В последнее время с машиной практически ничего не происходит, лето прошло спокойно, считай только заправлялись и посещали автомойки. Самой серьёзной поломкой была кончина опорного подшипника, которую мы самостоятельно устранили. Описывать особо нечего, подробности снятия стойки можно почитать в моих прошлых записях по замене пружин, поэтому буду краток)
понадобится специальная головка на 18 под гаечный ключ на 22 с отверстием внутри для установки туда ещё одной головки на 9мм. трещёткой удерживаем шток, головкой откручиваем гайку.
после откручивания гайки штока, под тормозной диск подкладываем пару кирпичей и откручиваем стойку стабилизатора, можно только сверху. затем два нижних винта крепления амортизатора и извлекаем стойку в сборе
стяжками стягиваем пружину, откручиваем верхнюю чашку и выбиваем из неё подшипник.
подшипник оказался хорошенько ушатан, меняем его.
Вот какбэ и всё, собираем в обратном порядке и радуемся отсутствием скрипов при повороте руля)
я был в курсе что там есть подшипник и когда туда лазил хотел смотреть на их состояние, когда я там их не обнаружил начал матерится на наших хадавшиков которые говорили что там они есть странно так)))
я был в курсе что там есть подшипник и когда туда лазил хотел смотреть на их состояние, когда я там их не обнаружил начал матерится на наших хадавшиков которые говорили что там они есть странно так)))
может и ступицы без подшипников? колеса нормально крутятся?
корпус опоры неплохо бы поменять, а то разваливаются они со временем, ржа. развал до полуградуса в пределах люфта болтов крепления стойки к кулаку — так что лучше проверить и поправить при необходимости. кривой накидной ключ как альтернатива всем головкам.
Изменение угла развала влечет за собой изменение величины схождения колес. Увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения не являет первопричиной нарушения геометрии передней подвески. Не соответствующий угол развала может компенсироваться множеством фактов: не соответствие величины схождения на как в целом так и на оном из колес, разница давления, износа и рисунка протектора шин и вопреки всему автомобиль будет прямолинейно двигаться при этом кушать резину и лишнее топливо. Ирония в том, что эти же факты уводят автомобиль от прямолинейно движения.
корпус опоры неплохо бы поменять, а то разваливаются они со временем, ржа. развал до полуградуса в пределах люфта болтов крепления стойки к кулаку — так что лучше проверить и поправить при необходимости. кривой накидной ключ как альтернатива всем головкам.
На счет развала Вы правы, проверка необходима .Но возможна заменам и без снятия стойки с поворотного кулака (кто не верит включите воображение), тогда развал не нужен, а с коррозией всегда бороться нужно.
Комментарии 26
А пружину из-за него могло ломануть?А то у меня скрип был, а потом пружина лопнула(
да, вполне могло.
Какие были признаки что подшипник износился?
был скрип при повороте руля влево.
хорошо, когда сам делаешь своими руками
приходится, денег особо нет на сто)
это точно)
я был в курсе что там есть подшипник и когда туда лазил хотел смотреть на их состояние, когда я там их не обнаружил начал матерится на наших хадавшиков которые говорили что там они есть странно так)))
в моём случае, после наших "стошников", он оказался установлен вверх ногами, поэтому корпус подшипника частично стёрся насквозь))
а как правильно должен стоять подшипник?
как на последнем фото, только запрессован.
dat777
я был в курсе что там есть подшипник и когда туда лазил хотел смотреть на их состояние, когда я там их не обнаружил начал матерится на наших хадавшиков которые говорили что там они есть странно так)))
может и ступицы без подшипников? колеса нормально крутятся?
я тоже снимал оба амортизатора два дня назад никакого подшипника там не было вопрос почему? туда до меня не кто не лазил 100% знаю
странно, как такое могло быть?)
Какие были симптомы?
был скрип при повороте руля влево.
корпус опоры неплохо бы поменять, а то разваливаются они со временем, ржа.
развал до полуградуса в пределах люфта болтов крепления стойки к кулаку — так что лучше проверить и поправить при необходимости.
кривой накидной ключ как альтернатива всем головкам.
там ржавчина ещё не сильная, пока поезжу, а вот насчёт развала спасибо что подсказал)
поезди, если руля не кривит и не тянет — будет норм.
Изменение угла развала влечет за собой изменение величины схождения колес. Увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения не являет первопричиной нарушения геометрии передней подвески. Не соответствующий угол развала может компенсироваться множеством фактов: не соответствие величины схождения на как в целом так и на оном из колес, разница давления, износа и рисунка протектора шин и вопреки всему автомобиль будет прямолинейно двигаться при этом кушать резину и лишнее топливо. Ирония в том, что эти же факты уводят автомобиль от прямолинейно движения.
Evgendalf
корпус опоры неплохо бы поменять, а то разваливаются они со временем, ржа.
развал до полуградуса в пределах люфта болтов крепления стойки к кулаку — так что лучше проверить и поправить при необходимости.
кривой накидной ключ как альтернатива всем головкам.
На счет развала Вы правы, проверка необходима .Но возможна заменам и без снятия стойки с поворотного кулака (кто не верит включите воображение), тогда развал не нужен, а с коррозией всегда бороться нужно.
можно, но быстрее и проще кулак
Сомнений нет. Но когда негде сделать развал приходится задуматься, самое сложное и есть наиболее простой путь.
Хорошее дело.)
да, легче простого)
Эт хорошо.)