После долгой стоянки закис главный целиндр сцепления, итог перестала нажиматься педаль сцепления — стоит колом. Не стал огорчатся и решил какая ерунда поменяю целиндр и все будет отлично.
Принялся менять на новый, все оказалось не так просто как планировалось (((. Целиндр открутился без проблем, а вот металическая трубка идущая от главного целиндра на рабочий отказалась откручиватся. В попытках её открутить сорвал шлицы на гайке после чего было принято решение поменять с главным целиндром заодно и непокорную трубку.
После изучения автомагазинов выяснилось, что в продаже есть некии короткии трубки упомянутые в каталоге запчастей, а у меня установленна как назло длинная и в каталоге запчастей такой не значится.
Написал ображение на АвтоВаз с просьбой пояснить, что это за трубка установлена в моём автомобиле и какие трубки допустимо устанавливать.
------
Ответ Завода
-------
Добрый день! Спасибо за обращение. Вам необходимо обратиться на ближайшую сервисную станцию технического обслуживания ОАО ''АВТОВАЗ''. К сожалению у нас отсутствует интересующая Вас информацию
Отдел по работе с контрагентами.
--------
Приуныл поехал в Южный порт, где мне продавцы пояснили, что на карбюраторные двигатнли устанавливали короткие трубки соединяющие главный целиндр сцепления с рабочим, а на инжекторные ставелись длинные, но их в продаже давно не кто не видел.
Итог: купил трубку надел штуцера и развальцевал, осталось изогнуть по размеру и установить. Хотел спросить, а у вас какая установленна, и встречали ли вы в продаже нужную мне трубку?
