Всем привет,
уже некоторое время просматриваю(изучаю) тему о термостате Wahler 3091.92D.
Вроде как и надо поменять, т к уже на вторую зиму родной термос стал держать только 78*С(как и у многих) и разумеется стало попрохладнее, по сравнению с тем, что было. Закрытая морда и одеялко большого прироста t не приносили.
Сомнения некоторые были, а вдруг не получится где то что то и будет пропускать еще больше, либо купить "за те же деньги" родной и не париться. Тема термостатов(разных производителей) — чистой воды лотерея, кому как повезет по сроку исправной работы.
Меня не пугала температура в 92*С в летний период, до Гранты передвигался на Лада Самара. Так на Самаре от 91*С была рабочей температурой(открытие термостата) и в летний период никак негативно не отражалось на двигателе, разумеется зимой царил "Ташкент" в салоне.
Взвесив все плюсы и минусы предпочтение отдал t 92*С .
— тем паче на Драйве все доходчиво расписано, разжевано, по "полочкам разложено".
Термос Wahler 3091.92D заказал в местном иномарочном интернет-магазине, дабы сэкономить на доставке.
Думаю, зайду поинтересуюсь возможностью заказа, стоимостью. Да в принципе им(магазину) без разницы наверно что заказывать, лишь бы заказы были. В итоге сделал он (продаван) запрос в компе, итог -есть, 600 руб. Попросил его уточнить о наличии резиновой прокладки в термосе, но как бы не представлялось возможным, т к была одна только фотка термоса, а по ней(по качеству картинки) тяжело было определить наличие р\прокладки. Тогда сделали акцент на маркировку(Wahler 3091.92D), больше ничего не оставалось.
Оставил предоплату 300 руб и через неделю забрал заказ.
Термостат пришёл именно тот, который мне и нужно было.
=
=
Работа не сложная. Снимаем все, что нам мешает: воздухан, патрубок дроселя, клапан адсорбера.
Пилим ножовкой по металлу Wahler с одной стороны, немного отгибаем в сторону пластину корпуса и извлекаем пружину с термоэлементом.
=
=
Точим пружину(рекомендации Драйва) на наждаке с обеих сторон, чтобы место прижима выглядело одной плоскостью(по возможности)
=
=
Сливаем антифриз при помощи компрессора(предпочтение одноклубников).
Сам брал двух литровую бутылку из расчета "перелью, если не хватит", но нюанс(зараза два нога) при выкачивании антифриза следом еще и воздух гонит некоторое время. Таким макаром облил часть подкапотки и все место работы, инструмент, компрессор и т д.
Небольшое замечание: берите сразу 5 литровую тару(бутыль иль канистру), дабы и место для выхода воздуха тоже было. В результате выгнало жидкости 2 литра + стакан.
=
=
Далее снимаем термостат, предварительно слив через него(патрубок малый или задний, либо датчик температуры) остатки антифриза с двигателя. Сам "как путная сволочь" тряпок наложил, чтоб не попачкать более все остальное, но меня это не спасло, т к в спешке снял сперва большой патрубок (на радиатор) со стороны закрытия термоса и на этом успокоился. А зря, по моим наблюдениям еще пару стаканов вытекло с мотора и как я не старался сохранить девственную чистоту под капотом, вышло как всегда. Благо есть Керхер, все опосля помыл и отмыл.
Прокладка осталась на блоке, новую хотел купить, да не было, гоняться за ней не стал. Так же рекомендуют менять резиновое колечко, когда половинишь термос. В таких случаях выручает герметик, тонким слоем. С внутренней стороны немного убираем излишки(в качестве перестраховки), дабы они не попали в систему.
Потом значит половиним термостат, извлекаем термоэлемент, повернув в любую сторону фиксирующую пластину. При этой процедуре лучше одеть перчатку, комфортнее давить на пружину.
=
=
Термостат Wahler 3091.92D встал на место как родной. Перед разборкой проверил момент пропускания термоэлементом способом типа "на язык", закрыв ладошкой большое отверстие со стороны блока.
Язык значит прилипал, но втоже время слышалось мизерное пропускание. С термоэлементом Wahler 3091.92D эффект был аналогичным(1:1), а это говорит, что хуже не стало и есть предпосылки на успех мероприятия.
=
=
Собираем в обратной последовательности.Даем подсохнуть герметику от 1 часа.Заливаем антифриз. Открываем печку(обязательно), немного выгоняем воздух, надавливая на патрубки. Ставим авто мордой вверх(желательно) и греем до открытия термостата, затем немного газуем, тем самым выгоняя воздушные пробки, доливаем антифриз.
Итог: 92*С(93*С) открытие, 86*С(87*С) закрытие. Время испытаний 2 дня, далеко еще не ездил, только на работу и обратно. Цифры радуют глаз, хочу я вам сказать.
За расходом послежу, но помнится с новья до 10 литров никогда не доходил, но на второй год 10-11 в смешанном цикле стали нормой. Возможно термостат повлиял, поживем увидим.
На том все. Всем нормального дня и бабьего лета!
Дополнение: пару-тройку дней спустя на уличке потеплело, передвижения по городу, температурный режим 96-102*С (по кругу), так и должно быть в летний период. Зимой ниже 92- 86*С не должен опускаться
З Ы
Антифриз G11 (цвет синий, зеленый, оттенки) срок службы 2 года, не смешивается с другими.
Антифриз G12 (цвет красный, розовый, оранжевый, оттенки) срок службы 5 лет, не смешивается с другими.
Антифриз G12+ срок службы 5 лет, смешивается со всеми.
Производителя выбирайте сами.
2 З Ы версия в звуковом варианте(Дарья Данцова отдыхает)yadi.sk/d/yAnqJi-DiwL2c
Комментарии 82
Тоже была проблема, патрубок начинал теплеть на 50 градусах уже, максимальная температура зимой не выше 70 гр.
Поставил wahler, и сразу стал Ташкент, термостат работал изумительно, но только 5 лет, потом стал немного пропускать, . На седьмой год эксплуатации решил поменять, но wahler не нашел, купил лузар в сборе, тоже 92 гр. При снятии старого, оксзалось, что резина с тарелки наполовину разрушилась и поэтому не держала температуру т.к.тарелка не прилегала уже плотно.
Лузар работает хорошо. Посмотрим на сколько его хватит.
Пять лет это шикарно, искренне рад
Сколько лет эта термовставка отпахала вам на гранте?
Уже не помню точно. Вроде год чётко держала, потом каждый год на 1-2 градуса температура меньше была.
Чисто теоритически на 5лет хватит.
Сам наверно года три поездил и продал машину
А на Хрее как дела с термосом?
Нынче сменил на Лузар 92°, прошлой зимой держал только 78°, хотя с завода было 84° Машине 7й год пошел
Доброго дня. 3 года Вахлер держал 90-92 и зимой и летом. С прошлого лета заметил что авто в пробках и городе держит где то 95-97, а по трассе 85. Думаю вахлер начал отмирать. Сейчас посмотрел у поставщиков куча аналогов от 250 рублей. Жаба сразу заерзала с вопросом подойдет ли…
Пробуйте
www.drive2.ru/l/488118292620247479/
Работаю в такси машинка 8 клапанов езжу на газе (зазор клапана 0.3 мм. больше). Живу за городом так вот с утра зимой по трассе температура 76° в машине прохладно и клапана брянчат — попал в город в пробки при температуре 80°-90°градусов в машине ташкент печка на минимум. Прочитал совет на Drive про термостат WAHLER 3091.92D заказал, в Казань дня через три доставили. Была осень ещё тепло было но с утра уже прохладно установил и машинку как будто подменили! Ласточка зашептала;1. перестали греметь клапана(при езде на газе зазор на 0.3 больше) стоит мини компьютер штат (видно ~90°рабочая температура лады какой ур… придумал при78°открытие термостата похоже новый закон Евросоюза +катализатор, на 116 двигле укороченная ШПГ ей 78°похоже противопоказано!) 2.небольшая экономия ГСМ но главное авто шепчет и жара! Всем советую. Кстати перед этим ставил лузар в сборе (выкинул деньги), там 92°градуса, оказывается я не так понял 92°это полное открытие термостата а открытие начинается 78-76°…Езжу четвёртый сезон спидометр 123 т. км 2012 год температура упала до 85°(а было 87°-93°)печка на первом режиме перестала справляться буду заказывать новый WAHLER. Чего-то в этом году подорожал 1050 руб просят может кто подскажет что подешевле?
Аналогично, каждый год температура падала 92/89/85
А у меня все три года 92°было а летом упала температура до 85°привык к жаре. Термостат и тосол хочу заметить не поможет буду думать радиатор печки под замену (жесть…)
Вахлер ставил вместе с резинкой ?
Честно отвечу- уже забыл. Только то, что в б/ж описано.
Как ведет себя сейчас? Колеблюсь между термоэлементом Wahler3091.92D (цена кусается-729 р) или термостат Лузар на 92 (в сборе, цена 850 р). С одной стороны многие ставят термоэлемент, с другой все в сборе ни какого колхоза- просто переставить. Разница в цене небольшая.
Ничего вечного нет, оказывается.
Первый год держал 91"
На второй 87"
На третий 81"
-бери в сборе за 850 руб. Меньше геммороя. Один крен и то и другое со временем пропускать будут
Учту Ваш опыт. Тоже склоняюсь к Лузар (в сборе)
а этот вахлер на каие вообще иномарки ставится?
хз
всё спс за инфу. заказал такой сегодня. на ауди 80 он ставится
Что то я не совсем понял, целиком термостат импортный не подойдёт? Надо внутренности в родной ставить?
Да, корпус свой, а термоэлемент с пружиной от Вахлера
Не притирал тарелку к корпусу, когда ставил? В соседних темах люди советуют клапанной пастой притереть перед установкой.
Нет, не притирал. Год держало 92 градуса, на второй год 87 градусов стало
www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=14711762 я тут покупал и доставка дешовая
Вторая зима, мороз 25", машинка нагрелась только до 87". Морда закрыта. Видимо сдавать начал…
Где заказывал?
В местном магазе для иномарок.
Это термостат от Nexia.
Возможно и так…
Не возможно, а от нексии
Бусть будет так!
vazgen21
Не возможно, а от нексии
опель, нексия
день добрый, вопрос по пружине, пружину грантовскую оставили или вахлер
Вахлер, предварительно сточив на наждаке посадочное место(с обоих сторон), дабы плоскость соприкосновения была единой, без перекосов.
Кстати, лето на ура прошло, также как и зиму. Собственно я и не сомневался в этом
спасибо
под шток термостата ни чего не подкладывал?
нет, все идеально подошло и работает, только пружину сточил с обоих сторон, чтобы ровнее давила
единственное не дорабатывал пружину
тоже решился на 92гр термоэлемент
Все лето 90* продержалась температура, бывало и карлсон включался, не без того.
Летом это штатная ситуэйшен.
Зато зимой 90* ой как кстати.
А ещеб лет на 5 хватило, был бы просто счастлив
не, летом сток куплю. а то все лето было 90-и до карлсона, на доработанном стоке, подпиливал шток, не люблю такую темпу летом тем более)
На Самарах с завода термос вроде на 92* заточен и все рады, все довольны.
87* считается, что пропускает и его меняют на новый, а Грантоводы сума сходят со своими 85*
кстати бытует мнение что ОШПГ там. еще чего то. А на стандарте то тоже самое ) 82-85 с его то 83м двигателем
Да, читал чего там. 85* типа сделали ради ЕВРО4
Зато люди говорят, что на 92* расход ниже(в % соотношении)
-хотя может и байки
Меня этот термос устраивает круглогодично и тчк
по расходу не верю конечно. так как ставил термос на 87, было 80, ничего не менялось. у тебя как, понизился? 1 клоун мне втирал что у него расход упал на литр полтора. на хх так вообще говорит был 1.3л, стал 06-07
После Волги, за расходом вообще не слежу, просто езжу и наслаждаюсь экономичностью.
Получаю витамин D
я всегда слежу. 03л даже замечу . записываю с рождения машины. вот этот умник кстати )) www.drive2.ru/l/7225926/ 1.1 на хх был стал 07 )) больше 30% экономия, ага
отвечу так: у каждого свое хобби
дурить народ? ) дурное хобби
неее, про экономию и статистику
А то что пишут про какие то немыслимые показатели- всегда мимо ушей пропускаю.
Работаю водилой- мне таких баек не надо, спасибо.
Это только зеленые ведутся
аа )
да бесит же еще что вроде взрослые дядьки пишут порой. на малолеток стараюсь уже не обращать внимание, они упоротые.
покатаюсь, потом сделаю бж
Сам стараюсь только правду писать, какой бы горькой она не была
аналогично поменял уже почти год назад, все ок)
Зимой вообще отлично, но летом стал перегреваться и я снова поставил сток
Можно уточнить, перегреваться это как?
Когда в пробках стоишь, то постоянно больше 100, а у меня автомат и он тоже больше 100градусов, а на стоке до 100 редкий раз доходит
102-103*С потом должно сбрасывать, это штатный режим работы, переживать смысла нет.
Потому как на заводе установили этот температурный режим для карлсона.
многие переживают, что часто "куллер" включается, а на счет работы моторчика печки в зимний период почему то ни кто не переживает. По сути это оба электродвигателя, с заложенным ресурсом работы минимум 5 лет(ИМХО), не считая брака.
У меня что на Самаре, что на Гранте вообще не чувствуется срабатывание вентилятора, только по показаниям температуры ориентируюсь.
Зимой вообще отлично, но летом стал перегреваться и я снова поставил сток
уже пол года с ним катаюсь- ни каких перегревов
Спасибо.
сохраню себе
надо было посадочное место не много притетреть что бы не пропускал, а экзист за него цены начал вообще драть
За счет резинового уплотнителя плотничком встал без притирок
Тоже поменял свой 88 вахлер на 92 вахлер. Итог, лето, жара, температура в движении 89-90, открытие термостата и снижение температуры происходит на 93 градусах по приборке.
Так что + за доработку)
Оно ещебы в идеале лет на 5 хватило
Полгода езжу никаких проблем. Расход на старом 10.4-11 литра АИ95, на этом 9-9.5 АИ92. Плюс динамика подросла.
Динамика подросла?))))
IgorRV
Полгода езжу никаких проблем. Расход на старом 10.4-11 литра АИ95, на этом 9-9.5 АИ92. Плюс динамика подросла.
Эм, и каким образом, как Вы думаете, динамика автомобиля, т.е. крутящий момент двигателя, зависит от температуры?) И расход тоже абстрактное понятие, из разряда, помыл машину, музыка начала играть сочнее и лучше
Расход вполне реально измерить. Летом у меня один и тот же маршрут дом, работа, дача. Километраж одинаков и расход так же. Динамика машины напрямую зависит от температуры двигателя.
Поржал)))) спасибо) но вынужден огорчить, связь температура (10 градусов)-расход является нулевой) но если было замечено, то пожалуйста) только тот расход, что показывает приборка это ерунда)
Мой термостат открывался при температуре 72-74 градуса. Машина тупила, еле прогревалась и расход по приборке 11,4-12 литров АИ95. Мне 20 литров хватало километров на 160-170. После замены 20 литров АИ92 хватает хватает на 200-220 км. Придумал я все это или мне показалось не знаю.
поставил бы 82гр термоэлемент, было бы тоже самое. рабочая температура двигателя
Mixa34
Поржал)))) спасибо) но вынужден огорчить, связь температура (10 градусов)-расход является нулевой) но если было замечено, то пожалуйста) только тот расход, что показывает приборка это ерунда)
Отчасти согласен с предыдущим высказыванием, типа в процентном отношении возможна экономичность, так же как и масло в двигателе не соответствующее характеристикам, аналогично и ближний свет в дневное время добавляет к расходу 2-3%
Mixa34
Поржал)))) спасибо) но вынужден огорчить, связь температура (10 градусов)-расход является нулевой) но если было замечено, то пожалуйста) только тот расход, что показывает приборка это ерунда)
Напрасно смеетесь. На многие иномарки, например тот же VW Touareg… Там стоит электронный термостат. При средних нагрузках, он поддерживает повышенную темп двигателя, что дает ЭКОНОМИЮ топлива, а в режиме максимальной мощности, снижает ее, там экономия уже не столь важна как мощность! В термостате стоит нагрев элемент, управляет которым, блок упр двигателя. Так что то, что с повышением темп охл жидк, увеличивается топл экономичность двигателя, для специалистов давно не секрет!
IgorRV
Расход вполне реально измерить. Летом у меня один и тот же маршрут дом, работа, дача. Километраж одинаков и расход так же. Динамика машины напрямую зависит от температуры двигателя.
А уж тем более, динамика-температура)))
IgorRV
Расход вполне реально измерить. Летом у меня один и тот же маршрут дом, работа, дача. Километраж одинаков и расход так же. Динамика машины напрямую зависит от температуры двигателя.
чем выше температура двигателя, тем ниже динамика. нужна золотая середина. 85гр, рабочая температура гранты.
у меня температура по приборам 84-88. Норм движку.
норм
IgorRV
у меня температура по приборам 84-88. Норм движку.
просела кстати? 92 было?
Сейчас запись об этом закончу.
у родного пружина, какая- то уж очень мощная
Подробно, хорошая работа.
как говорится, чем могу