замена ступичного подшипника и пыльника шруса

Отъездив на каре пару тысяч километр снов стал подшипник левый ступичный, как потом оказалось после замены сцепы видимо я недостаточно гайку ступичную затянул, так как снова её закрутил и гул прекратился, но походу изза этого я и побил подшипник, так снова начал гудеть при том что гайка была закручена, но ещё увидел смазку шруса на кулаке и на пыльника шруса, хорошо что пыльники у меня уже были только надо было поменять, ступичный купил Cx 203(Польша), созвонился со знакомым и приехал к нему на сто, быстро на подъёмнике подняли сняли перепрессовали, потом сняли шрус с пыльником, шрус у меня при крайнем повороте немного похрустывал, надеелся поменяю смазку и будет норм, чёрт там, всё по прежнему так что на будущее надо покупать шрус, но это мелочи, когда выбивали шрус, игольчатые подшипники одного трипоида посыпались в коробку, заметили неладное когда поставили обратно шрус и стали проворачивать полуось в коробке, сняли полуось, и тут такое, машина на подъёмнике, 9 часов вечера, а надо как то уезжать, тут знакомый вспоминает что дома в сарае валяется полуось как раз левая от рено 19, зная что конечно там тоже трипоиды, полетели к нему домой в надежде, что игольчатые подшипники такого же размера, к счастью всё подошло, приехали на сто трипоид обратно с подшипниками, полуось на место, масло тоже, игольчатые подшипники коробка переработает), после замены ступичного единственно стал звук резиновый издаваться от ступичного, приехал снова через пару дней, поменяли внешний сальник подшипника на старый, старому было только 2 месяца, а звук был изза того что при сравнении было видно что резина на польском сальнике выше чем на spidan, резину конечно стёрла бы и звука не было бы но хотелось конечно тишины)))