Всем привет!
Решил, на досуге, проверить блок управления АКПП на предмет присутствия в нем масла ATF.
Пару лет назад, прочитав интереснейшую статью про капиллярный эффект, возникающий в проводах жгута АКПП, из-за дефекта втулки разъема электроплаты АКПП, решил проверить блок управления коробкой передач.
Находится он в правом(по ходу движения а\м)коробе предохранителей.
Ключ из замка зажигания вытащен.
Вытаскиваем разъемы, смотрим:Если разъем чистый, следов масла нет, то можно успокоиться и собрать все обратно.Если есть следы масла-вытаскиваем блок управления АКПП для проверки наличия в нем масла, попавшего туда по проводам из АКПП.
Аккуратно поддеваем плоской тонкой отверткой в этих местах:
Вытягиваем плату из корпуса…
У меня вылилось около 50 г масла, вся плата также была покрыта масляной пленкой, что несомненно ухудшало охлаждение компонентов микросхемы, и сокращало время жизни дорогостоящего устройства…
Во время очистки платы техническим бензином, отвалился конденсатор(меня сначала чуть кондратий не хватил), но позже, найдя эту картинку в сети и вспомнив курс микроэлектроники, подпаял конденсатор на место.
Почистив плату, почистив разъемы, завел машину-все ок, короба работает в нормальном режиме-это порадовало.Но на этом мы не останавливаемся…
Далее, загнав автомобиль на подъемник, приступаем к замене втулки разъема АКПП, микродеформация которой и привела к "просачиванию" масла в разъем, а далее по медным проводам, внутри изоляции, в блок управления АКПП.
Снимаем разъем, выкручиваем болтец, вытягиваем втулку.
На новой втулке смазываем уплотнительные кольца маслицем, крайне аккуратно устанавливаем разъем на место, притягиваем втулку болтом, с микроусилием 6 Нм(есть риск провернуть болт и попасть на замену электроплаты).Собираем все обратно.
После 1000 км пробега заглядываем еще раз в разъем блока управления.
Возможно незначительное запотевание разъема, т.к в жгуте еще оставалось масло после ремонта.
У меня присутствовало запотевание, без капель.почистил разъем еще раз, вскрыл блок-там сухо.
Маслу в блоке управления-не место!
Удачи на дорогах!
Комментарии 20
У меня коробка в аварию встала, снял блок там все в масле.
Подскажите если я промою блок акпп+разъем спиртом и заменю втулку акпп. Поможет это или нет? или нужно будет еще ошибки снимать?
а можно промыть плату спиртом, ну или водкой, смоет жидкость АТФ?
А этот блок влияет на запуск Авто? Даёт разрешение на запуск?
А у меня 220-й, 5.0, коробка такая же, а вот блок управления другой, больше микросхем, конденсатора 2, снял, масла нет, контакты почистил, оставлю пока в тепле, завтра поставлю.В последнее время было раза два, когда пропадала индикация положения селектора и коробка не переключалась.При остановке на Паркинг не ставилась, селектор застревал на Задней®, пока не выключу двигатель.После скидывания клеммы аккумулятора функциональность коробки восстанавливалась, но потом опять вылезла.Вот и ищу причину.
Добрый день! Такая же проблема, нашли решение?
Поставил, ездил целый день, всё нормально.Заехал к мастеру, попросил замерить уровень масла в АКПП, при нагретой коробке уровень был ниже рекомендуемого, посоветовали долить литр-два.Ещё заметил, что надо задерживать на некоторое время ключ в замке перед запуском, тогда будет всё нормально.
NORD023
Добрый день! Такая же проблема, нашли решение?
Поменял селектор и всё стало нормально.Там от времени стираются токопроводящие полоски и блок управления перестаёт видеть положение рычага.
Поржал, не подписывать надо а менять на новый
На W210-м коробка таки выкинула фортиль. Пинается при переключениях и едет только на 2-й передаче.
Заменил Плату Соленоидов Гидроболока, Штекер, пропшикал очистителем контактов штекер жгута. Мозги под капотом тоже были залиты маслом. Вскрыл, пропшикал очистителем контактов плату и кожух, и разъемы. Собрал и не помогло… Ьа кже пинается коробка и едет на одной передаче вперед…
Продолжению ремонта быть…
как решил проблему?
Визитом к диагносту с целью стирания ошибки.
Подключились к Модулю управления Коробасом, удалили старую ошибку датчика платы (по скорости вращения валов коробки) из долгосрочной памяти модуля и все поехало.
Система немного допотопная. При исправном (замененном) компоненте, старая ошибка в памяти модуля управления удерживает аварийный режим, несмотря на то, что чтения скорости валов датчиком новой платы выполняются корректно.
SonderMann
На W210-м коробка таки выкинула фортиль. Пинается при переключениях и едет только на 2-й передаче.
Заменил Плату Соленоидов Гидроболока, Штекер, пропшикал очистителем контактов штекер жгута. Мозги под капотом тоже были залиты маслом. Вскрыл, пропшикал очистителем контактов плату и кожух, и разъемы. Собрал и не помогло… Ьа кже пинается коробка и едет на одной передаче вперед…
Продолжению ремонта быть…
спустя 5 лет пишу вам Добрый день . Та же песня
хотелось бы узнать чем все кончилось
Подскажите пожалуйста где находиться блок управления акпп и этот разъём? Мерседес 212 год 2011
Здравствуйте! Нашли где находится блок? Сейчас тоже ищу информацию. Ничего нету по 212 кузову. Ни в ногах пассажира случайно он?
Подскажите где взять такой блок egs номера нет
Добавлю, болтик внутри стакана на 7.
Я тоже когда чистил кандер отвалился))))
Полезный опыт. Ко мне приходил мерс 220 из японии, с пробегом около 100 т.км., снимая блок автомата тоже обратил внимание на наличие масла. В самом блоке было неимоверное кол-во того самого масла. И конденсатор уже еле держался.
Я не слишком большой спец в электротехнике, но… у электролитических конденсаторов есть полярность. И она как раз указана минусом на боку конденсатора на картинке. Возможно, как раз повезло с полярностью.
А так — отличная работа! :)
Да, исправлю, тройка по микроэлектронике оправдалась))Спасибо за внимательность)