Реконструкция автомобильного багажника Thule

Жил был багажник Thule, купленный под разные нужды, в основном для перевозки двух велосипедов на крыше автомобиля. Покупали еще в 2012 году, для Skoda Octavia A5 соответственно, и служил он верой и правдой все 3 года. Но пришло время продавать машину, а багажник на тот момент хоть и утратил былую красоту и безупречный внешний вид, но функционально был готов служить еще не один год, и тогда пришла в голову мысль не продавать его, а оставить для переделки под другую машину. Ну скажем на тот момент я уже предполагал, что это будет тоже skoda и габариты автомобиля будут тоже такие же. Итак, пришел я в магазин "ES-Auto" — интернет-магазин багажных систем, рассказал продавцу о своих намерениях, на что получил положительный ответ, всего то нужно было купить другой комплект установочных пластин и резинок на крышу. Для всех поясню, автомобилный багажник Thule состоит из трех основных элементов:
1.Упоры Thule для автомобилей с гладкой крышей + замки (4 шт)
2. Комплект аэродинамических дуг 127 см. для багажника Thule
3. Установочный комплект для авт. багажника Thule

Всего то, казалось бы ничего сложного. К каждому такому набору прилагается инструкция.
-"Длины дуг хватит?" — спросил я у продавца.
-"Да, по каталогу одинаковые дуги у A5 и A7, просто купите новый установочный комплект за 2500р"- уверенно сказал продавец (его слова я потом вспоминал в гараже стоя с напильником в руках и концевыми заглушками).

Жаль я не сфотал весь процесс переборки багажника, но в двух словах, если объяснять на пальцах процесс заключается в разборке упоров и замены в них установочного комплекта петель и резинок. Ничего сложного, просто упоры надо зафиксировать на новом расстоянии относительно друг друга следуя схеме в описании, все это зафиксировать на аэродинамических дугах. Вооружившись рулеткой начал отмерять новые расстояния. С задней дугой проблем не возникло, новое расстояние между упорами и правда оказались доступными для того, чтобы закрепить упоры, и вернуть по бокам на своем штатное место концевые заглушки аэродинамической дуги. А вот с передней дугой пришлось повозиться, длинны дуги едва хватило, следуя размерам инструкции, и поставить поверх закрепленных упоров концевые заглушки просто не получалось, в ход пошли напильник, ножик, кузькина мать и т.п., в итоге потратив пол часа лишнего времени все же получилось кое как их сколхозить и закрепить. Итог таков, во первых у A7 расстояние между передними упорами больше, чем на задней дуге (у A5 была симметрия) на сколько я помню, во вторых 127 мм дуги ну просто не хватает, чтобы ничего не дорабатывать напильником. Хватило бы например длинны 130мм, может уже такие дуги как у меня не поставляют для новых багажников A7 и проблема именно в них, и в их заглушках, мне просто интересно, кто нибудь занимался подобной доработкой из старого багажника? А?!
А еще очень не понравилось, что расстояние между дугами стало заметно меньше, они просто ближе к друг другу, чем на A5. Это и смотрится немного ущербно, и задний фиксатор Thule Proride 591 пришлось сдвигать ближе к основному зажиму. В общем я не знаю как сморится оригинальный багажник, может быть лучше, но этот багажник едва можно назвать гармоничным, хотя с основными функциями он наверняка справится. Тем не менее весь бюджет 2500р.