Дорогами Карелии. Часть 4. Национальный парк Паанаярви

Последнее время я стала замечать, что на отдыхе, в поездке мне нужно постоянное движение. Нужна смена эмоций, мест, настроения. Не могу сидеть на одном месте. Поэтому так сильно и стали привлекать-затягивать автомобильные экспедиции. Это возможность увидеть новое, это динамика, это смена восприятия … словом, это то, что хочется испытать. Но я в начале этого пути, и пока выражается это только в довольно частых поездках выходного дня.
Однако это же моя потребность в перемещении в пространстве привела к тому, что еще в Москве я детально изучила вопрос на тему, куда можно скататься в округе нашего лагеря и что посмотреть. И сомнений в выборе у меня не осталось – государственный национальный парк Паанаярви.
Национальный парк расположен вблизи Северного полярного круга на северо — западе Республики Карелия, на территории Лоухского района. Западная граница его совпадает с государственной границей России с Финляндией. (Как говорит нам всемирная информационная паутина).
В самом парке есть несколько туристических троп-маршрутов. Конечно, интересно приехать туда на пару дней и облазить там все в спокойном, размеренном темпе. Но мне такой формат не позволяли обстоятельства (в нашей команде только у меня одной было огромное шило в общеизвестном месте – это, кстати, довольно частая моя проблема, не могу найти компанию на поездки куда-то в болота, горы, леса. За отсутствием водительского опыта с удовольствием пошла бы штурманом. Хотя опыта мало, готова учиться таскать трос, цеплять корозащиту, и измерять собой предстоящий брод. Но пока у знакомых уже есть проверенные штурмана ;( А вторым экипажем к кому-то сложно – машинка сток. Ну это я так, отклонилась от главной темы на мучающий меня вопрос). Поэтому ознакомившись с описанием, было решено посмотреть водопад (порог) Киваккакоски и забраться на вершину горы Кивакка (это уже лично моя инициатива).
Выехав рано с утра, я снова оказалась на уже знакомой мне дороге. Разглядела, наконец, указатель к деревне, которая сравнительно недалеко от нашего лагеря. В тот раз я его как-то не заметила)

И с легкой улыбкой поехала вперед по теплым ярким бликам восходящего солнышка … И вот, буквально через пару десятков метров и несколько ям, я вспомнила о своей проблеме – непонятный металлический звон двух деталей друг о друга, предположительно из левого переднего колеса. Дорога тянулась вперед извилистой лентой, ямы и кочки проглатывались, проскакивали, объезжались, а звук не пропадал. Все же нервы у меня не такие крепкие, и поэтому я снова делаю остановку для осмотра колеса. Как и следовало ожидать – ничего толкового я не увидела. Зато сфотографировала Крокодила на фоне колючей проволоки. Приграничная территория как никак, и мы уже за колючкой))

Ладно, особых вариантов нет, поэтому еду дальше, стараясь не обращать внимания на звон. Где-то далеко в подсознание прячу мысль о том, что же я буду делать, если что случится с Крокодилом, потому как сама ремонтировать я его не смогу – знаний и умений для этого не достает, хотя потихоньку стараюсь учиться.

Нравятся мне вот такие мосты через реки. Есть в них что-то специфическое и очень атмосферное)

Уже ближе к Пяозерскому проезжаем бывший КПП пограничников. Раньше, чтобы проехать, нужны были пропуска, именно пропуска – отдельные бумажки с печатями. Сегодня же отдельных пропусков на руки не выдают, но необходимо связываться с пограничниками и сообщать им свои координаты и время пребывания на местности, чтобы числиться у них в списках, если вдруг они захотят это проверить (за 10 дней пограничники подъезжали к нам один раз).

Запчасти на фото: B1459

Ну а прямо перед Пяозерским есть порог-перекат на небольшой речке. Его облагородили, сделали мостик и беседку, выглядит красиво.

В самом Пяозерском находится визит-центр парка Паанаярви, начинает работать с 9 утра. Там необходимо заплатить небольшую сумму и оформить пропуск на посещение парка. Действо это занимает непродолжительный временной отрезок, поэтому очень скоро мы снова едем вперед уже к парку. А на горизонте начинают подниматься горы)

Первая точка парка – водопад Киваккакоски. Водопад находится на реке Оланга в нескольких километрах от ее впадения в Пяозеро (Кумское водохранилище). Выше водопада река течет двумя рукавами, которые соединяются непосредственно перед водопадом, и вся масса воды полноводной реки оказывается зажата с обеих сторон скалистыми берегами. Водопад состоит из нескольких каскадов, за счет колоссальной массы воды Киваккакоски намного мощнее и зрелищнее других водопадов Карелии. (Опять же сведения из сети).

Он действительно понравился мне много больше, чем Кивач!

И да, там есть трос-ограждение, но ведь если аккуратно и очень хочется, то можно?)

Над брызгами водопада возвышается гора Кивакка.

Это и есть следующая моя точка. Но как я уже писала – большое шило присутствует только у меня, поэтому основная часть команды остается внизу отдыхать, а я с сестрой иду карабкаться 5 км вверх, на вершину.
Гора Кивакка возвышается на 499.5 м над уровнем моря. Ее вершина увенчана гольцами, покрытыми зелеными и рыжими мхами, серебристыми лишайниками, сизыми кустиками голубики. Встречаются и небольшие деревья. (Опять же интернет).
Вид с нее просто потрясающий.

Как бы не было велико шило, но идти в лесу или лезть по хребту одной совсем скучно, да и немножко, самую малость неприятно, хоть и есть настил-тропа. А сестренка не захотела обходить вершину со всех сторон.

Но теперь я точно знаю, что когда я буду здесь снова, (а это точно будет! Может не через год-два, а больше, но будет!) я со всей степенность и размеренностью осмотрю всю вершину!

Обратно в лагерь мы ехали уже в сумерках. Хм, а все ямы и кочки в сумерках видятся совсем иначе. И я как раз тут уловила местную философию. Если ехать на скорости 50-60 км/ч неровности дороги глотаются лучше, а машину меньше трясет и водит. Однако тут надо четко видеть глубокие и большие препятствия. Потому как было неприятно влететь в несколько действительно приличных ям, которые все же стоит проезжать на низких скоростях.
На обратной дороге заправилась в Пяозерском, на всякий случай, чтобы было. Тут мне повезло, только я повесила пистолет обратно на колонку, на заправке выключили свет, и мужчине на жигулях за мной пришлось уезжать без бензина. Но у него как и у меня было не критично.
Приехав к нашей избушке, стала выгружать из багажника запасные канистры, для удобства немного сместила ногу рядом с машиной и тут … явственно услышала отголоски того «металлического» звука, а нога болезненно во что-то врезалась … без резких движений, для пущего эффекта приседаю вниз … и глаза натыкаются на почти полностью открутившуюся гайку шара фаркопа, а сам шар, который я и задела ногой спокойно себе вертикально ходит в отверстии из-за получившегося люфта … На тот момент у меня просто не нашлось слов, ни приличных, ни неприличных … Я просто зависла на корточках, смотря на это безобразие …
Чисто технический вопрос: неужели там не должно быть ничего типа гровера или контргайки, чтобы не происходило такое саморазвинчивание на неровностях дороги?
Убрала шар с гайкой нафиг в багажник) И да, прежде чем склоняться к какой-то мысли про то, откуда могут быть шумы, надо послушать их со всех сторон, а не только с водительского места. Простая истина, которую знают все, но мне как обычно для полного принятия нужен личный опыт.
Зато сколько было непередаваемой радости на обратной дороге, когда при полностью открытом окне слышалось только умиротворяющее шуршание шин ;))