать раз 10т и мороз ниже -25 лучше не эксплуатировать
Спасибо!А как часто должен включаться насос? И на чем лучше ездить автомат или ручка?Подскажите аналог масла.
Насос показательно слушать сразу как завел машину, алгоритм такой что при заводе робот выжимает сцепление и держит его в таком положении пока машина не поедет или пока не пройдет 10 мин. Это то самое время когда работает клапан сцепления и можно измерять интервалы срабатывания насоса. Время должно быть 1-3 минуты. Если интервалы 10-15 сек это плохо, нужно искать причину.
Спасибооо!
GENERAL51
Спасибо!А как часто должен включаться насос? И на чем лучше ездить автомат или ручка?Подскажите аналог масла.
На счёт режима не принципиально, самое негативное для робота это пробки, так как в этом режиме самая высокая нагрузка на корзину выжимной и клапан сцепления. Ручку дергать в положение N в пробке и на светофоре смысла нет никого так как сцепление робот отпускает только по истечении 10 мин после перевода селектора в нейтраль.
Бедный выжимной и корзина, походу как то всё это не продумано!
в 2010 по моему всем кто обращался к официалам с проблемами по роботу заливали другую прошивку, там поменяли алгоритм работы, и сделали чтобы сцепа выжималась только после нажатия на тормоз, такой режим значительно более щадящий и с ним уже имеет смысл если долго не двигаешься перевести селектор в нейтраль, и нет нагрузки на сцепу пока утром греешь машину.
kedrpro
скинул ссылку в личку
Если не затруднит можно мене ссылочку тоже по переборке гидроблока
Скинул в личку
kedrpro
Предохранитель насоса, реле насоса или сам насос. У него цепь простая, нужно брать пробник или тестер и проверять.
Спасибо) попробуем сделать так, как вы посоветовали)