Друзья!
Я не нашел в сети этого вопроса, поэтому обращаюсь к вам. Мне нужно для двигателя 1.8TSI (152 л.с.) CDAB получить параметры работы, в режиме холостого хода, аналогично тому как я сделал тут.
Методика проведения измерений:
двигатель исправный, пробег не более 100 тыс.км
двигатель нечипован, без нулевиков и доработок. обычный серийный двигатель
двигатель прогрет до рабочей температуры, и работает на холостом ходу
отключены ВСЕ электропотребители: (обогревы, свет, магнитола)
отключена климатическая установка (как кондиционер, так и вентилятор)
Хочу получить таблицу с параметрами — аналогичную той, что по ссылке.
СПАСИБО ВСЕМ ЗАРАНЕЕ. ОЧЕНЬ ЖДУ))
UPD 15.09.2015
Замерил часть из параметров на своей машине, результат в таблице.
Насторожило время впрыска, и детонация.
Люди, очень прошу замерьте на своих двигателях это же самое.
P.S. Не забывайте указывать октановое число бензина.
UPD 20.09.2015
Камрад Nikitos55 любезно поделился своими параметрами на холостых. Так как появилась база для сравнения — вижу, что у меня завышено время впрыска и массовый расход воздуха.
UPD 30.09.2015
Камрад Evgenkin тоже замерил на своем двигле и картина подтвердилась. Мало того, что у них расходомер показывает меньше, и время впрыска у них меньше так и 032 группа у них по модулю значительно меньше моих значений.
UPD 02.10.2015
Камрад SimpleXXX похоже обладает самой исправной машиной из нас всех)) По крайней мере у него время впрыска (которая непосредственно связана с поступающим количеством воздуха, которое на FSI двигателях рассчитывается через давление и температуру во впуске, и расчетное потребление воздуха цилиндрами, на TSI — стоит массовый расходомер воздуха) самое минимальное из всех и равно тому, которое я наблюдал на своем еще 1.6FSI двигателе.
Также у меня самый большой показатель по расходу воздуха, что может указывать как на глюки самого расходомера, так и дыру после турбины, фокусы с дроссельной заслонкой, ииии… дальше моя фантазия заканчивается ))
Впрочем даже у СимплаХХХ немаленькая детонация по одному из цилиндров.
Продолжая искать причину пониженной тяги снял логи и очередной раз понаблюдал за работой двигла:
За окном глубокая осень, температура воздуха +1 'C а мой G42 показывает 43 'C, должно ли быть так?
UPD 10.11.2015
Копясь в фотках сделанных телефоном, нашел фотографию — сделанную через месяц после покупки машины. Я сфоткал расход на прогретой машине, чтобы не забыть потом.
Это расход исправной здоровой машины. На своей (назависимо от сезона) в прогретом состоянии я вижу "пляшущий" 0,8-0,9 л/ч.
Похоже повторяется та же эпопея, что и с прошлой машиной)…
Комментарии 48
Приветствую!
Расход больше 1 литра (ходит в диапазоне 1.1-1.4).
Группа 32: 1) Лямбда контроль 5.8%. 2) Адаптация смеси 21.1%
Группа 2: 2) Нагрузка двигателя 15%. 3) Синхронизация впрыска 1.53 ms. 3)Массовый расход воздуха G70 2.17 g/s
Группа 4: 4) Впуск воздуха температура G42 54 C (на улице 6 градусов).
Форсункам 20 тысяч.
Подскажите пожалуйста, куда копать?
приветствую! ещё актуально?
Здравствуйте. Спасибо. Да, проблема не решилась. Езжу на шкоде мало, в основном исопльзую рабочий автомобиль.
Установлено ГБО Prins — на газу всё работает отлично. На бензине такая беда. Старт очень тяжелый, нужно выжимать педаль газа в пол — иначе глохнет не заводится. Обороты при выжатом газу в пол доходят максимум до 2 тысяч. С трубы часто валит белый дым. Расход в момент заводки бешенный. Спустя минуту удержания педали газа всё относительно нормализуется на холостом — машина работает +- ровно с небольшим подергиванием (расход компьютер показывает повышенный). Ощущаются мелкие неровности в работе двигателя на холостом. Но ехать можно на бензине (проезжал не одну тысячу с этой поломкой, отключив полностью ГБО). При усердном нажатии на газ, ощущается подергивание (ошибок при этом никаких нету).
Если включить ГБО, проблем не ощущается (за исключением когда педаль в пол — я так понимаю тогда дается больше бензина, и ощущаются небольшие толчки). Газовщики приговорили бензиновые форсунки. Промывал Винсом без снятия. По ощущениям — стало не хуже. Но проблема на ушла. Посольку при промывке подключался к топливной магистрали перед ТНВД, проблема должна быть в одном (или нескольких) компонентах: ТНВД, топливная рампа или форсунки. Схожусь, что проблема в рампе. Ставил б/у, когда ставил коллектор новой ревизии. Но уверенности, что беда в рампе нету 100%-ной. Поскольку толчки при нажатии на газ на 4й/5й передачах ощущались, хоть и не так явно, еще с родной рампой.
С виду всё с установленной рампой нормально (но как ее визуально проверить — я не понял). Почитал, бывает, что забивается регулятор давления топлива в этой рампе. Возможно в этом и есть проблема (могу только предположить, что сбои в давлении на рампе и вызывают эти толчки). Подтвердить эту теорию можно будет только установкой другой рампы с разборки с заменой датчика давления с родной.
По замерам давления топлива в VCDS всё в норме (судя по всему и ТНВД рабочий, и рапма давление держит — после ночи перед запуском давление показывает 5 атмосфер, как и должно. Аналогично после выключения авто давление растет, что объясняется нагреванием бензина). Схожусь на том, что буду искать другую рампу. И перекидывать регулатор давления со своей родной рампы. Не хочется собрать коллектор с другой рампой, а проблема так и останется, и окажется, что дело в форсунках. Увы на этом моторе поменять форсунки с рампой — это большой кусок работы из-за снятие коллектора. А учитывая, сколько сил и ресурсов потратил за последний год на эту машину, отклываю решение этой проблемы на потом, покуда есть рабочая машина под боком.
Если есть идеи, куда еще копать или как продиагностировать, буду очень признателен!
1.8 tfsi gen1 расход 0,9-1л. раньше был 0,7. форсунки новые поставил. нагрузка на холостых 21-22%. коррекции практически идеальные, утечек воздуха нет. куда копать?
замеряешь при ВСЕХ выключенных потребителях на горячей машине?
да. с включенными дхо и печкой (не кондеем) 1,1-1,2л/ч. на полностью прогретую и в -20 градусов и в +10 замерял
выключи всех: климат, подогревы сидений и стекла, фары в OFF, магнитолу -выжди секунд 10
UksKaks
да. с включенными дхо и печкой (не кондеем) 1,1-1,2л/ч. на полностью прогретую и в -20 градусов и в +10 замерял
и сколько в 032 группе показывает?
тайминг у форсунок смотрел (не помню номер группы, он в миллисекундах выражается)?
bzb 1.8, 2008 год, расход 0,5-0,6 на прогретой это нормально?
Да
нет)
Valerievich71
bzb 1.8, 2008 год, расход 0,5-0,6 на прогретой это нормально?
подсос воздуха нашли?
Или тнвд отьехал?
ТНВД менял
Ну тогда подсос. У меня сальник коленвала как порвался, стал низкий расход моментальный.до 0.4
А как в ваг ком снять такой лог? Если нетрудно. подробно. Спасибо заранее
www.drive2.ru/b/1905840/
форсуночки можно и помыть при таких показателях
можно. и даже нужно. только мыть нужно по-человечески, со снятием и на нормальном стенде. которых у нас в Уфе нет нигде.
Верите или нет, я мыл без снятия много раз, все из-за палёного бензина. Очень хорошо получается — показатели по расходу возвращаются на место.
верю. я сам мыл без снятия раз 5 минимум — и становиться действительно значительно лучше. однако по сравнению со стендом: шляпа полная)
может быть, но показатели впрыска и работы мотора устраивают, пробег к 150т приближается. Зачем снятие? И чем снятие на стенде отличается от мойки без снятия? Просто интересно.
Кстати, я вычислили паленую заправку и все мои мойки закончиились тысяч 20 назад. Замечаний к мотору нет.
без снятия не увидеть распыл, не понять производительность каждой по отдельности и их общий баланс, негерметичность также не проверить. без снятия — не поменять внутреннюю сеточку в форсунке. и в конце концов те жидкости которые реально чистят, на них двигатель работать не будет. на тех что работает, чистит уже так себе. снаружи отмыть её опять же только при снятии можно
Вы перфекционист . Зачем понимать такие тонкости?
Равномерность работы по 4м цилиндрам вы можете посмотреть.
Течь тоже видно.
Сетки не нужно смотреть.
Снаружи форсунки мыть нет необходимости.
Равномерность распыла не понаблюдать. Да.
да я такой. на прошлой машине (1.6 FSI) на 60 тыс.км сделал чистку со снятием. машину не узнать было — поперла. через 30 тыс. сделал тоже, но без снятия. не почувствовал ничего. вот отсюда и свое мнение.
С турбиной проще, наверное. Давление дал и поперло. А на самовсасасх так не выйдет.
FSI тоже непосредственный впрыск цилиндры, только без турбины. при столь малом сечении -требования к чистоте форсунки жестче. со временем, когда на ней образуется нагар (а в БЖ я выкладывал фотки на 72 тыс. уже у этой машины), она реально работает хуже. она даже струй меньше "плевала". поэтому совсем без снятия не получается. при моем режиме эксплуатации, на моем бензине, в моей климатической зоне.
я и говорю, впрыск прямой, а разница в наличии наддува.
Конечно же атмосферник капризнее будет. FSI вообще дурную славу сыскали. ОКР провели на людях. А какая релкама-то была, как только их на рынок выпоустиили — "бензина не больше, а тяга выше"! Крутили по ТВ целыми днями…
ну справедливости ради надо сказать если закрыть глаза на то, что он хреново грелся — был достаточно резвый и экономичный двиг… а вот за его компоновку в моторном отсеке: нам эти фашисты за проигранную войну отомстили
Привет. Как я понял — запрос буста тоже не постоянная величина, зависит от многих других факторов, темп-ра и т.п., на 4-й говорят запрос больше чем на 3-й. Возможно неадекватные показания какого либо датчика могут и вызвать уменьшенный запрос буста.
Скинул на почту.
Домой приду скоро — скину логи на почту, а по г42 тоже ок. 40, на улице +2
похоже что на холостых оборотах воздух настолько медленно движется по впуску, что успевает разогреться от него.
Да на ходу Темп. понижается, смотрел как то.
Привет. Хочу сегодня позаписывать логи на хх. Снимали кучкой в настраевымых группах или в имеряемых по 3 группы?
привет. в измеряемых. только прогреть её нужно очень тщательно (не по стрелке на приборке). если стрелка показывает 90'C совсем не факт, что там уже 90'C )))
Понял, прокачу сначала. Вечером скину. Меня беспокоит провал и сбой при легком приоткрытии ДЗ.
ты видел мою красивую картинку с графиками (в т.ч. с твоим)?
yadi.sk/i/rTeWkZvyjvYkC
я её не пойму. вроде запрос с фактом совпадают, а на фоне всех остальных заметно хуже.
Да смотрел, тоже много непоняток. Снимал после замены байпаса 249 и 75-го.
Ru662
ты видел мою красивую картинку с графиками (в т.ч. с твоим)?
yadi.sk/i/rTeWkZvyjvYkC
я её не пойму. вроде запрос с фактом совпадают, а на фоне всех остальных заметно хуже.
Который жёлтый возможно и не мой, второпях скинул не посмотрел.
Если желтый исключить — как ошибочный, то все равно получается что моя хуже остальных едет.
Ru662
ты видел мою красивую картинку с графиками (в т.ч. с твоим)?
yadi.sk/i/rTeWkZvyjvYkC
я её не пойму. вроде запрос с фактом совпадают, а на фоне всех остальных заметно хуже.
Рассортирую, ещё скину. Новые не снимешь пока — скользко.
Может стоит добавить требование по ОЧ бензина и уровню/вязкости масла? Мне интересно.
На мой взгляд ОЧ бензина -действительно нужно указывать, а вот насчет масла хз.
0-w30 5-w30 5-w40
Я думаю нагрузка на двигатель как минимум будет отличаться.
В любом случае я к своим данным это укажу (и пробег у меня 93000)
Кстати, коллега а не желаешь замерить на своей?
Обязательно. Не сегодня, так завтра.
Подрагиванием на ХХ болеем примерно с 30000 км.
Мда, если подрагивает то может и с впуском быть проблемы.
Но тем не менее, напоминаю о обещании снять параметры!
Уже лечу обратно из командировки. В выходные Попробую снять. Помню.